陳亮亮

摘 要 在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代條件下，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)迎來(lái)了新時(shí)期的發(fā)展高潮，逐漸成為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最主要的組成部分。對(duì)比汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)零部件生產(chǎn)質(zhì)量品控標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段汽車(chē)零部件質(zhì)量管理工作還存在許多不足，不利于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定運(yùn)行的需求。因此本文將從汽車(chē)零部件質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及形成原因出發(fā)，提出解決汽車(chē)零部件質(zhì)量管理問(wèn)題的重要策略，從而滿(mǎn)足我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)健康發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞 汽車(chē)零部件;管理;問(wèn)題;分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需求方面明顯有所提高，我國(guó)各個(gè)汽車(chē)制造廠每年制造出來(lái)的汽車(chē)數(shù)量都在不斷擴(kuò)大，而且對(duì)于汽車(chē)零部件的質(zhì)量要求也有所提升，這在一定程度上需要在運(yùn)輸包裝尺寸方面進(jìn)行規(guī)格的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。生產(chǎn)場(chǎng)內(nèi)和生產(chǎn)廠外的物流效率、生產(chǎn)成本、零件質(zhì)量都在一定程度上與零部件運(yùn)輸包裝的合理性和標(biāo)準(zhǔn)性相關(guān)。這意味著能否有效保障汽車(chē)零部件生產(chǎn)質(zhì)量要求，直接關(guān)系到我國(guó)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)效率提升，是汽車(chē)行業(yè)健康運(yùn)行的基礎(chǔ)條件需求。

1 汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要因素，在保證汽車(chē)系統(tǒng)重要組成的同時(shí)還能保證汽車(chē)的質(zhì)量和安全。以2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)額度，同比2018年產(chǎn)銷(xiāo)額度都下降了7%～8%，可以看出我國(guó)汽車(chē)近兩年來(lái)生產(chǎn)和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)都存在明顯的大幅度下降。根據(jù)生產(chǎn)決定消費(fèi)，消費(fèi)反作用于生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，結(jié)合相關(guān)調(diào)查研究可以看出，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量大幅度下降數(shù)據(jù)背后隱藏了汽車(chē)生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)并不樂(lè)觀的發(fā)展?fàn)顩r，車(chē)主購(gòu)車(chē)投訴記錄明顯有所提高，且大量投訴情況都是以汽車(chē)零部件質(zhì)量存在問(wèn)題為主，可以看出汽車(chē)零部件質(zhì)量對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)工作造成了較大的負(fù)面影響。汽車(chē)零部件作為當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展中的一個(gè)主要問(wèn)題，汽車(chē)零部件的好壞直接影響了企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面。

2 當(dāng)前汽車(chē)零部件管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 責(zé)任管理問(wèn)題

在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，不能明確個(gè)體生產(chǎn)責(zé)任將會(huì)使管理工作缺乏一定力度，并影響整體工作效果，使汽車(chē)零部件管理流于形式。汽車(chē)零部件管理作為一項(xiàng)精細(xì)化工作，管理上耗費(fèi)時(shí)間以及責(zé)任繁瑣，如果管理工作出現(xiàn)混亂、不明確的情況，將會(huì)影響工作責(zé)任，最終出現(xiàn)人事管理混亂，無(wú)法保障企業(yè)生產(chǎn)安全。在當(dāng)前汽車(chē)零部件管理過(guò)程中，存在人員管理方面問(wèn)題。整體流程管理不完善，管理工作執(zhí)行不到位直接影響企業(yè)管理效率，并影響整體工作積極性。除此之外，在企業(yè)管理中由于制度嚴(yán)苛，心理壓力較大，直接影響了汽車(chē)零部件的整體管理流程[2]。

2.2 汽車(chē)質(zhì)量管理制度缺乏完整性

現(xiàn)階段，企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)必須提出以具體的生產(chǎn)流程或制度作為生產(chǎn)工作的參照標(biāo)準(zhǔn)，這也是確保生產(chǎn)工作順利開(kāi)展和維護(hù)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的重要要求。但從現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)企業(yè)零部件生產(chǎn)管理工作的具體實(shí)施狀況來(lái)，由于汽車(chē)企業(yè)在車(chē)輛零部件管理工作方面并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)明確的生產(chǎn)及管理任務(wù)要求，也為制定完整的生產(chǎn)管理制度對(duì)員工的生產(chǎn)工作加以限制，不但嚴(yán)重影響了汽車(chē)企業(yè)零部件生產(chǎn)的效率，也不利于強(qiáng)調(diào)員工作為生產(chǎn)工作者，必須堅(jiān)持認(rèn)真端正的工作態(tài)度對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效把控，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)質(zhì)量有較大影響。

2.3 零部件質(zhì)量生產(chǎn)管理工作培訓(xùn)力度不足

汽車(chē)零部件作為精細(xì)化生產(chǎn)加工工業(yè)，但由于汽車(chē)零部件應(yīng)用行業(yè)的特殊性，要求生產(chǎn)者在制作零部件時(shí)應(yīng)該具備一定的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)能力，包括汽車(chē)零部件相關(guān)知識(shí)以及實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的重要條件。但是根據(jù)汽車(chē)零部件管理工作生產(chǎn)從業(yè)者的個(gè)人特質(zhì)，可以看出當(dāng)前汽車(chē)零部件生產(chǎn)和管理員工不但不具備專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)管理能力，企業(yè)對(duì)這部分員工也未采取任何的工作培訓(xùn)。即使針對(duì)已經(jīng)參與工作培訓(xùn)的員工，由于單位工作培訓(xùn)力度把握不當(dāng)，員工實(shí)踐生產(chǎn)的能力也有所不足。

3 加強(qiáng)汽車(chē)零部件質(zhì)量管理策略研究

3.1 建立QC質(zhì)量活動(dòng)小組

對(duì)于企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)之間都有自己的作用，通過(guò)各要素進(jìn)行協(xié)調(diào)，推進(jìn)各環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。QC小組的活動(dòng)核心主要是，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中企業(yè)通過(guò)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行研究，對(duì)于其中的難題進(jìn)行解決。在這個(gè)循環(huán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行管理水平的提升。對(duì)于現(xiàn)階段QC小組的定量分析來(lái)說(shuō)，主要通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行應(yīng)用，例如分層排列樹(shù)圖的形式，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理科學(xué)性的提升。在這個(gè)過(guò)程中，主要依托活動(dòng)數(shù)據(jù)和科學(xué)的解決方式提升管理活動(dòng)的科學(xué)性和規(guī)范性。PDCA循環(huán)作為QC小組管理活動(dòng)中的一個(gè)關(guān)鍵方式，通過(guò)對(duì)參與人員和崗位進(jìn)行調(diào)動(dòng)，在保障程序嚴(yán)密性的同時(shí)，確保小組活動(dòng)成果評(píng)價(jià)的實(shí)用性。在PDCA的循環(huán)過(guò)程中，通過(guò)螺旋上升的形式，QC小組的活動(dòng)成果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理水平進(jìn)行正確反映。通過(guò)檢驗(yàn)實(shí)施效果，在明確課題的基礎(chǔ)上進(jìn)行針對(duì)性活動(dòng)的開(kāi)展，對(duì)于其中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也能進(jìn)行深入研究，它的優(yōu)勢(shì)之一是具有快速的課題成效。

3.2 構(gòu)建完整的質(zhì)量管理流程

根據(jù)汽車(chē)零部件生產(chǎn)過(guò)程繁雜的特點(diǎn)，在管理汽車(chē)零部件生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，必須要明確構(gòu)建系統(tǒng)性和程序完整的汽車(chē)零件質(zhì)量生產(chǎn)及管理體系，從汽車(chē)零件制作材料、制作工藝、制作流程、零件適配度以及運(yùn)輸配件等內(nèi)容上，要求每一階段生產(chǎn)管理程序都符合汽車(chē)零部件實(shí)際應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中要特別強(qiáng)調(diào)零部件細(xì)節(jié)處理的重要性，借助獎(jiǎng)懲制度及責(zé)任承擔(dān)制度，使員工參與汽車(chē)零部件生產(chǎn)管理工作的主動(dòng)需求和被動(dòng)動(dòng)因都能得到積極應(yīng)用，有效激發(fā)了員工參與工作的積極度和熱情，有利于實(shí)現(xiàn)提高汽車(chē)零部件生產(chǎn)質(zhì)量的目標(biāo)。

3.3 強(qiáng)化質(zhì)量控制分層管理

在汽車(chē)零部件實(shí)際生產(chǎn)及質(zhì)量管理控制的過(guò)程當(dāng)中，為了有效把控汽車(chē)零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，要以質(zhì)量控制為核心，憑借汽車(chē)零部件生產(chǎn)各個(gè)流程及階段的生產(chǎn)加工程序特點(diǎn)，利用分層管理的方式強(qiáng)調(diào)汽車(chē)零部件質(zhì)量控制。一方面要對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)管理程序進(jìn)行分化，以不同程序連續(xù)生產(chǎn)單元為模塊進(jìn)行劃分，提前存放上階段完成的汽車(chē)零部件，盡可能減少領(lǐng)獎(jiǎng)來(lái)回移動(dòng)以及生產(chǎn)設(shè)備空缺的需要[3]。

4 總結(jié)

綜上所述，必須嚴(yán)格控制汽車(chē)零部件生產(chǎn)質(zhì)量，以員工個(gè)人生產(chǎn)技能和工作責(zé)任意識(shí)為主，積極規(guī)劃汽車(chē)零部件質(zhì)量控制體系及標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到汽車(chē)零部件生產(chǎn)品控管理目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 梁旺春.淺析汽車(chē)零部件企業(yè)存貨管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2019（17）：135-136.