黃河

摘 要：近年來，在我國快速發(fā)展的經(jīng)濟和社會的影響下，鐵路事業(yè)也取得了一些成績。其中，電力機車的發(fā)展就是一個很好的見證。電力機車一直以來都受到社會的廣泛歡迎，主要是和其他機車相比，它具有諸多的優(yōu)勢。第一，它對于能源的要求多樣化，不只局限于使用一種能源。第二，它便于啟動，而且工作效率也非常地高。第三，高速度、大功率。第四，不會產(chǎn)生較大的噪聲污染。所以，在未來，電力機車將會越來越受歡迎。然而，電力機車由于長時間的在外面工作，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障。所以，為了保證電力機車的順利運作，一定要加強對電力機車的檢修，同時也要定期對其做保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：電力機車；檢修；保養(yǎng)

一、電力機車

電力機車是一種鐵路機車，它主要從外界來驅(qū)動擷取電力能源，即架空中電網(wǎng)。盡管內(nèi)燃機車也會對牽動電動機的電進行使用，不過它們并不屬于電力機車。作為一種鐵路機車，電力機車的主要驅(qū)動車輪是牽引電動機，驅(qū)動能源是外界電力。電力機車具有多種優(yōu)點，如能夠?qū)δ芰窟M行有效節(jié)約、進行多機牽引、運營成本低、整備作業(yè)時間短、功率高、速度快等。通過使用電力機車牽引車列，能夠有效提高列車的重量承載、運行速度，能夠有效提升鐵路的通過能力、運輸能力。電力機車能夠進行快速啟動，能夠快速爬坡，尤其是在坡度比較高、隧道比較多的山區(qū)線路和鐵路運輸繁忙路段中，能夠充分發(fā)揮出電力機車的作用，同時電力旅客列車能夠?qū)^好對客車進行電熱取暖、調(diào)節(jié)空氣。

二、電力機車的檢修

電力機車現(xiàn)行的檢修制度有兩種：一是進行定期檢修，還有一個是狀態(tài)修。定期檢修是將機車運行的走行公里和時間結(jié)合起來，對其檢修周期和修程進行安排。結(jié)合預(yù)先規(guī)定的范圍，檢修部門的檢修工作就會更有計劃，生產(chǎn)更加方便，也便于對檢修工作進行管理。但這樣的檢修有很大的盲目性，在人力、材料和設(shè)備上都是一種浪費。而狀態(tài)修結(jié)合的就是機車實際的技術(shù)狀態(tài)，結(jié)合技術(shù)狀態(tài)對檢修的周期和修程進行確定。這種制度的檢修針對性強，可以有效節(jié)約成本，但質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)必須要及時準確，管理的難度高，所以我國現(xiàn)階段的鐵路機務(wù)段中采用的主要是定期檢修。

2.1 檢修注意事項

（1）檢測電器柜各接觸器的狀態(tài)，對電力機車的正常運行進行保障。

（2）對一次側(cè)過流變電器和輔助的旁支變電器的工作狀態(tài)進行檢查，保證對電力機車電力的供應(yīng)。

（3）下車檢修司控變電器，對電路的電流裝置進行檢查，保證電路的安全。

2.2 檢修周期和范圍

（1）對電力機車的檢修周期和修程進行確定，要結(jié)合多種因素進行，可以依據(jù)其構(gòu)造特點、運用的條件和技術(shù)狀態(tài)、生產(chǎn)技術(shù)水平和經(jīng)驗等進行。電力機車的修程有四級：大修、中修、小修和輔修，其段修的修程除了大修，別的修程都有。大修是機車的全面修理，主要是進行機車的恢復(fù)，必須在鐵路總公司的指定機車修理廠檢修。中修是對主要部件進行更換，也是一種完善性的全面修理。小修是進行部分部件的檢查修理，有制動系統(tǒng)、部分輔機、高壓和低壓電器、保護裝置和機械部件等。輔修進行的也是一種全面檢查，這一檢修很有必要的。電力機車不同修程的檢修周期的確定標準是非經(jīng)該修程不能進行其基本技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)，對其安全運用的最短期限在兩次修程間進行保證。定期檢修制度的輔修走行公里是1-3萬公里，小修是8-10萬公里，中修是4O-50萬公里，大修是160—200萬公里。機車的客運和貨運的任務(wù)不同，不同地區(qū)間的運行條件也大不相同，以《段規(guī)》為依據(jù)，聯(lián)系使用的實際情況，對于本局電力機車的修程周期進行綜合考慮并制訂，再向鐵道部進行報送核準和備案。在一般情況下，如果貨運機車運行在坡度小的線路上，其與客運機車的周期就可以取走行公里的上限，反之在山區(qū)和地段運行困難的貨運機車則取下限。

（2）檢修的組織。電力機車的段修是機務(wù)段在檢修車間進行的，因為其生產(chǎn)需要，檢修車間一般的設(shè)置都有調(diào)度室、包修組、牽引電機組、輔助電機組、走行組、制動組、電器組、電子組、受電弓組、蓄電池組和儀表組等。不同的班組在進行檢修時，都要依據(jù)“機車檢修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”進行，將要檢修的部件進行解體拆下，送到不同的班組進行檢修和組裝。一般都要在開工前的1個小時左右停放段修機車在檢修庫的指定地點，檢修主任進行主持下進行該機車的復(fù)檢，而檢修調(diào)度員、包修組工長和技術(shù)、驗收等相關(guān)部門的人員都要參加。復(fù)檢工作有一定的步驟，先要對機車的狀態(tài)進行核實，再進行其保養(yǎng)等級的評定，確定具體的處理方案。在進行機車清掃后，引人檢修臺位上就準備開始檢修。對機車情況、檢修要點及進度和注意事項，包修組的工長和檢修調(diào)度要為成員進行介紹了解，在2小時后召開檢修碰頭會，由檢修主任的主持。不同的承修班組進行檢修進度和問題的匯報，并在會中對這些問題進行協(xié)調(diào)解決，并對交車進度進行落實。

三、電力機車的保養(yǎng)

電力機車的牽引電動機有很多種類，但是目前最常用的還是SS4ZD105，在運行的過程中發(fā)生故障的幾率也是非常大的，所以必須要格外重視電力機車的保養(yǎng)，且要做到對其進行合理有效的保養(yǎng)，為它的正常穩(wěn)定運行提供保障。像電力機車這種長時間戶外工作的交通工具，不可避免地會沾染很多塵粒，這就使得軸承之間具有更大的摩擦阻力，嚴重地影響了機車的運行。針對以上易造成故障的原因，在對機車進行保養(yǎng)的時候要做到整備檢查、給油檢查、部件檢查等按照相應(yīng)的規(guī)章順序來進行。在進行科學(xué)有效地檢查之后，一旦發(fā)現(xiàn)故障要即使進行修復(fù)，使得故障得以解決電力機車順利投入到正常的運行中。還有就是，要做到每天都記錄電力機車的運行情況，及時反饋信息。

結(jié)語

在鐵路運輸中，電力機車發(fā)揮著極為重要的作用，自電力機車出現(xiàn)以來，大大推動了鐵路行業(yè)的發(fā)展。因為電力機車長時間在外面進行運行，導(dǎo)致電力機車常常會產(chǎn)生多種故障問題。因此，為能夠使電力機車的正常運行，一定要對電力機車的故障進行及時檢查，對其進行有效處理。同時還應(yīng)定期保養(yǎng)電力機車。

參考文獻

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