陳金飛

摘 要：本文首先闡述了道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的一些病害分析，然后對(duì)道路橋梁工程施工處理技術(shù)進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

引言

橋梁是城市互通往來(lái)的主要方式，也是我國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，不管是在貨物運(yùn)輸還是在人們出行方面都有著緊密的聯(lián)系。在人們生活水平不斷提高下，貨物運(yùn)輸與私家車(chē)數(shù)量不斷增多，這給橋梁帶來(lái)巨大的壓力，并在長(zhǎng)期荷載作用下出現(xiàn)病害問(wèn)題。當(dāng)橋梁出現(xiàn)病害后，需要相關(guān)人員做好及時(shí)的維修與補(bǔ)救處理，這樣才能提高行車(chē)舒適性，避免安全事故的發(fā)生，同時(shí)也有助于橋梁使用壽命的延長(zhǎng)。

1 道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1 裂縫

裂縫是道路橋梁工程中最常見(jiàn)的病害之一。裂縫的種類(lèi)包括的安全裂縫和非正常裂縫。安全裂縫的產(chǎn)生主要是道路長(zhǎng)時(shí)間的使用，混凝土的抗拉伸能力逐漸減弱，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)出現(xiàn)這種裂縫時(shí)只要及時(shí)修補(bǔ)即可，這也是最常見(jiàn)的一種裂縫形式。而非正常裂縫是由于工程設(shè)計(jì)或者是施工材料存在問(wèn)題所導(dǎo)致。這種裂縫的產(chǎn)生一般意味著工程存在施工質(zhì)量問(wèn)題。因此，一旦出現(xiàn)這種裂縫就需要對(duì)工程的設(shè)計(jì)以及施工進(jìn)行檢查，并采取維修或者重修的方式來(lái)解決裂縫問(wèn)題，這樣才能保障工程的質(zhì)量，確保工程在未來(lái)使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

1.2 腐蝕

在橋梁建筑中應(yīng)用鋼筋能夠大大提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此得到廣泛采用。在施工過(guò)程中，若施工人員綁扎鋼筋的方式、綁扎時(shí)間、綁扎進(jìn)度不合理，會(huì)讓鋼筋大面積的裸露空氣中，造成鋼筋生銹腐蝕，銹蝕后的鋼筋表面會(huì)附著大量的氧化物，因?yàn)轶w積發(fā)生變化，氧化物會(huì)迅速膨脹，導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，且鋼筋銹蝕病害還會(huì)影響道路橋梁工程的承載力，對(duì)道路橋梁工程的安全帶來(lái)影響。

1.3 地基下降

在道路橋梁工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地基下降的情況。之所以會(huì)產(chǎn)生這種病害，與工程所處環(huán)境有著十分密切的關(guān)系。我國(guó)地域廣闊，許多地區(qū)的地質(zhì)較為復(fù)雜，工程需要在不同地區(qū)進(jìn)行施工，自然而然也面臨著各式各樣的自然環(huán)境。因此，工程的施工一定要充分考慮到不同地質(zhì)環(huán)境對(duì)工程地基的影響，并進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，這樣才能盡可能減少地基下降的可能性，從而更好的保障道路橋梁工程的安全性。

2 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1 裂縫修補(bǔ)

裂縫修補(bǔ)是當(dāng)前道路橋梁工程經(jīng)常會(huì)使用的一種施工技術(shù)。通過(guò)裂縫修補(bǔ)能夠有效解決工程的裂縫問(wèn)題，從而延長(zhǎng)工程的使用壽命。裂縫修補(bǔ)技術(shù)的操作方式包括了涂抹、灌漿、填充和表面修補(bǔ)這幾種。施工人員需要根據(jù)裂縫的實(shí)際情況以及產(chǎn)生的原因挑選合適的修補(bǔ)方式，這樣才能更好的處理裂縫問(wèn)題。比如說(shuō)，針對(duì)細(xì)小的裂縫，就可以采取涂抹丙酮、酒精以及環(huán)氧樹(shù)脂漿來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)工作。具體的操作方式是將裂縫清理干凈后，先涂抹丙酮或者是酒精，然后再涂抹環(huán)氧樹(shù)脂漿。在涂抹的過(guò)程中需要注意時(shí)間和厚度，一般是每五分鐘進(jìn)行一次涂抹，直到厚度達(dá)到一毫米。除此之外，針對(duì)道路橋梁工程使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生的表面裂縫，就可以采用表面修補(bǔ)的方式來(lái)進(jìn)行維修工作。需要注意的是，當(dāng)工程表面裂縫較寬，或者是裂縫本身較深的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候使用表面裂縫已經(jīng)不能滿(mǎn)足維修要求。因此，需要采取填充加表面修補(bǔ)的方式來(lái)進(jìn)行維修工作。這樣才能更有效的解決工程病害問(wèn)題，延長(zhǎng)工程的使用壽命，為城市居民的出行提供便利。

2.2 加固增強(qiáng)技術(shù)

加固增強(qiáng)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于解決當(dāng)前道路橋梁工程的病害問(wèn)題也有著十分重要的作用。加固增強(qiáng)技術(shù)主要是應(yīng)對(duì)地基下降問(wèn)題。通過(guò)加固增強(qiáng)技術(shù)能夠進(jìn)一步提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣一來(lái)就能夠有效解決地基下降問(wèn)題。從實(shí)際施工情況來(lái)看，加固增加技術(shù)的主要操作方法包括了增大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法、外部粘鋼加固法、增設(shè)支點(diǎn)加固法、化學(xué)灌漿補(bǔ)強(qiáng)法、水泥壓漿補(bǔ)強(qiáng)法等。工作人員需要根據(jù)工程沉降的實(shí)際情況來(lái)挑選合適的加固增加方法，從而提高工程的穩(wěn)定性和安全性。

2.3 合理化設(shè)計(jì)

要想更好解決道路橋梁工程的病害問(wèn)題，工程合理化設(shè)計(jì)是必不可少的。從當(dāng)前工程病害發(fā)生的實(shí)際情況來(lái)看，除了工程使用過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的問(wèn)題外，更多的是由于工程實(shí)際存在問(wèn)題或者是設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到實(shí)際情況而導(dǎo)致病害發(fā)生。因此，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要充分考慮工程施工的實(shí)際情況，包括工程未來(lái)運(yùn)行中可能遇到的問(wèn)題，這樣才能確保工程在未來(lái)更好的運(yùn)行。除此之外，還需要重視施工材料的挑選，保障施工材料能夠滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)定以及工程施工要求。通過(guò)這樣的方式能夠進(jìn)一步提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，降低工程施工成本，保障工程的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)也能夠?yàn)槌鞘械陌l(fā)展提供幫助。

2.4 混凝土的后期養(yǎng)護(hù)

通常施工方在使用混凝土施工后，必須將其凝固一段時(shí)間，使其中的水分逐漸蒸發(fā)掉，才能保證混凝土能達(dá)到應(yīng)達(dá)到的穩(wěn)定作用。在這個(gè)過(guò)程中，由于水分的大量流失，凝固時(shí)也會(huì)出現(xiàn)裂縫或者色差這些問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量影響嚴(yán)重。在這種情況下混凝土的后期養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。首先，道路橋梁混凝土施工需根據(jù)施工時(shí)的周?chē)h(huán)境和施工時(shí)的情況進(jìn)行模板的拆除工作，拆除時(shí)一般采用澆水法和遮蓋物覆蓋法，再控制好拆模的力度，這樣就可以有效的減少混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，還可以通過(guò)增加混凝土的養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)劑等來(lái)增加混凝土的硬度和輕度。最后要注意養(yǎng)護(hù)工作必須超過(guò)12個(gè)小時(shí)才算完成整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作，達(dá)到減少裂縫的可能性。

結(jié)束語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通壓力在不斷的增加，諸多城市中都出現(xiàn)橋梁超負(fù)荷運(yùn)行的情況，這給道路橋梁工程的安全質(zhì)量提出了更高的要求。道路橋梁工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要組成部分，道路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中會(huì)由于施工技術(shù)、工程管理以及建筑材料等因素的影響進(jìn)而出現(xiàn)多種病害，嚴(yán)重影響道路橋梁工程的使用，因此我們必須要對(duì)道路橋梁工程中可能會(huì)出現(xiàn)的多種病害進(jìn)行處理，才能保證道路橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全性。

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