朱軍濤

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平得到了巨大的提升。汽車(chē)作為一種方便快捷的代步工具開(kāi)始走入千家萬(wàn)戶，改變了人們的生活面貌。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量與銷(xiāo)量的不斷攀增，摩擦式傳動(dòng)輸送線受到了人們的高度重視，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)線，推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：摩擦式傳動(dòng)輸送線;汽車(chē)生產(chǎn)線;滑撬式輸送線

Abstract： With the development of social economy in China， people's living standards have been greatly improved. As a convenient and fast tool， automobiles began to enter millions of households， changing people's life. In recent years， with the increasing production and sales of automobiles， people attach great importance to friction transmission lines， which are widely used in automobile production lines and promote the development of China's automobile manufacturing industry.

Keywords： friction transmission line;automobile production line;skid conveyor line

隨著我國(guó)制造工藝的不斷提升，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，傳統(tǒng)的制造模式已不能滿足時(shí)代的需求，摩擦式傳動(dòng)輸送線應(yīng)運(yùn)而生，憑借其造價(jià)低、噪聲小、易維護(hù)的優(yōu)勢(shì)被汽車(chē)生產(chǎn)廠家所追捧。摩擦式傳動(dòng)輸送線能有效降低汽車(chē)整體制造成本，提高汽車(chē)傳送效率，防止車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境污染，對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的進(jìn)步有著不可替代的作用。因此，對(duì)摩擦式傳動(dòng)輸送線進(jìn)行研究分析具有十分重要的意義。

1 摩擦式傳動(dòng)輸送線概述

1.1 摩擦式傳動(dòng)輸送線的特點(diǎn)

摩擦式傳動(dòng)輸送線的主要特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保、易維護(hù)、便于保養(yǎng)，可根據(jù)需求靈活控制輸送速度，運(yùn)行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，性價(jià)比高，使用范圍廣等，深受汽車(chē)生產(chǎn)廠家的青睞。在現(xiàn)今社會(huì)大力提倡節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的背景下，摩擦式傳動(dòng)輸送線有著很大的應(yīng)用范圍和廣闊的發(fā)展空間[1]。

1.2 摩擦式傳動(dòng)輸送線的結(jié)構(gòu)型式

摩擦式傳動(dòng)輸送線根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以分為地面摩擦輸送線和空中摩擦輸送線兩大類(lèi)。在實(shí)際工作過(guò)程中，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)工作要求的不同，選擇不同的摩擦線。摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車(chē)組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等組成。摩擦輸送機(jī)的軌道類(lèi)型目前有兩種;一種是H型，采用型鋼加工而成;另一種是雙槽鋼對(duì)拼，采用括架焊接加工而成。

2 摩擦式傳動(dòng)輸送線的工作原理

摩擦式傳動(dòng)輸送線的目的是通過(guò)車(chē)組將車(chē)身部件從一個(gè)車(chē)間輸送到另一個(gè)車(chē)間，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)線上各個(gè)部件的物流輸送，即流水線，以此保證生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。輸送線的動(dòng)力來(lái)源于安裝在線體旁邊的許多小驅(qū)動(dòng)站，這些驅(qū)動(dòng)站由摩擦輪、無(wú)動(dòng)力輔助輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，每個(gè)部分都扮演著不同的角色，有著不可替代的作用。在工作的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)，從而使摩擦輪與輔助輪通過(guò)彈簧將輸送小車(chē)的橫梁夾在中間。其中，摩擦輪的側(cè)面采用了聚氨酯這種特殊的材料，聚氨酯材料的使用能使摩擦輪與輸送小車(chē)橫梁的側(cè)面之間產(chǎn)生較大的摩擦系數(shù)，從而產(chǎn)生大的摩擦力。當(dāng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有足夠的摩擦力帶動(dòng)輸送小車(chē)向前移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件在不同工位之間的輸送。在整條輸送線上，會(huì)分布很多的驅(qū)動(dòng)站，每個(gè)驅(qū)動(dòng)站之間都會(huì)間隔一定的距離，保證物品源源不斷地從一個(gè)驅(qū)動(dòng)站傳遞到另一個(gè)驅(qū)動(dòng)站，使汽車(chē)各部件從一個(gè)車(chē)間輸送到另一個(gè)車(chē)間[2]。

摩擦線上每個(gè)驅(qū)動(dòng)站的電機(jī)功率都非常小，只有當(dāng)小車(chē)到來(lái)時(shí)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)站電機(jī)才會(huì)在系統(tǒng)分散的集中控制下旋轉(zhuǎn)起來(lái)，進(jìn)行工作。當(dāng)小車(chē)離開(kāi)該驅(qū)動(dòng)站時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)便會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，這種工作方式，很大程度上能夠節(jié)約能源，提高資源的利用率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。而傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)線采用的是推桿鏈輸送線，采用大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不間斷地帶動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到傳送汽車(chē)部件的目的，二者相比，摩擦式傳動(dòng)輸送線的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

3 積放鏈、滑撬輸送線以及摩擦式傳動(dòng)輸送線的對(duì)比分析

積放鏈運(yùn)輸線在輸送、存儲(chǔ)以及排隊(duì)段用的是快速輸送鏈，以小車(chē)或者吊具作為載體，輸送效率較低。而且，吊具在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中容易晃動(dòng)，極易存在安全隱患。同時(shí)，吊具的適用性和柔性化能力較差，不能被大范圍應(yīng)用于多車(chē)型輸送過(guò)程，工作效率低，并且在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，給生產(chǎn)環(huán)境帶來(lái)了不良影響。積放鏈在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)鏈條磨損的現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修，增加了運(yùn)營(yíng)成本，制約了車(chē)間工作的順利進(jìn)行。積放鏈的鏈條作為一種機(jī)械鏈條，在工作過(guò)程中需要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑，給車(chē)間環(huán)境帶來(lái)了不利的影響，需要經(jīng)常對(duì)車(chē)間進(jìn)行清潔，影響了員工積極性，降低了生產(chǎn)效率。

滑撬式輸送線在輸送、存儲(chǔ)以及排隊(duì)段通常采用滾床或者鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，主要以滑撬作為主要運(yùn)輸載體，運(yùn)輸效率相比積放鏈運(yùn)輸線相對(duì)較高。在實(shí)際工作過(guò)程中，空撬采用堆垛的形式運(yùn)轉(zhuǎn)，有助于減少庫(kù)存對(duì)出庫(kù)的影響，撬體運(yùn)行平穩(wěn)，定位和轉(zhuǎn)接的精度也得到了較大提升?；耸降姆e放鏈在運(yùn)行過(guò)程中不需要進(jìn)行潤(rùn)滑，減少了油漬對(duì)生產(chǎn)車(chē)間的環(huán)境污染，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生噪聲，能使員工更加專(zhuān)心地進(jìn)行工作。另外，和傳統(tǒng)積放鏈相比，滑撬式積放鏈的鏈條在工作過(guò)程中不易磨損。但是，仍然需要每隔1～2a時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。雖然滑撬式輸送鏈在工作過(guò)程中具有很大優(yōu)勢(shì)，但是其制作成本較高，難以在汽車(chē)生產(chǎn)廠商中大范圍推廣[3]。

摩擦式傳動(dòng)輸送線在輸送、存儲(chǔ)以及排隊(duì)段通常采用摩擦輸送驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要以小車(chē)和臺(tái)車(chē)作為主要運(yùn)輸載體，輸送效率較高。在實(shí)際工作過(guò)程中，臺(tái)車(chē)能承擔(dān)一部分的晃動(dòng)量。和傳統(tǒng)懸鏈輸送方式相比，其運(yùn)行過(guò)程較平穩(wěn)，定位功能和轉(zhuǎn)接功能的精度較高。另外，由于摩擦式傳動(dòng)運(yùn)輸線借助摩擦力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，并且噪聲較小。摩擦式傳動(dòng)輸送線的鏈條不易產(chǎn)生磨損，只需要對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行定期的檢查維修即可。

4 摩擦式傳動(dòng)輸送線的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

通過(guò)對(duì)摩擦式傳動(dòng)輸送線的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及不同傳動(dòng)輸送方式之間的對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，摩擦式傳動(dòng)輸送在實(shí)際工作應(yīng)用中具有很大的優(yōu)勢(shì)。在汽車(chē)生產(chǎn)線上，當(dāng)車(chē)身噴涂完畢之后，將車(chē)身置于大滑板上，再由操作人員將其安裝到相應(yīng)的部位，通過(guò)傳動(dòng)輸送線將其一同向前運(yùn)輸，有效降低了作業(yè)中的實(shí)際難度。在空中運(yùn)輸車(chē)身的環(huán)節(jié)中，將底盤(pán)裝配空中摩擦線，借助吊具和摩擦輪的共同作用，推動(dòng)車(chē)體向前滑行，能有效降低彎道對(duì)車(chē)身運(yùn)輸?shù)淖枇?。電控系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中利用的電源線和信號(hào)線，借助對(duì)分線盒的合理設(shè)置，能有效減輕布線的工作量，同時(shí)也能有效減少電能的消耗量。摩擦式傳動(dòng)輸送線的應(yīng)用，能為汽車(chē)制造商節(jié)約大量的生產(chǎn)成本，改善了員工的工作環(huán)境，提升了生產(chǎn)效率，因此，得到了廣泛的應(yīng)用。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和制造業(yè)工藝水平的不斷提升，人們正在尋求從各個(gè)方面提高生產(chǎn)質(zhì)量和工作效率的方法。在汽車(chē)的生產(chǎn)與制造方面，摩擦式傳動(dòng)輸送線的出現(xiàn)與應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展具有不可估量的作用。因此，企業(yè)要結(jié)合自身的生產(chǎn)需求，重視摩擦式傳動(dòng)輸送線的作用，加大資金和科研力量的投入，對(duì)摩擦式傳動(dòng)輸送線的性能和方式進(jìn)行優(yōu)化改造，以提高我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)效率。

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