任紅雨

我不是一個天生的發(fā)明家，我是從自己的本職崗位出發(fā)，從小改小革起步，

隨著企業(yè)發(fā)展而逐步成長起來的。

說起“抓斗大王”包起帆，不少上海人第一反應(yīng)是：“他是我們上海人的榜樣，碼頭工人出身，搞發(fā)明厲害得很?！?/p>

包起帆搞發(fā)明確實厲害得很，他和同事先后成功完成了130多項科研攻關(guān)，取得一系列成果，其中的3項獲得國家發(fā)明獎、3項獲得國家科技進(jìn)步獎，36項獲得國際發(fā)明展覽會金獎，并獲得比利時王國“軍官勛章”、世界工程組織聯(lián)合會“阿西布·薩巴格優(yōu)秀工程建設(shè)獎”。

當(dāng)選改革先鋒，包起帆表示：“我理解，這個榮譽不是表揚我一個人，而是表彰改革開放40年來在生產(chǎn)一線認(rèn)真工作的所有職工。對個人而言，這個榮譽會給我更大的激勵，激勵我在創(chuàng)新的道路上繼續(xù)走下去，弘揚勞模精神、傳承工匠精神，為國家、為上海多做一些工作?！?/p>

上世紀(jì)70年代，包起帆是上海南浦港務(wù)公司一名普通的機修工，看到起重機鋼絲繩磨損嚴(yán)重，便琢磨著要“改一改”。在犧牲了一次又一次工余休息后，終于發(fā)明了一種“變截面起升卷筒”，解決了“咬繩”問題，使起重機鋼絲繩損耗從一個月?lián)Q3根減少為3個月?lián)Q一根。

上世紀(jì)80年代，包起帆把目光投向抓斗的研制，經(jīng)過幾年的努力，他搞成了一個抓斗系列，全面實現(xiàn)了裝卸機械化，徹底改變了我國港口木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝的落后狀況，其科技成果在國內(nèi)20多個行業(yè)1000多個企業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用。

上世紀(jì)90年代，上級調(diào)包起帆到龍吳港務(wù)公司當(dāng)經(jīng)理。成了企業(yè)當(dāng)家人的他，拿出研制抓斗的勁頭研究港口發(fā)展趨勢，認(rèn)定了雜貨集裝箱化的方向，決心另辟新路改做內(nèi)貿(mào)集裝箱。在一片質(zhì)疑聲中，我國第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線于1996年12月15日在龍吳碼頭誕生，并在不久之后帶動企業(yè)走出困境。這個“第一”的推動者正是龍吳港務(wù)公司經(jīng)理包起帆。在研究港口發(fā)展趨勢的過程中，包起帆認(rèn)定了發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱的方向。在包起帆的推動下，我國首座集裝箱自動化無人堆場、我國首套自動化程度最高的散礦裝卸設(shè)備系統(tǒng)、集裝箱-RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)接連誕生。

進(jìn)入新世紀(jì)，包起帆的職業(yè)生涯再次發(fā)生變化：2001年調(diào)任上海港務(wù)局分管技術(shù)的副局長，2003年港務(wù)局改制后任上海港務(wù)集團公司副總裁，但他創(chuàng)新發(fā)明的步伐卻沒有因此而放緩，而是邁得更快更大。從工人到工程師、再到企業(yè)經(jīng)理，直至集團副總裁，30多年來，包起帆的崗位和身份在變，但仍執(zhí)著于發(fā)明。當(dāng)然，在這些閃光的成果背后，則是他始終如一地努力學(xué)習(xí)、勤奮工作，在技術(shù)創(chuàng)新之路上不辭辛勞地奔波跋涉。

2011年離開上港集團后，這位勞模發(fā)明家退休不停工，不僅被聘為上海市政府參事，還出任華東師范大學(xué)國際航運物流研究院院長。說到創(chuàng)新，人們都覺得是年輕人的事業(yè)，我們很難找出像包起帆這樣60多歲了還癡迷于創(chuàng)新的人。很多人不明白，都已經(jīng)是德高望重的專家，“功成名就”了。退休后大可以回家抱孫子孫女，為什么還要讓自己那么忙，那么辛苦？

包起帆給出的答案是：“當(dāng)前國家還處在發(fā)展階段，需要大量的高技能職工，我工作這么多年總結(jié)出很多的經(jīng)驗和教訓(xùn)，盡管退休了，但是還想為國家、為職工做些事?！?/p>

為了在航運國際舞臺上爭取中國的話語權(quán)，包起帆多年來一直積極地向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交有關(guān)制定集裝箱電子標(biāo)簽國際標(biāo)準(zhǔn)的提案。通過與各國專家無數(shù)次交鋒與交流，由包起帆負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)起草的“ISO18186”國際港航標(biāo)準(zhǔn)在2011年底正式發(fā)布。2016年又全票通過了復(fù)審，被6個發(fā)達(dá)國家批準(zhǔn)為國家標(biāo)準(zhǔn)，美國和德國也已投入應(yīng)用。這是在物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個由中國專家發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)，也是我國擁有國內(nèi)外專利的發(fā)明最終上升為國際標(biāo)準(zhǔn)的首例。2015年4月，包起帆又帶領(lǐng)華東師范大學(xué)國際航運物流研究院的團隊成功研發(fā)了“有關(guān)星地交互的物流跟蹤與監(jiān)控項目”，拿下第43屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展覽會3個大獎。

包起帆經(jīng)常對身邊的工作人員說：“我們的創(chuàng)新不能止步，一定讓越來越多的中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界，成為國際標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

包起帆說：“我不是一個天生的發(fā)明家，回顧我這些年來所走過的路，我是從自己的本職崗位出發(fā)，從小改小革起步，隨著企業(yè)發(fā)展而逐步成長起來的。說句心里話，真正使我動心、動情的不是發(fā)明金獎，而是要把工友們從危險的工作環(huán)境中解脫出來，希望發(fā)明成果能夠為企業(yè)增效，為職工造福，為祖國增光?！?/p>

◎ 來源|文匯報 工人日報