趙曉然

摘要：物流行業(yè)作為新常態(tài)背景下的朝陽產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了更多的可能性，物流行業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用不容小覷。本文首先概述新常態(tài)的具體含義及探究物流行業(yè)的原因和意義，然后利用鉆石模型綜合分析我國物流行業(yè)的國際競爭力，最后簡述提升我國物流行業(yè)國際競爭力的策略。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)：鉆石模型：物流運(yùn)輸：國際競爭力

一、新常態(tài)背景下研究物流行業(yè)國際競爭力的意義

（一）新常態(tài)的含義

中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)就是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的對稱態(tài)，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對稱態(tài)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。新常態(tài)的“新”是指不僅要關(guān)注經(jīng)濟(jì)總量，更要關(guān)注經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。新常態(tài)的“?！敝傅氖墙?jīng)濟(jì)增長相對穩(wěn)定，改變以往的不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的粗放型增長模式。我國提出要讓經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，要讓國民適應(yīng)新常態(tài)，實(shí)際上體現(xiàn)了我國政府對過去只關(guān)注GDP、忽視經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、忽視環(huán)境成本等錯誤的反思。

（二）研究我國物流行業(yè)國際競爭力的原因及意義

作為朝陽產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)具有極大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃?，無論是從我國物流貿(mào)易量，還是近幾年物流行業(yè)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展來看，我國物流行業(yè)都在逐漸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)相適應(yīng)。研究我國物流行業(yè)的國際競爭力情況，有利于挖掘物流業(yè)蘊(yùn)含的潛能，更全面地認(rèn)識我國物流業(yè)發(fā)展的狀態(tài)以及發(fā)展階段，從而有針對性地為我國物流行業(yè)的發(fā)展提出科學(xué)的短期與長遠(yuǎn)規(guī)劃。還能暴露新常態(tài)下我國物流行業(yè)尚且存在問題，促進(jìn)我國物流行業(yè)國內(nèi)、國際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

二、基于鉆石模型的因素分析

（一）物流行業(yè)勞動力與技術(shù)因素

首先，勞動力的素質(zhì)直接影響服務(wù)質(zhì)量?！安锁B驛站”的興起和衰落則很好地說明了這一點(diǎn)?！安锁B驛站”這個項(xiàng)目在運(yùn)行過程中，雖然擴(kuò)大了品牌效應(yīng)、形成了更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，但是“菜鳥驛站”中的各個物流公司不重視員工素養(yǎng)的提升，摔壞客戶包裹、未經(jīng)同意拆封客戶包裹等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。各個物流企業(yè)雖然向廣大消費(fèi)者道歉，但企業(yè)信譽(yù)的恢復(fù)還要一個漫長的過程。

其次，技術(shù)這一要素。我國物流行業(yè)正在不斷推進(jìn)電子化，人工統(tǒng)計(jì)的步驟逐漸被機(jī)器代替，整個快遞流程由于機(jī)器設(shè)備的投入，效率大大提升。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，掃碼取貨、短信通知變得越來越準(zhǔn)確及時。還有一些企業(yè)利用先進(jìn)技術(shù)開發(fā)專門的電子取件柜，直接省去了大量人力成本，也使得取貨流程更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（二）物流行業(yè)相關(guān)與支柱產(chǎn)業(yè)

與物流相關(guān)的行業(yè)主要有電子商務(wù)行業(yè)、運(yùn)輸行業(yè)等。目前，淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，淘寶網(wǎng)的發(fā)展很大程度上可以看出我國電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅農(nóng)村電商，在2016年就有130個淘寶鎮(zhèn)，1300多個淘寶村遍布全國各地，農(nóng)村電商逐漸集群化發(fā)展，即將迎來優(yōu)勝劣汰的一年。電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展直接影響著物流行業(yè)的發(fā)展，從數(shù)據(jù)上來看，我國物流行業(yè)市場廣闊、潛力巨大。但是，網(wǎng)站在擴(kuò)大規(guī)模的同時也提升了管理的難度，各種假貨橫行于市場，導(dǎo)致消費(fèi)者信心下降，如何處理假貨問題仍然是各大電商面對的重要難題。

我國運(yùn)輸行業(yè)近年來也有巨大發(fā)展。根據(jù)我國交通運(yùn)輸部公開信息顯示，2016年，我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到1204萬公里，比上年增長2.5%：公路總里程469063公里，比上年增長11.9萬公里：水路中內(nèi)河航道比上年增加0.01萬公里，發(fā)展較慢但是仍然有所增長。從以上數(shù)據(jù)不難看出，陸上交通仍然是我國交通運(yùn)輸行業(yè)的主力軍，但將貨物運(yùn)送到歐美國家主要依靠的是海上運(yùn)輸，我國在海上運(yùn)輸方面還較為薄弱，因此在開辟歐美市場上，我國交通運(yùn)輸行業(yè)還有很大發(fā)展空間。

（三）物流行業(yè)龍頭企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展遠(yuǎn)景

以我國順豐物流為例，順豐公司在2017年的戰(zhàn)略規(guī)劃可以總結(jié)為三個詞：集中化、專業(yè)化、科技化。順豐正逐漸把目光瞄向零售市場，零售市場包含了大部分客戶的需求，且發(fā)展零售市場，可以迅速達(dá)到共享運(yùn)輸工具的目的，這有利于降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

且物流行業(yè)的龍頭企業(yè)無不關(guān)注自身技術(shù)水平的提升。隨著我國人力成本的提升，為了節(jié)約成本，同時促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，未來的物流企業(yè)必將大力推廣自動化、信息化。提升科技含量有利于企業(yè)提升運(yùn)行效率，提升產(chǎn)品的附加值。對物流企業(yè)來說，運(yùn)輸效率便是其核心競爭力，運(yùn)輸效率的高低直接決定了企業(yè)的生死存亡。以物流行業(yè)中的順豐物流企業(yè)為例，在2017年的規(guī)劃中，順豐物流預(yù)備在超級地面平臺、速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營規(guī)劃平臺、智慧云倉、大營運(yùn)體系平臺、大數(shù)據(jù)商業(yè)化研發(fā)、無人機(jī)運(yùn)輸研發(fā)、便捷智能交互設(shè)備研發(fā)、順風(fēng)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)等八個方面投入大量科研資金，這八個項(xiàng)目實(shí)際上是在為物流行業(yè)的信息化布局?？梢?，科技化物流是物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢和真正的競爭力所在。

（四）物流行業(yè)當(dāng)前面臨的機(jī)遇

“一帶一路”倡議下，其主要目的是開拓中、西亞地區(qū)的市場，然后再逐步擴(kuò)展到歐洲市場。在這個過程中，我國包括高鐵、水運(yùn)、航運(yùn)等在內(nèi)的交通工程將成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重。在“一帶一路”倡議下的周邊國家與我國貿(mào)易大規(guī)模、高效率地往來，必然少不了物流業(yè)這座橋梁，進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展必將促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。

物流行業(yè)中，冷鏈物流領(lǐng)域還處于空白狀態(tài)，我國冷鏈物流還有巨大經(jīng)濟(jì)潛力尚待挖掘。據(jù)悉，我國冷鏈行業(yè)的需求增速達(dá)20%以上，相關(guān)政策落地將進(jìn)一步催化冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。未來五年，冷鏈物流市場將以20%以上的年復(fù)合增速發(fā)展，到2020年市場規(guī)模有望達(dá)到4700億元。眾多公司已經(jīng)在積極布局，準(zhǔn)備搶占先機(jī)。

（五）政府對物流行業(yè)宏觀指導(dǎo)

“互聯(lián)網(wǎng)+流通”是推動流通革命，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要舉措，有利于降本增效，拉動消費(fèi)和就業(yè)。2014年9月12日，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014- 2020年）》，明確提出“加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺發(fā)展”：2015年3月7日，國務(wù)院再次印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》。我國“互聯(lián)網(wǎng)+”政策也將逐漸延伸到物流行業(yè)。

三、新常態(tài)下提升我國物流行業(yè)國際競爭力的策略

（一）物流企業(yè)加強(qiáng)自身建設(shè)

物流企業(yè)要加強(qiáng)自身建設(shè)，既要重視挖掘物流人才，利用完善的激勵機(jī)制留住人才，還要加大物流技術(shù)研發(fā)的力度，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力。面對錯綜復(fù)雜的國際局勢，企業(yè)應(yīng)當(dāng)有針對性地建立物流風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，利用先進(jìn)信息技術(shù)及時傳遞風(fēng)險(xiǎn)信號，最大程度上預(yù)防潛在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。新常態(tài)下，創(chuàng)新能力的作用不容忽視。企業(yè)必須關(guān)注國內(nèi)外法律制度、規(guī)章政策的變化，尤其是各國與交通、稅收有關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整。仔細(xì)研究政策變化對物流行業(yè)的影響，尋找其中的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，及時學(xué)習(xí)總結(jié)，為企業(yè)的進(jìn)一步創(chuàng)新提供依據(jù)。

（二）政府助力物流企業(yè)發(fā)展

從政府的角度看，我國物流行業(yè)的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，這導(dǎo)致我國物流行業(yè)在進(jìn)軍國際市場時遇到了許多阻力。政府應(yīng)正確引導(dǎo)物流企業(yè)制定與國際銜接的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與完善，從制度角度提升物流行業(yè)的國際競爭力。同時，新常態(tài)下我國政府要加強(qiáng)與他國的合作，促進(jìn)不同國家間物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)交流。還要廣泛搜集國內(nèi)外的物流行業(yè)人才，保證物流行業(yè)的發(fā)展有強(qiáng)大的智力支撐。

總之，從國際競爭力的多個角度看來，我國物流行業(yè)具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)撃?，但?dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r不盡人意。隨著新常態(tài)下物流企業(yè)自身技術(shù)水平逐漸提升，標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一，以及我國與他國經(jīng)濟(jì)交流的日漸頻繁，我國物流行業(yè)的競爭力水平會逐漸提升。尤其是在“一帶一路”倡議的帶動下，物流行業(yè)將迎來新的發(fā)展契機(jī)。

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