張寧

摘 要：為了確保道路橋梁連接處整體狀況良好，提高技術(shù)含量，相關(guān)單位需要對與之相關(guān)的設(shè)計與施工工作進(jìn)行深入分析，明確相應(yīng)要點。本文對道路橋梁連接處的設(shè)計與施工進(jìn)行系統(tǒng)闡述，旨在為相關(guān)研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：連接處;設(shè)計;施工;道路橋梁

Abstract： To ensure the overall good condition of the road and bridge connection and increase the technical content，it is necessary to conduct in-depth discussion and analysis of the design and construction， and to identify the corresponding points. This paper systematically elaborated the design and construction of road and bridge connection， aimed to provide reference for related research.

Keywords： connection; design; construction; road bridge

在道路橋梁施工實踐中，不合理的路橋連接處的設(shè)計與施工，易誘發(fā)橋頭“跳車”現(xiàn)象，不僅降低行車的安全性，也增加了路橋養(yǎng)護(hù)成本。因此，施工單位需要結(jié)合形勢變化及道路橋梁建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求，深入研究設(shè)計與施工，并通過明確設(shè)計施工要點，優(yōu)化道路橋梁應(yīng)用的性能，減少路橋連接處的“跳車”問題，延長使用壽命。在此基礎(chǔ)上，增加道路橋梁建設(shè)中的技術(shù)含量，豐富其連接處設(shè)計與施工方面的實踐經(jīng)驗，促進(jìn)我國路橋建設(shè)事業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。

1 道路橋梁連接處的設(shè)計分析

1.1 連接處的方案設(shè)計

①在行業(yè)技術(shù)規(guī)范及性能可靠的材料支持下，注重橋頭搭板質(zhì)量設(shè)計，并優(yōu)化設(shè)計方案，優(yōu)化橋頭搭板的使用功能。同時，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)道路與橋梁連接處的實際情況，對其可能產(chǎn)生的變形問題進(jìn)行深入分析，有針對性地開展控制工作，將路橋連接處的變形區(qū)控制在合理范圍內(nèi)，最終達(dá)到沉降幅度下降的目的。②在道路橋梁連接處方案設(shè)計的基礎(chǔ)上，施工單位需要將小型與大中型橋梁的搭板長度分別控制在5m和8m左右，必要時應(yīng)增加搭板長度，有效應(yīng)對沉降問題，優(yōu)化道路橋梁連接處的方案，提升其科學(xué)設(shè)計水平。

1.2 連接處的結(jié)構(gòu)設(shè)計

①設(shè)計人員應(yīng)適當(dāng)調(diào)整二者連接處的柔性與剛性，并配合使用瀝青與混凝土材料，提高道路橋梁連接處的舒適度，減少沉降問題發(fā)生。②在道路橋梁連接處的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，設(shè)計人員通過對車流量大小、不同結(jié)構(gòu)功能特性等方面進(jìn)行深入分析，合理選用材料，設(shè)置好道路橋梁連接處的結(jié)構(gòu)，完成設(shè)計工作的同時減少這方面的結(jié)構(gòu)問題。

1.3 連接處的過渡緩和設(shè)計

①設(shè)計人員應(yīng)在道路橋梁連接處設(shè)計中積極開展加固處理工作，并控制細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量，充分考慮橋臺與邊坡的加固要求，給予路橋連接處過渡緩和設(shè)計所需的參考信息，確保連接處應(yīng)用質(zhì)量的可靠性。②設(shè)計人員應(yīng)分析臺背填筑要求與填筑狀況，選用性價比高的填筑材料，有效控制道路橋梁連接處的沉降量，減少連接處質(zhì)量所受的威脅。同時，在道路橋梁連接處過渡緩和設(shè)計的基礎(chǔ)上，對這方面的設(shè)計質(zhì)量加以評估，了解具體的設(shè)計工作落實狀況，且在高強(qiáng)度材料的支持下，增強(qiáng)路橋連接處的過渡緩和設(shè)計效果，豐富其連接處設(shè)計方面的實踐經(jīng)驗[1]。

2 道路橋梁連接處的施工探討

2.1 連接處的軟土路基施工

作為道路橋梁連接處開展施工作業(yè)的重要內(nèi)容，保證軟土路基施工質(zhì)量能夠提高路橋連接處的施工水平。因此，施工單位需要制訂科學(xué)合理的道路橋梁連接處的軟土路基施工計劃，提高施工效率及質(zhì)量。在進(jìn)行道路橋梁連接處的軟土路基施工作業(yè)時，施工單位及人員需要結(jié)合現(xiàn)場情況，對連接處的軟土路基進(jìn)行針對性處理，選擇科學(xué)有效的處理方法進(jìn)行控制，從而顯著提升道路橋梁連接處的軟土路基施工效果，全面提高施工質(zhì)量，增強(qiáng)路橋連接處應(yīng)用的性能可靠性。常用的連接處軟土地基處理方法包括排水固結(jié)法、換填法、擠密法和振沖法等。其中，排水固結(jié)法適合處理淤泥、淤泥質(zhì)土及其他飽和軟黏土，但對于泥炭土等滲透性極低的軟土，處理效果不佳。換填法適合處理厚度≤2m的較淺淤泥和淤泥質(zhì)土地基，通過挖除施工要求范圍內(nèi)的軟土后，填入滲水性好的砂礫或碎石，達(dá)到降低壓縮性、提高抗剪強(qiáng)度的目的。應(yīng)依據(jù)不同的地質(zhì)條件和施工條件科學(xué)選擇處理方法，有效減少軟土地基中的含水量，提高路基在使用中的強(qiáng)度，從而降低道路橋梁連接處應(yīng)用的沉降問題發(fā)生率。

2.2 連接處的搭板施工

在橋頭引道過渡段，一般采用搭板結(jié)構(gòu)，若搭板設(shè)計不合理，出現(xiàn)斷板、搭板長度不夠等問題，會影響順接作用，使車輛通過時出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象。因此，施工單位在施工時需要做好搭板施工作業(yè)，控制好施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為：①根據(jù)路橋連接處的具體情況，將搭板長度控制在5～8m，實施好橋頭引道作業(yè)計劃，最大限度地降低道路橋梁連接處施工中沉降問題的出現(xiàn)概率;②施工單位在進(jìn)行道路橋梁連接處的搭板施工作業(yè)時，需要在施工方案及行業(yè)技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)下，深入推進(jìn)施工計劃。同時，通過選擇并使用性價比良好的填充材料，改善道路橋梁連接處的荷載狀況，減少沉降及裂縫問題，優(yōu)化道路橋梁連接處的安全性能，提升施工水平[2]。

2.3 連接處的防護(hù)施工

橋頭引道路堤邊坡的防護(hù)措施及排水設(shè)施影響臺背填土的強(qiáng)度，若施工不到位，則容易在車輛反復(fù)作用下，導(dǎo)致路橋連接處發(fā)生塑性變形。因此，在實施道路橋梁連接處的防護(hù)施工計劃過程中，應(yīng)考慮邊坡防護(hù)與管線防護(hù)，具體表現(xiàn)為以下幾方面。①針對橋梁下河流的流量與汛情，在道路橋梁連接處邊坡防護(hù)施工中進(jìn)行加固處理，避免洪澇災(zāi)害對道路與橋梁使用質(zhì)量造成不利影響。同時，合理使用土工柵，提高路橋連接處的路基穩(wěn)定性，增加施工中的技術(shù)含量。②在道路橋梁連接處管線防護(hù)施工中，注重選用防腐性能較高的管材，并將相應(yīng)防護(hù)處理工作落實到位，滿足路橋連接處管線安全的使用要求。同時，施工單位及人員需要強(qiáng)化道路橋梁連接處的防護(hù)意識，規(guī)范施工中的操作行為，實現(xiàn)對路橋連接處的有效防護(hù)施工，保持良好的施工狀況。

3 加強(qiáng)道路橋梁連接處設(shè)計與施工的相關(guān)措施

3.1 高效利用信息技術(shù)

通過對信息化時代背景下形勢變化的科學(xué)分析，設(shè)計與施工道路橋梁連接處的單位應(yīng)強(qiáng)化自身信息化意識，提高信息技術(shù)的利用效率，整合利用豐富的信息資源，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新材料，并有效應(yīng)用在道路橋梁連接處的設(shè)計與施工中，促進(jìn)施工更加科學(xué)、合理，并提高技術(shù)含量，優(yōu)化路橋連接處的質(zhì)量。

3.2 合理運用創(chuàng)新理念，控制好設(shè)計與施工過程

施工單位要結(jié)合路橋建設(shè)與時俱進(jìn)的發(fā)展要求，鼓勵員工創(chuàng)新施工技術(shù)，并將創(chuàng)新理念融入道路橋梁連接處的設(shè)計與施工中，提高相應(yīng)方案的應(yīng)用價值，為提升路橋連接處的設(shè)計與施工水平提供有效支持。同時，加強(qiáng)管理層的質(zhì)量控制意識，創(chuàng)新施工管理、人員管理、安全管理的方法，在有效的控制方式、控制意識等要素的作用下，高質(zhì)量地完成道路橋梁設(shè)計與施工項目，按期完成相關(guān)作業(yè)計劃。

3.3 提高施工人員的綜合素質(zhì)

在開展道路橋梁連接處設(shè)計與施工作業(yè)的過程中，為了避免受到人員因素的不利影響，需要設(shè)計與施工單位積極開展專業(yè)培訓(xùn)活動，實施好責(zé)任與激勵機(jī)制，提高施工相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)及安全意識，確保路橋連接處設(shè)計與施工質(zhì)量的可靠性，避免埋下安全隱患。同時，道路橋梁連接處的設(shè)計與施工人員需要保持高度責(zé)任感，認(rèn)識自身職能，充分發(fā)揮自身的職能作用，完成相應(yīng)施工作業(yè)，實現(xiàn)路橋建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

通過明確設(shè)計施工中的不同要點，有利于提升道路橋梁連接處的設(shè)計與施工水平，防止橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，為車輛安全行駛提供支持。因此，未來在改善道路橋梁應(yīng)用狀況、優(yōu)化建設(shè)方式的過程中，應(yīng)科學(xué)設(shè)計并選用合理的施工方案進(jìn)行施工，提高施工人員的綜合素質(zhì)，為提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，滿足我國道路橋梁科學(xué)建設(shè)多樣化的需求，從而提升道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈浩.關(guān)于道路和橋梁連接地段設(shè)計與施工的探討探索[J].居舍，2018（26）：21.

[2]高文官.關(guān)于道路橋梁連接處的設(shè)計與施工探析[J].綠色環(huán)保建材，2018（3）：125.