戴維

按照常理來說，旅行車似乎跟賽道并不能產生什么關聯(lián)，然而有些廠家卻偏偏不信邪，每每生產出一臺高性能旅行車都能在汽車圈里引起重大的轟動，這就是奧迪，或者說是Audi Sport，高性能旅行車的引領者。

說到Audi Sport出品的高性能旅行車，很多人的第一反應可能都是RS 6 Avant，雖然RS 6 Avant堪稱地表最強旅行車，但事實上RS 4 Avant才是高性能旅行車的根基。這就要追溯到上世紀90年代，1994年奧迪和保時捷合作開發(fā)推出了RS 2 Avant，自此引領了高性能旅行車風潮。

眼前的這臺RS 4 Avant可謂是姍姍來遲，因為在2018年海外市場就已經上市銷售了。不過在現(xiàn)如今這個天天講究節(jié)能減排、推崇新能源車的大環(huán)境下，還能有高性能旅行車引入就已經應該感到知足了，更何況這臺RS 4 Avant還給我們帶來了十足的驚喜。

說到這臺車就不得不先聊聊它的性能，一臺2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機是RS 4Avant的動力來源。沒錯，相比上一代車型的4.2升V8自然吸氣發(fā)動機來說，無論排量還是缸數(shù)都減少了，但是就動力參數(shù)來說，450馬力的最大功率和600牛·米的最大扭矩都得到大幅提升，百公里加速成績更是僅需4.1秒，0.6秒的升幅堪稱巨大。

之所以能有著如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，這里面少不了保時捷的貢獻。這臺2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機是由奧迪和保時捷聯(lián)合研發(fā)的，在保時捷Panamera S和Cayenne S車型上使用的也是這臺發(fā)動機，不過在RS 4Avant上性能參數(shù)必然要調校得更兇猛一些。這臺發(fā)動機的V6布局呈90度夾角，兩個廢氣渦輪被放置在夾角之間，結構相當緊湊，可以很好地減少渦輪遲滯現(xiàn)象。中置缸內噴油嘴可以實現(xiàn)250bar的噴油壓力，比之前的V8自吸發(fā)動機高出了90%之多，更高的噴油壓力可以更好地提升燃油效率，對性能提升很有幫助。當然，這臺發(fā)動機也不僅僅一味專注于性能提升，在B循環(huán)工作模式下可以降低油耗達8%左右，不過B循環(huán)雖然能夠省油，但是副作用是動力下降，所以在RS 4 Avant上B循環(huán)只在合適工況下到來，在需要動力系數(shù)迸發(fā)時絕對不會跳出來搗亂。

在過去奧迪RS系列車型可能被很多人吐槽過彎道性能不是那么出色，不過那都是老黃歷了，在新一代RS車型上彎道性能可是得到了很大的提升，就比如這臺RS 4Avant，這也是我們此次來到浙江國際賽車場的最重要目的之一，測試一下RS 4 Avant的彎道表現(xiàn)。得益于V6發(fā)動機的使用，車頭比原來輕了很多，在進出彎道的時候可以很明顯感覺到車頭響應更加靈活了，轉向不足情況減輕了很多。而且讓人沒有想到的是，RS 4 Avant的車尾并沒有因為旅行車的造型而變得笨重，相反車尾的跟隨竟然超乎想象地靈活，后橋限滑差速器會在車輛過彎的時候頻繁發(fā)力，讓車尾甚至有點轉向過度的傾向。當然這只是傾向，并不是真的轉向過度，不過這足夠讓車輛順暢快速地通過彎角，這在原來的RS車型上基本是不可想象的事情。

不過RS 4 Avant也有一點小遺憾，就是V6發(fā)動機雖然性能足夠出色，但是先天劣勢導致原來V8自吸高轉速時的那種高亢嗓音不復存在，雖然可以通過選裝運動排氣適當彌補，但是仍然很難在聽覺上達到享受級別。

過去，RS 4 Avant在很大程度上都是“扮豬吃老虎”的角色，因為內心雖然狂暴，但是在外觀設計方面過于低調，不過在這一代RS 4 Avant上想要再“扮豬吃老虎”可太難了，因為外觀變得相當激進兇猛。

碩大的黑色進氣格柵如大口一般仿佛要吞噬所有挑戰(zhàn)它的對手，兇狠之余，配備的主動進氣格柵技術可以提升空氣動力學和發(fā)動機熱效率。RS 4 Avant的眼神相當犀利，全系標配LED大燈，還可以選配AudiMatrix-LED自適應多光束矩陣大燈，尾燈并沒有采用當下流行的貫穿式設計，不過燈光效果依然不錯，“燈廠”出品不必擔心。而且在頭燈和尾燈上還有一個很討巧的設計，仔細觀察可以看出有個類似進氣口造型的黑色裝飾件，其實這是因為RS 4Avant的寬體設計導致的，用這個小裝飾銜接，既可以省了重新開模的成本，也起到了運動風格的點綴作用，一舉兩得。

RS 4 Avant的側身曲線是它最為迷人的地方，修長的車身和流暢的線條構成一個完美的旅行車造型。在前輪眉和后輪眉上方有很明顯的折痕，這是寬體效果，也為側身線條起到了很好的點綴效果，再加上20英寸五輻輪圈和低矮的車身，讓本身優(yōu)雅的Avant側身也有著十足的戰(zhàn)斗感。

車內，黑黃拼色內飾相當搶眼，不過說實話多看幾眼就會覺得太過浮夸，不如全黑耐看。細節(jié)方面諸如儀表盤、方向盤、中控臺、座椅上有多處RS徽標在強調著RS 4Avant的身份，還有貫穿左右的碳纖維紋路飾板在突出它的與眾不同。不過除此之外就沒有什么太大特色了，依然很濃厚的奧迪風味和類似A4L的設計。

如果可以擁有一臺RS 4 Avant，就等于擁有了一種全新的生活方式，你可以每天開著它通勤，可以跟它一起接送孩子上下學，也可以與它一起走進菜市場，而當你想要燥起來的時候，它擁有充足的實力可以帶著你在賽道中飛馳，帶給你無窮的速度快感。這樣一款車誰能說不愛？唯一在中間阻礙的恐怕就是錢包了。