鄭燁

形容一輛車，一般都會用“流線形、動感、時尚、年輕”等詞匯，汽車廠家也有針對性地在新車上推出“雙外觀”，一款穩(wěn)重，一款動感，以此來滿足不同客戶的需求。

但是“運(yùn)動”這樣的詞并不適合隨便套用，因為不是什么車換上一個運(yùn)動外觀就真的變“運(yùn)動”了。

然而，有些車從誕生之日起就以“運(yùn)動”給我留下深刻印象，福特?？怂咕褪瞧渲兄?。說?？怂故谴蜷_國內(nèi)流線形兩廂車市場的開山之作，我覺得并不為過。

時間飛逝，福克斯也經(jīng)歷了多次改款，并在去年月上市了款車型。其圓潤的外觀也逐漸磨出了棱角，英氣逼人。而且這一次，在全新福克斯諸多配置中，多出了一款ST-Line車型。

ST-Line是福特新推出的系列，首款車型是翼博ST-Line，但沒有進(jìn)入國內(nèi);第二款便是?？怂筍T-Line。

為了證明自己與標(biāo)準(zhǔn)版?？怂共灰粯?，福特在ST-Line上還是動了不少腦筋。其采用了專屬的大開口蜂窩狀全黑前進(jìn)氣格柵、更為犀利的車身下部包圍、極具辨識度的后擾流板、18英寸運(yùn)動輪圈和18英寸米其林全新花紋Pilot Sport4輪胎。內(nèi)部則采用真皮包裹的平底方向盤、碳纖維風(fēng)格飾條及紅色縫線。

同時，福特工程師對?？怂筍T-Line進(jìn)行了性能化調(diào)校，不僅將底盤高度調(diào)低10毫米，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿。這些“的確可以有”的改變，讓其得以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)凌厲的操控表現(xiàn)。這也是為什么福特敢于將試駕放在了上海老牌賽車場——天馬賽車場進(jìn)行。

熟悉天馬賽車場的讀者都知道，這個場地并不大，跑得快一些，1分鐘不到就可以跑完全程。具有挑戰(zhàn)性的是其彎道不少，賽道寬度以及緩沖區(qū)都很窄，大意一些就可能會很慘。加上我們試車那天陰雨綿綿，進(jìn)一步提高了駕駛難度。

對于3缸發(fā)動機(jī)到底行不行其實(shí)一直爭論不休，但我們也可以看到這樣一個事實(shí)，就是采用3缸發(fā)動機(jī)配置的品牌與車型越來越多。

全新?？怂宫F(xiàn)在全系采用3缸發(fā)動機(jī)，ST-Line配備的是全新設(shè)計的Eco Boost 180渦輪增壓雙噴射發(fā)動機(jī)。這臺3缸發(fā)動機(jī)，福特將排量設(shè)計為1.5升，每個缸0.5升容量可以說是比較常見的，按照福特動力工程師所說，這樣的設(shè)計可以在研發(fā)時借鑒許多經(jīng)驗數(shù)據(jù)。

在集合了PFDI雙噴射系統(tǒng)、中置平衡軸等尖端技術(shù)，采用進(jìn)氣冷卻模塊和進(jìn)氣歧管集成式設(shè)計，集輕量化和高效能等特性為一身后，其最大功率達(dá)到了184馬力，最大扭矩243牛·米，比2018款?？怂共捎玫?.5T4缸發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)還要好一些。也就是說，3缸發(fā)揮出了4缸的水平。這也讓我們在整個賽道體驗中完全沒有感覺到任何動力不足，發(fā)力遲滯的表現(xiàn)。特別是在輪胎溫度上來之后，駕駛流暢感非常不錯。

01.?？怂筍T-Line有多種駕駛模式可以選擇。

02.配備全新設(shè)計的EcoBoost 180渦輪增壓雙噴射發(fā)動機(jī)，3缸發(fā)揮出了4缸的水平。

03.ST-Line是福特新推出的系列，國內(nèi)首款車型就是?？怂筍T-Line。

為了讓駕駛更有樂趣，也更有燃油經(jīng)濟(jì)性，?？怂惯€提供三種駕駛模式，匹配的全新8擋自動變速箱還可以通過評估車輛和環(huán)境信息，自動調(diào)節(jié)油門踏板力度，并且基于對駕駛員駕駛風(fēng)格的評估，優(yōu)化換擋時機(jī)。

當(dāng)然，流暢而穩(wěn)定的表現(xiàn)也得益于?？怂贡旧頁碛械膸陋?dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及20%車身抗扭剛度提升的超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計，讓轉(zhuǎn)向表現(xiàn)、路面反饋都很清晰精準(zhǔn)。特別是試駕時賽道彎心有積水，為了避免打滑，我們小范圍的修正過彎都非常輕松，印象分增加不少。

?？怂筍T-Line有三廂版與兩廂版，此次試駕活動只有三廂版，如果能體驗到兩廂版，相信感覺會更棒，畢竟對于?？怂沟牧己糜∠髞碜运膆othatch造型，而且15.08萬元的價格其實(shí)還是非常具有吸引力的。