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        高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式研究

        2019-09-10 22:34:41崔澤眾董軍勝
        關(guān)鍵詞:信息化管理

        崔澤眾 董軍勝

        摘 要:隨著社會的不斷發(fā)展,科技的不斷進(jìn)步,人們生活水平的不斷提高,對高速公路機(jī)電建設(shè)與維護(hù)模式有了更加深刻的了解和認(rèn)識,所以在技術(shù)水平不斷提高的推進(jìn)下,明確高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式研究的意義。充分的了解高速公路機(jī)電工程建設(shè)和維護(hù)模式,解析其中的缺陷和不足之處,分析各個方面的問題,比如工作人員效率和素質(zhì)低,管理系統(tǒng)不夠完善等一系列的問題。建立健全高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)的措施。加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程的測量和監(jiān)管,為此這篇文章對高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的研究進(jìn)行一系列的分析和探究。

        關(guān)鍵詞:高速公路機(jī)電工程;機(jī)電工程的建設(shè);信息化管理

        面對我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)趨勢,高速公路機(jī)電工程也有了很大程度上的發(fā)展和圖破,隨著社會科技的不斷深化,高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理系統(tǒng)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢頭,也進(jìn)一步的提高了我們民眾的生活質(zhì)量和水平,同時在系統(tǒng)化的管理模式下對高速公路機(jī)電工程進(jìn)行檢測和探討,在一定程度上加深了人們對高速公路機(jī)電工程的認(rèn)知和了解,在強(qiáng)大的關(guān)注度下,高速公路機(jī)電工程的建設(shè)也不斷接軌電子信息數(shù)據(jù)化,加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程的安全性能,在各個方面對高速公路機(jī)電工程進(jìn)行深刻的探討。

        一、對高速公路機(jī)電工程質(zhì)量進(jìn)行合理化檢測

        在人們的高關(guān)注度下,對工程質(zhì)量的要求也大幅度提高,全面做好相關(guān)的管理系統(tǒng),使各個部門的協(xié)調(diào)和默契度提高,在科學(xué)的管理系統(tǒng)下,切實做好一切都施工方案,避免不必要的安全損失,在一定程度上提高質(zhì)量的同時我們也應(yīng)注意相關(guān)的工程施工方案中的工程問題和相關(guān)的成本問題,二者必須相互磨合,在效率的情況下加強(qiáng)施工的工期和成本,二者不可缺一。

        加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的綜合性效率。高速公路機(jī)電工程是一門很具有專業(yè)性質(zhì)的工程性學(xué)科,同時高速公路機(jī)電工程維修設(shè)計也具有很強(qiáng)的社會實踐性,高速公路機(jī)電工程設(shè)計是有很多專業(yè)性知識相互關(guān)聯(lián)的,知識層面很廣泛,需要很多知識人士的配合才能完成的一項任務(wù),其中地址繪圖是非常重要的一個環(huán)節(jié),它能比較直觀的去反應(yīng)所要修建的高速公路路線的合理性和使用性。能有效的預(yù)見和降低施工中的失誤和突發(fā)情況,針對性的將施工中的有關(guān)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的問題進(jìn)行針對性的圖破和探討,如果處理不好將會面臨巨大的安全隱患,提高高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的研究,優(yōu)化管理系統(tǒng)提高高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量和使用期限。

        二、高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的基本措施

        高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式要具有一定的方案和措施來確保工程施工中的安全性能和后期的使用質(zhì)量,首先要完善相應(yīng)的工作監(jiān)管機(jī)制,對相關(guān)工作人員進(jìn)行相應(yīng)的工作監(jiān)管,提高工作人員的工作效率,減少工作失誤,能有效的預(yù)見和降低施工中的失誤和突發(fā)情況,針對性的將施工中的有關(guān)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的問題進(jìn)行針對性的圖破和探討,如果處理不好將會面臨巨大的安全隱患,除此之外我們還將運用測繪的科學(xué)技術(shù)對地形結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對高速公路機(jī)電工程施工中所面臨的問題進(jìn)行一一排解。

        其次在管理的過程中要對施工人員進(jìn)行合理的素質(zhì)拓展訓(xùn)練和活動,加強(qiáng)技術(shù)人員在質(zhì)量和安全性能上的意識。加強(qiáng)施工過程中的安全防御措施,嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和施工準(zhǔn)則進(jìn)行高速公路機(jī)電工程中的管理機(jī)制,建立相關(guān)的管理系統(tǒng)能在一定程度上對安全性有一定的保障,可有效的規(guī)范施工形式,保證人員的安全和施工后的使用期限和質(zhì)量問題,同時加強(qiáng)對基建工程質(zhì)量上的監(jiān)督機(jī)制,使現(xiàn)場施工機(jī)制得到相關(guān)的管理重視,提高管理系統(tǒng)對質(zhì)量的監(jiān)管。

        相關(guān)人員應(yīng)該對高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的數(shù)據(jù)分析,在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程中要用一定數(shù)量的數(shù)據(jù)分析對其進(jìn)行合理的,科學(xué)性的分析和探究,確保工程的質(zhì)量和安全性能。

        三、對高速公路機(jī)電工程制定一定的控制工作

        管理人員不能單單的過分要求質(zhì)量和效率也要在一定程度上合理有效的控制施工方案中的成本計劃,在必要的時候進(jìn)行相關(guān)的書面策略,為此我們要建立相應(yīng)的支付部門對高速公路機(jī)電工程建設(shè)中的各個費用進(jìn)行合理的分析,并同時有效的保障高速公路機(jī)電工程的價值性能,建立相關(guān)的管理系統(tǒng)能在一定程度上對安全性有一定的保障,管理系統(tǒng)的優(yōu)化能進(jìn)一步的提高高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量和品質(zhì),在管理的過程中要對施工人員進(jìn)行合理的素質(zhì)拓展訓(xùn)練和活動,加強(qiáng)技術(shù)人員在質(zhì)量和安全性能上的意識。加強(qiáng)施工過程中的安全防御措施,

        此外還應(yīng)該加強(qiáng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的安全性的管理??捎行У囊?guī)范施工形式,保證人員的安全和施工后的使用期限和質(zhì)量問題,能有效的預(yù)見和降低施工中的失誤和突發(fā)情況,針對性的將施工中的有關(guān)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的問題進(jìn)行針對性的圖破和探討,如果處理不好將會面臨巨大的安全隱患,同時加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程質(zhì)量上的監(jiān)督機(jī)制,使現(xiàn)場施工機(jī)制得到相關(guān)的管理重視,提高管理系統(tǒng)對質(zhì)量的監(jiān)管。在管理的過程中要對施工人員進(jìn)行合理的素質(zhì)拓展訓(xùn)練和活動,加強(qiáng)技術(shù)人員在質(zhì)量和安全性能上的意識。加強(qiáng)施工過程中的安全防御措施,要在科學(xué)化的管理中優(yōu)化施工方案,也要確保優(yōu)化的方案要與實際情況相結(jié)合。

        四、結(jié)語

        在高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式中我們要合理的權(quán)衡各個方面的利與弊,對高速公路機(jī)電工程建設(shè)進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量和管理優(yōu)化,加強(qiáng)施工過程中的安全防御措施,同時要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的安全性的管理。可有效的規(guī)范施工形式,保證人員的安全和施工后的使用期限和質(zhì)量問題,同時加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程質(zhì)量上的監(jiān)督機(jī)制,面對國際上的各種高速公路機(jī)電工程的技術(shù)問題上,我們必須全面的提高我們自身的價值與特色,要將技術(shù)和質(zhì)量安全性能相結(jié)合在一起,所以在技術(shù)水平不斷提高的推進(jìn)下,明確高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式研究的意義。在高強(qiáng)度的關(guān)注度下,為國爭光,從而讓人民提現(xiàn)出中國式自豪,加強(qiáng)改了施工技術(shù)提高一系列的性能與技術(shù)策略。

        參考文獻(xiàn)

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        [3]陳啟美,金凌.高速公路通信收費監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成與發(fā)展[M].北京:國防工業(yè)出版社,2016.

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