運良改裝

即便原廠狀態(tài)就已十分強悍，在一些人眼中，猛禽依然有著巨大的改裝空間。至于進化到什么程度，就要看你有多“瘋”了。沒有幾個男人能抵抗得住碳纖維的誘惑，這種常在跑車上追求極致輕量化的材料，在越野圈中卻并不多見。當把猛禽的機蓋、翼子板以及輪眉替換成全碳件后，碳纖維獨有的深邃質(zhì)感，瞬時令這個龐然大物變得格外精致。對自重將近3t的越野巨獸來說，幾個碳纖維部件在輕量化上的貢獻雖然沒有那么夸張，但相對身披重裝鎧甲，在靈活性上的提升依舊是可觀的。

中網(wǎng)內(nèi)的兩組條燈扛起了夜穿的照明重任；原廠前杠兩側(cè)的霧燈位是鏤空的，填充六盞MR的LED方燈后，極大增加了照明范圍；而固定在A柱的兩盞PIAA黃光輔助燈，則可以在雨霧天行駛時提供更強的穿透力。

無論是在沙地飛馳，還是碾過崎嶇巖石，為了確保低壓狀態(tài)下的輪胎也能在巨大的扭矩和側(cè)向力下幸存，在行走部分選用了17寸FUEL D101防脫圈輪輞與35寸KM3泥地胎的組合，在絕多數(shù)路況下都能帶來十足的信心。ARB的雙缸氣泵是給輪胎快速充放氣的必備神器，通過定制鐵盒固定在貨廂側(cè)壁，只需接上管路，打開開關即可使用，比起安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的主流方案要便捷不少。

猛禽原廠就裝配了FOX的高性能氮減，表現(xiàn)也十分出色，但在沙漠和崎嶇路面激烈駕駛時，依然無法滿足少數(shù)人所追求的極致性能。換裝的避振器來自FOX頂級的FACTORY RACE系列，這個融合了大量賽用技術的“補品”，旨在將猛禽的越野性能推上新的高度。

這套避振器采用前內(nèi)部旁路、后外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基礎上，可以調(diào)節(jié)高低速壓縮阻尼、不同行程段的壓縮及回彈阻尼，再加上效率極高的散熱系統(tǒng)，在不喪失日常舒適性的同時，帶來最極致的避振性能，著實是猛禽的一劑毒藥。與避振一同更換的還有ICON的加強上控制臂，在提供輕量化、高強度的同時，可以通過調(diào)節(jié)外傾角及主銷后傾角修正車輛升高后的前端幾何，以得到最佳的操控性。ICON招牌的DELTA JOINTS球頭還可以確保懸架在全行程段的順暢工作，并通過膠圈及防塵蓋延長了使用壽命。

一輛有態(tài)度的越野車，除了裝有硬核的改裝件，還少不了自我表達的“標簽”。車主鐘愛的“熒光綠”在全車內(nèi)外隨處可見，輪圈、尾標、拖車鉤、燈標這些小面積的點綴都恰到好處，既表達了個性，又不會顯得“過”。不同于那些任勞任怨的日系越野車，猛禽的世界里從來就沒有“保守”二字，改裝一輛猛禽只為了兩個目的——碾壓征途，引爆激情。