Henri Suzeau　吳波

曾作為汽車運(yùn)動(dòng)記者先后供職多家知名汽車雜志及電視臺(tái)，報(bào)道了超過200場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽及其他國(guó)際性賽事。熱愛經(jīng)典車的他目前供職全球最大經(jīng)典車活動(dòng)主辦公司之一，擔(dān)任收藏級(jí)汽車的拍賣與鑒定專家。

旅居法國(guó)多年，深深被歐洲繁榮的經(jīng)典車文化所吸引，成為了一名經(jīng)典車歷史、文化愛好者與研究者。六年前開始與多家頂尖中文傳媒合作撰寫有關(guān)經(jīng)典車內(nèi)容的專欄，同時(shí)還從事經(jīng)典車收藏與投資顧問的工作。

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每年的五、六月份對(duì)于賽車愛好者而言堪稱神圣。在五、六月間為期三周的時(shí)間里，集中了全球范圍內(nèi)最負(fù)盛名的三場(chǎng)賽道賽事：摩納哥F1大獎(jiǎng)賽、印第安納波利斯500英里賽和勒芒24小時(shí)耐力賽。然而頗具諷刺意味的是，摩納哥的F1街道賽和美國(guó)的印第安納波利斯“恰巧”在同一個(gè)周末舉行，考慮到地中海岸的摩納哥與美國(guó)印第安納州的時(shí)差，這就迫使歐洲賽車迷們?cè)谀莻€(gè)周日不得不從下午開始就守在電視機(jī)旁直至夜晚;此外還阻止了那些頂級(jí)賽車手們?cè)谕毁惣緦?duì)這兩場(chǎng)賽事發(fā)起沖擊。這一沖突的時(shí)間安排不僅消磨著賽車手們的耐心，也讓那些處于職業(yè)生涯關(guān)鍵期的車手們?cè)谶x擇自己未來職業(yè)方向時(shí)有充分考慮與準(zhǔn)備的時(shí)間。所以并沒有太多車手在自己的職業(yè)生涯中完成對(duì)這兩大賽事的挑戰(zhàn)。最近的一個(gè)例子是費(fèi)爾南多·阿隆索，得益于邁凱倫車隊(duì)在2017年給予他的特別授權(quán)，他得以在那一年缺席摩納哥大獎(jiǎng)賽并出戰(zhàn)了同一周末舉辦的印第安納波利斯500英里賽。

能夠在職業(yè)生涯中參加過這三場(chǎng)賽事已屬不易，而登頂這三大賽事則更可謂壯舉。事實(shí)上，在全球歷代優(yōu)秀車手中，奪得過這三場(chǎng)賽事中兩場(chǎng)勝利的也只有區(qū)區(qū)7位車手，他們是意大利人拉齊奧·努沃拉里（摩納哥F1和勒芒24小時(shí)）、法國(guó)人莫里斯·特蘭蒂尼昂（摩納哥F1和勒芒24小時(shí)）、美國(guó)人小安東尼·約瑟夫·伏伊特（勒芒24小時(shí)和印地500）、新西蘭人布魯斯·邁凱倫（摩納哥F1和勒芒24小時(shí)）、奧地利人約亨·蘭特（摩納哥F1和勒芒24小時(shí)），以及哥倫比亞車手蒙托亞（摩納哥F1和印地500）和西班牙人費(fèi)爾南多·阿隆索（摩納哥F1和勒芒24小時(shí)）。在寫這篇文章的時(shí)候，最后這二位是現(xiàn)役車手中僅有的兩位有實(shí)力且有可能在有生之年贏得“三冠王”，并達(dá)到與英國(guó)車手格拉漢姆·希爾同樣的高度——五屆摩納哥F1大獎(jiǎng)賽冠軍、1966年印第安納波利斯500英里賽和1972年勒芒24小時(shí)冠軍。

可為什么這三大賽事在全球賽車界均擁有如此崇高的甚至是神話般的地位，以至于成為每位車手心懷向往的“圣杯”呢？解釋如下：

媒體關(guān)注、獨(dú)一無二的、不可思議的、富有歷史的、苛刻的、毫不妥協(xié)的、令人生畏的......自1929年舉辦以來，摩納哥大獎(jiǎng)賽一直堪稱一級(jí)方程式賽事皇冠上最耀眼的明珠。在王子巖腳下，大公國(guó)的街道上，那些最頂級(jí)的車隊(duì)必須錙銖必較、盡可能多地在這一站獲取可貴的積分，以確保在隔壁的戛納電影節(jié)結(jié)束時(shí)，自己的風(fēng)頭不會(huì)被那些金錢和脂粉裝扮的明星們蓋過。而對(duì)于車手們而言，行駛在賽道上的每一秒都是在戰(zhàn)斗，與對(duì)手，更是與自己的較量。在這里，異常狹窄的賽道被護(hù)欄緊密包裹，附著其上的城市道路瀝青更是遍布陷阱;在這里，千分之一秒的注意力分散或是判斷失誤都將給車手帶來比別的賽道慘痛得多的代價(jià)?！皩?duì)于一名賽車手而言，在摩納哥取得勝利不啻于人性的升華。這里的訣竅在于溫柔地輕撫那些軌道般的護(hù)欄，而不是激情地深吻?！贝笮l(wèi)·庫(kù)特哈德如是說。毫米級(jí)的駕駛精度要求足以讓車手緊張到窒息，身體、意志與機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的高度統(tǒng)一，是最令人神往的優(yōu)雅姿態(tài)。而傳奇的阿亞頓·塞納在這里堪稱完美，摩納哥見證了他創(chuàng)紀(jì)錄的6場(chǎng)勝利！

25萬個(gè)座位、比賽當(dāng)日超過40萬現(xiàn)場(chǎng)觀眾。這組數(shù)字足以讓任何汽車賽事組織者頭暈?zāi)垦?，同時(shí)也反映出該賽事在美國(guó)的知名度以及在美國(guó)人心目中的傳奇地位。對(duì)于他們而言，印第安納波利斯500英里賽無疑是這個(gè)世界上最大型的汽車賽事，它在2016年迎來了第100屆賽事。美國(guó)民眾對(duì)于這場(chǎng)賽事的熱情在過去幾十年中從未間斷，在33臺(tái)入圍賽車響徹云霄的V8發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴中得到徹底的釋放。而此時(shí)的車手們正在以超過360公里/小時(shí)的速度與詭譎的環(huán)形賽道搏斗，只有最出色的那位能夠取得最后的勝利。

一條以國(guó)道組成的長(zhǎng)13.629公里的“臨時(shí)賽道”。彎道的名字仿佛是那些兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)：紅崗、穆贊、阿納芝……吸引著速度斗士們?cè)谥Z迪艾爾大直道上刷新他們的極速紀(jì)錄。自1923年首次舉辦以來，勒芒24小時(shí)耐力賽就堪稱賽車圈的馬拉松，無論對(duì)于車手、技師還是車輛而言。能夠在時(shí)針劃過表盤兩圈之間以最快速度完賽的車手將在這里行駛超過350圈，而有時(shí)多變甚至惡劣的天氣更讓勒芒在同類賽事中顯得獨(dú)一無二、舉足輕重。勒芒24小時(shí)耐力賽是精彩的故事、榮耀的源泉、勝利的傳奇，一個(gè)足以讓每一位車手、每一支車隊(duì)、每一個(gè)制造商付出一切也要有幸在此一搏的賽場(chǎng)。在這里有一位傳奇車手曾創(chuàng)下了他人幾乎無可企及的冠軍紀(jì)錄——丹麥車手湯姆·克里斯滕森，以9個(gè)勒芒冠軍被奉為“勒芒先生”。