梁爽

創(chuàng)變，是當(dāng)今中國車市的主旋律。在市場遇冷的今天，怎樣穩(wěn)住自己的市場地位，做出更適合當(dāng)今消費者需求的產(chǎn)品，是所有車企努力的方向。作為一線車企的上汽大眾，在優(yōu)化產(chǎn)品線的道路上，給我們帶來了全新的途昂X 和換代車型Polo Plus，讓我們一起來看一看，身為強(qiáng)者，是如何做到突破自我與超越群雄的。

SUV產(chǎn)品在過去10年間，占整個乘用車市場的份額從7.88%提升至了42.75%，雖然2018～2019年度伴隨車市下行的大環(huán)境影響有所下降，但這個數(shù)據(jù)還是說明了中國消費者對SUV產(chǎn)品的熱愛程度之高。也正因為此，各級別各細(xì)分市場的產(chǎn)品也都在做進(jìn)一步的細(xì)分來應(yīng)對更精準(zhǔn)的需求，途昂Teramont x就是這種背景下應(yīng)運而生的。簡單的說，與途昂產(chǎn)品的差異化一是途昂x采用了大跨度的溜背設(shè)計;二是區(qū)別途昂車型只提供7座布局這一種選擇，途昂x則是只提供5座版本;三就是起步配置更高，當(dāng)然售價也更高。

途昂x定位為大眾品牌的旗艦豪華運動SUV，軸距達(dá)到了2980mm。在車身的B柱之前，途昂x跟大家熟悉的途昂車型的差別不大，與現(xiàn)今主流的流線型造型不同，途昂車系包括途昂x都是采用了非常方正硬朗的設(shè)計元素。但相比途昂，途昂x進(jìn)行了更細(xì)致的優(yōu)化，引擎蓋上加入了縱向進(jìn)氣口，前包圍改成了帶銀色飾板的蜂窩狀樣式，大燈的尺寸變得更加緊湊，下部加入了鍍鉻裝飾，同時日行燈變成了雙L型，前后都提供流水效果的轉(zhuǎn)向燈。途昂x高配車型原廠配備了全新造型的21英寸輪轂，而且輪胎寬度使用到了265mm，對于提升整車氣質(zhì)起到了不少的幫助。大傾角D柱與運動型尾翼勾勒出了途昂x尾部標(biāo)志性的溜背造型，讓整車視覺效果更顯“敦厚”。重新設(shè)計的尾燈體積更小，內(nèi)部燈腔造型也更加精致。

既然定位旗艦，途昂x的內(nèi)部設(shè)計與用料自然更加考究。采用了全新造型的運動方向盤與空調(diào)控制面板，在細(xì)節(jié)的地方，增加了碳纖維與鋁合金的裝飾件進(jìn)行點綴。在座椅配置方面，除了基礎(chǔ)的加熱、通風(fēng)功能以外還新增了可6向調(diào)節(jié)的頭枕，提升舒適性的同時觀感也更加高級。娛樂系統(tǒng)采用了全新的帶手勢控制功能的9.2英寸玻璃觸控面板，配合帶中置的7.1聲道丹拿音響系統(tǒng)，營造出了越級的視聽感受。

動力系統(tǒng)的選擇上，我們本次試駕的是搭載V62.5T發(fā)動機(jī)的頂配版本，這款代號EA390的小夾角V6發(fā)動機(jī)是從德國原裝進(jìn)口到國內(nèi)裝車的，配合DQ500濕式7擋雙離合變速器以及四驅(qū)系統(tǒng)共同驅(qū)動途昂x 2.1 t的龐大軀體，0-100km/h的加速時間為6.9s，出乎意料的快，但暴力駕駛的過程中建議您時刻關(guān)注一下油耗信息。實際試駕過程中，這臺變速器比既往的任何一款大眾旗下的雙離合變速器表現(xiàn)的更加平順，尤其是城市中低速行駛的過程中，之前的DQ250、DQ380變速器的那種闖動和頓挫感都消失的無影無蹤，換擋邏輯和平順性都表現(xiàn)的非常出色。

作為一個4.5代Cross Polo車主，面對眼前全新的第6代Polo現(xiàn)在叫做Polo Plus，我還是抱有很深的感情的，網(wǎng)絡(luò)上有人質(zhì)疑新款Polo Plus 9.99萬-12.39萬元的指導(dǎo)價定的太高了，我也是抱著這個疑惑，為大家解讀一下這款車型如此定價的依據(jù)與底氣到底是什么。

首先簡單描述一下新車背景，全新一代Polo Plus出自大眾MOB模塊化平臺，雖然定位還是小型車，但全車基于緊湊級車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，車長4053mm，軸距2564mm，尺寸相較PQ25平臺的第五代也就是上代產(chǎn)品有了比較大的提升。

Polo Plus有哪些高成本設(shè)置或者說閃亮的產(chǎn)品點來支撐定價呢？第一點也是最重要的主被動安全方面，PoloPlus全車應(yīng)用的高強(qiáng)度及以上鋼材達(dá)到了78%，全系標(biāo)配前軸XDS電子差速鎖、目前最高等級的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、間接式胎壓監(jiān)測、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)。高配車型還配備了帶AEB城市主動制動系統(tǒng)的前部安全輔助功能、8探頭前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、6安全氣囊。這些主被動安全裝備是目前小型車領(lǐng)域最頂尖的配置，沒有之一。

第二個高成本點體現(xiàn)在新車的外觀設(shè)計方面，外觀設(shè)計的成本高可不是體現(xiàn)在外觀設(shè)計有好看上，全新Polo Plus全車外覆件采用了大量的例如雙V型發(fā)動機(jī)蓋、帶箭型側(cè)標(biāo)的雙腰線這種大折角設(shè)計，對沖壓機(jī)的先進(jìn)程度和鈑材的質(zhì)量都是比較大的考驗，這些看上去非常顯檔次的造型元素成本相對都是比較高的。

第三個高成本點在于一些越級的裝備，這代車目前提供3檔配置，最低配的配置水平就已經(jīng)和老款中配看齊，全系標(biāo)配大尺寸天窗、車身與內(nèi)飾雙色搭配、多功能方向盤、定速巡航、平行箭陣式尾燈、全車窗一鍵升、后視鏡加熱、發(fā)動機(jī)啟停及動能回收系統(tǒng)等等這些在現(xiàn)有小型車領(lǐng)域非常高起點的配置，高配車不僅有支持CarPlay的8英寸中控屏，還有最大功率400W的Beats音響系統(tǒng)，甚至后備箱還有低音炮，這在小型車領(lǐng)域可是獨一份的，這對當(dāng)下選購小型車的年輕消費者的誘惑力是非常致命的。

第四個點是Polo Plus滿足國6排放，目前國內(nèi)的小型車市場三強(qiáng)分別是Polo、飛度和雅力士致炫，隨著國6標(biāo)準(zhǔn)的實施，飛度和致炫都已經(jīng)停產(chǎn)，這就等同于本身產(chǎn)品力不弱的PoloPlus在自己的細(xì)分市場里沒有了競品。滿足國6排放這個不算是高成本點，但卻是大眾在小型車領(lǐng)域傲嬌的資本，無敵是多么寂寞。

最后啰嗦一句駕駛感受，來自愛信的6速自動變速器新增或者叫恢復(fù)了手動選擋模式，加上全系標(biāo)配的前軸XDS電子差速鎖，整車開起來動力水平雖然還是不溫不火，但是底盤質(zhì)感比老款有所提升，向高級別的高爾夫車型靠攏。

如今的小型車消費者，要么是年輕人首購，要么是作為家庭第二輛、第三輛車來代步，Polo Plus其實表現(xiàn)的還不錯，后期終端市場再提供一定幅度的優(yōu)惠，那么自吸+AT這種開不壞省心組合的Polo Plus還是非常靠譜的一個選擇。