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        無懈可擊的穿越利器

        2019-09-10 07:22:44運良改裝
        越玩越野 2019年6期
        關鍵詞:軸頭尾門備胎

        運良改裝

        前后硬橋、擁有強大低扭的直列六缸發(fā)動機、堅固可靠的底盤,讓它既是在世界各個角落任勞任怨的工具,也是若干年后的今天,人們仍然癡迷的尤物。在越野迷眼中,前后硬橋的結構不僅通過能力優(yōu)秀,改裝潛力也極大,在有些地方你甚至可以看到Y61與牧馬人并肩攀巖的場景。而最“根正苗紅”的Y61,還應當是一臺為長途穿越而打造的荒野利器。長途穿越不僅需要車輛擁有極高的可靠性,更是對防護性、續(xù)航能力、裝載能力、通過性、以及燈光照明等方面的綜合考驗。針對Y61的改裝,也將從這幾部分下手。

        ARB的牛欄杠可謂百搭,但只有裝在上了些歲數的車上,才顯得足夠經典。通過定制支架固定在牛欄上的猴爬桿,不僅方便救援時取放,從車內看上去也頓時有了“指點江山”之感;再配上兩盞MR的16粒圓形射燈,整個前臉威猛霸氣,按耐著一股隨時就要披荊斬棘的欲望。后杠采用經典的ARB雙備胎款式。在漫無邊際的無人區(qū),備胎與燃料儲備同樣重要,面對無法預料的意外,多一份準備永遠沒有壞處。

        背著兩個“大書包”不累贅嗎?得益于合葉處的液壓桿,打開備胎架十分輕松,扣動扳手后便自動展開;Y61的尾門采用對開設計,因此只需打開一側備胎架即可開啟尾門拿取行李,并沒有想象中那么繁瑣。

        為了更好地適應低胎壓行駛,并平衡重心升高后的橫向穩(wěn)定性,這臺Y61選用了17寸的Dirty Life防脫圈負值輪輞,與之搭配的是六條285/70 R17的固鉑ST MAXX輪胎。巴西AVM的手動軸頭鎖更加穩(wěn)定可靠,可以在后驅行駛時斷開前輪與軸頭的連接,減小半軸、差速器等一系列傳動機構的摩擦阻力,從而在公路行駛時降低振動與油耗。一系列改裝大大增加了車身質量,對剎車系統(tǒng)的負荷也隨之加劇,因此還更換了Brembo的剎車卡鉗,以確保在重載時依然有足夠的制動力及耐受性。

        升高部分依然采用皮實耐用的OME“大黃減” 并搭配轉向減振,雖然性能無法與競技氮減相媲美,但得益于與OME特定載重量彈簧的科學搭配,依然提供了足夠舒適的乘坐感受及出色的可靠性。為了適配底盤數據,還對平衡桿、止推桿、刀臂進行了相應的調整,最終舉升高度為3英寸。

        油料儲備是一切長距離翻山越嶺的前提,在國內很難獲得散油,因此攜帶油桶作為補給并不現實。LRA副油箱提供了145L的儲油量,加上原廠的95L,可以輕松實現上千公里的續(xù)航;并且油箱外殼堅固可靠,向上收縮的設計也能避免越野途中的大部分刮蹭。

        這臺Y61原廠已經配備了后橋差速鎖,為了進一步提升脫困能力,又在前橋增裝了一把ARB氣動差速鎖,由此也讓這輛Y61可以實現越野車的最強狀態(tài)。ARB的中缸氣泵體積適中,安裝在機艙內既可為差速鎖供氣,日常也可為輪胎打氣,并通過車內的獨立開關進行控制,十分方便。

        行李儲物也是長途穿越所需面對的難題,大量的個人用品、救援裝備、生活補給,首先就是要能裝得下。車頂框大大擴展了裝載能力,可以固定那些不適宜放在車內的救援工具,同時也能作為臨時固定大件行李的應急方案。車內儲物則講究分類與固定,堆滿“一座山”的后備廂不僅經常找不到東西,在長期顛簸狀態(tài)下也容易磕碰損壞,甚至造成危險。

        ARB的后備廂抽屜完美解決了這些問題:兩組軸承滑軌的不銹鋼抽屜均帶有鎖定結構,牢固可靠;巨大的容積可以存放大部分零散物品,分類收納效率高;抽屜上蓋板能夠單獨滑動,不用再探身進后備箱,適合固定車載冰箱等大件。抽屜的表面及蓋板則采用毛絨復合塑料包裹,既耐用,又耐臟。

        長途穿越追求的不僅是性能,還有實用與可靠,比起那些熱血的性能怪獸,也許一輛風塵仆仆的老車無法在你心中激起絲毫波瀾,但你不得不承認,它始終都承載著無數人魂牽夢繞的生活——不是為了飛得更高,而是為了走得更遠。

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