橙子

換代之后的路虎發(fā)現(xiàn)成為了一款頗有爭(zhēng)議的車型，在許多鍵盤車神的眼中，沒有了硬朗的線條，也沒有了體現(xiàn)專業(yè)越野能力的非承載式車身，變成了生活在都市里的—道野昧兒，，那么路虎發(fā)現(xiàn)還有多少情懷可言？

發(fā)現(xiàn)的誕生之初是希望能有_款能釤像攬勝一樣擁有強(qiáng)大的越野能力，又能滿足普通民眾作為日常代步，而且價(jià)格要相對(duì)實(shí)惠的車型，于是，這款名叫Discovery的車型被寄予厚望，希望發(fā)現(xiàn)的擁有者能與名字一般，發(fā)現(xiàn)和探索新奇的事物;路虎發(fā)現(xiàn)完全基于攬勝的底盤而打造，不俗的越野能力，但僅需路虎攬勝一半的價(jià)格就能到手，一款擁有強(qiáng)大越野性能為基礎(chǔ)的都市豪華SUV，就這樣成為了喜愛英倫品牌消費(fèi)者的寵兒。

在第五代之前的發(fā)現(xiàn)，車身外觀都是繼承路虎經(jīng)典的造型，剛烈硬朗，不管怎樣_看就是為越野而生的。然而在第五代發(fā)現(xiàn)的造型被整容后，網(wǎng)上罵聲一片，畢竟發(fā)現(xiàn)是除了衛(wèi)士以外最硬派的野生路虎車，改款之后好不好看見仁見智，主要是把發(fā)現(xiàn)的硬漢氣質(zhì)改沒了，讓廣大群眾感到氣憤。不過人的審美本就會(huì)隨著時(shí)代的變遷而變化，方方正正的大盒子似乎是90年代的產(chǎn)物，擁有流暢的線條和協(xié)調(diào)的輪廓才符合現(xiàn)代的審美，傳承經(jīng)典雖好，但順應(yīng)時(shí)代的改變何曾不是另一件好事呢。

大刀闊斧的改變

被吐槽最多的外觀設(shè)計(jì)，變圓潤(rùn)的路虎發(fā)現(xiàn)不僅是外觀的變化，0.33的超低風(fēng)阻也是其帶來的好處。沒有了硬朗的線條，路虎發(fā)現(xiàn)前臉更傾向家族化，想要從前臉區(qū)分路虎的各個(gè)車型還是需要下一番功夫。車身側(cè)面依舊是霸氣十足，與圓潤(rùn)優(yōu)雅的車頭搭配，看著就像一位西裝革履的紳士，它用更年輕的方式將紳士和霸氣結(jié)合了起來。盡管失去了硬朗的氣質(zhì)，優(yōu)雅的紳士也是很能吸引品味不一樣的消費(fèi)者的，可以說是有失有得吧。其實(shí)最讓強(qiáng)迫癥接受不了的還是不規(guī)則的車尾，它倒是繼承了路虎發(fā)現(xiàn)的經(jīng)典，仍然保留了不規(guī)則元素，不過看著看著，也就順眼了。

另一個(gè)被人質(zhì)疑的地方便是取消了以往純正越野車上的非承載式車身，越野性能會(huì)不會(huì)隨之減弱令人擔(dān)憂，但路虎決定的改變肯定是有它的想法，城市的數(shù)量和規(guī)模越來越大，有錢人也越來越多，已經(jīng)沒有多少人是需要長(zhǎng)期進(jìn)行深度越野了，可追求舒適與豪華的消費(fèi)者的數(shù)量卻是非常龐大的，路虎發(fā)現(xiàn)采用了高達(dá)80%鋁材比例來制造車身，不僅減輕了車輛重量，還帶來了更好的公路操控性。不可否認(rèn)的是，沒有了以往方方正正的造型，更加舒適和優(yōu)秀的操控，使路虎發(fā)現(xiàn)變得時(shí)尚優(yōu)雅，為英國(guó)皇室服務(wù)那么多年的路虎才是最懂貴族們的心思。

越野才是最終歸宿

其實(shí)中大型車對(duì)于生活在市區(qū)的筆者來說一向不是首選，特別是在上下班高峰期的時(shí)候，開著一臺(tái)車身龐大的重量級(jí)越野車簡(jiǎn)直是一場(chǎng)噩夢(mèng)。這臺(tái)2018款路虎發(fā)現(xiàn)搭載的不是那經(jīng)典的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載捷豹路虎先進(jìn)的全新Ingenium2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一獲得沃德十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了電動(dòng)液壓配氣機(jī)構(gòu)等一系列先進(jìn)技術(shù)，很大程度上優(yōu)化了動(dòng)力的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

擁有了300馬力的動(dòng)力輸出和400N·m的峰值扭矩，即使再怎么優(yōu)秀的2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)想要拖動(dòng)又大又重的車身顯得太溫柔了些，或許坐在后排享受的老板會(huì)覺得很享受，但是對(duì)于開車的司機(jī)來說時(shí)常被人加塞，通過較窄的地方還得小心翼翼，佛系的心態(tài)不用幾天就能被磨練出來，好在溫柔也有溫柔的好處，很大程度上提高了乘坐舒適感之余，百公里的油耗也保持在12L以內(nèi)，開過美國(guó)車的都知道，這個(gè)油耗對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說是十分優(yōu)秀的了。開啟運(yùn)動(dòng)模式之后動(dòng)力的響應(yīng)有所改善，但奇怪的是當(dāng)松了油、]之后發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持著三四千的高轉(zhuǎn)速，不踩剎車的話遲遲都不會(huì)自動(dòng)降下來，看來泥濘和陡坡才是路虎發(fā)現(xiàn)最好的歸宿。

撒野的心

完全在市區(qū)生活的路虎發(fā)現(xiàn)似有些按捺不住躁動(dòng)的心，不來點(diǎn)輕越野怎么對(duì)得起它純正的越野血統(tǒng)？2018款的路虎發(fā)現(xiàn)搭載了家族引以為做的全地形科技和全系標(biāo)配的可變懸掛，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況。雖然試駕的這款路虎發(fā)現(xiàn)是低配，但它配備的越野模式調(diào)節(jié)足夠應(yīng)對(duì)大部分日常生活，剩下的小部分極限越野，即便是擁有一臺(tái)天不怕地不怕的無敵越野車，在普通司機(jī)的手中仍然于事無補(bǔ)。通常情況下，在非鋪裝路面只要?jiǎng)恿ψ銐蚝洼喬?dòng)力分布均勻，剩下的主要還是靠底盤的通過性。

變速箱的工作邏輯隨著所選擇的模式而有所改變，行駛在郊區(qū)的天然土路中，泥地模式下發(fā)動(dòng)機(jī)均勻緩慢的加速讓其在陡坡中起步也平穩(wěn)有勁，油門和剎車都不需要費(fèi)太大的勁去控制，輕點(diǎn)油門，龐大的車身并不會(huì)讓人感到難忍和笨拙。除了在郊外找回一點(diǎn)駕駛樂趣之外，就跟攬勝一樣，最舒服的永遠(yuǎn)是坐在第二排的老板，路虎發(fā)現(xiàn)的底盤跟攬勝出自于同一個(gè)平臺(tái)，不管遇到多少多大的坑洼，都能保訌老板手中的那杯咖啡安穩(wěn)無憂。這樣的一臺(tái)出入商務(wù)場(chǎng)合并不會(huì)顯得格格不入，在郊外撒野亦能享受豪華轎車的底盤和配置，都市化的優(yōu)雅外表和承載式車身帶來了更舒適的駕乘感，這兩個(gè)被人詬病的改變就是路虎發(fā)現(xiàn)想要的。

結(jié)語(yǔ)

就如奔馳的大G和Jeep的牧馬人，一個(gè)品牌總會(huì)有一款車型挑起傳承經(jīng)典、續(xù)寫情懷的大梁，路虎發(fā)現(xiàn)更需要的是把握時(shí)下流行的脈搏，應(yīng)時(shí)代而變本不是一件壞事，即使一部分狂熱于硬漢風(fēng)的粉絲會(huì)有所失望，但路虎發(fā)現(xiàn)從中也吸納了一批新粉，繼承品牌情懷雖重要，可是別忘了，路虎還有衛(wèi)士。