陳輝

摘要：隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展及完善，我國公路工程的項目數(shù)量日益增加，平原地區(qū)道路建設(shè)已趨向飽和，山區(qū)公路建設(shè)已經(jīng)逐漸增多。但在這些工程開展的同時，建設(shè)中所涉及的問題也層出不窮，建設(shè)過程中質(zhì)量的要求、造價的規(guī)模、施工的周期等管理問題不斷突出。因此，高效、科學(xué)的管理模式就變得非常重要。下面以“省道S308巴沽線灤平至虎什哈段改造工程”為背景，對山區(qū)工程管理的經(jīng)驗和方法進行探析。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路;施工管理;質(zhì)量管控

本標段起點灤平縣巴克什營鎮(zhèn)下二寨村，止于K14+400岔道嶺大陰山，建設(shè)長度14.4KM;項目改建后道路等級為二級公路，設(shè)計車速：40Km/h;道路路基寬度為9m，路面結(jié)構(gòu)層為4cmSMA瀝青瑪蹄脂+5cmAC-16密級配瀝青混合料。此道路工程的建設(shè)規(guī)模、資金的投入量、管理復(fù)雜程度在承德市也屬罕見?，F(xiàn)在我們從道路工程施工質(zhì)量的管理方面進行研究。

一、材料質(zhì)量管控

（一）原材料質(zhì)量管控

本項目包含多個專業(yè)施工：路基、路面、橋梁等多個單位工程，涉及的原材料有水泥、砂、碎石、鋼筋、鋼絞線、外加劑、錨具夾片、波紋管、瀝青等，原材料種類很多，采購批次很多，如何做好原材料質(zhì)量管控已迫在眉睫，原材料質(zhì)量管控是項目質(zhì)量得以保證的根本，對于工程實體起到?jīng)Q定性作用;在項目實施過程中，材料管控從以下幾方面著手：

（1）從源頭抓起，選擇優(yōu)異的材料供應(yīng)商，優(yōu)勝劣汰，物資部門在選擇材料供應(yīng)商供應(yīng)材料之前，先進行材料實地考察，考察材料供應(yīng)商的品質(zhì)保障能力、供應(yīng)能力、履約能力、資信等內(nèi)容，從源頭扼殺原材料質(zhì)量隱患;

（2）項目部建立完善的物資采購制度、部門崗位職責(zé)、采購流程等內(nèi)容，各個部門均參與材料驗收工作，責(zé)任到人;材料、工程、試驗、質(zhì)量幾個部門各司其職;物資部門建立完善的材料進貨臺賬，質(zhì)量、試驗及時跟進，按照進場臺賬依次全覆蓋抽檢，確保進入工地的所有原材料滿足規(guī)范及設(shè)計圖紙要求;

（3）建立質(zhì)量信息平臺，所有原材料進場檢測數(shù)據(jù)及時真實反饋，確保各個部門能夠及時查閱;

（4）項目質(zhì)檢部門以及工地試驗室留存材料進場質(zhì)保單，當材料質(zhì)量存疑時，做到有據(jù)可依，有據(jù)可查;當材料質(zhì)量存在爭議時，由項目及材料供應(yīng)商一起見證送第三方仲裁機構(gòu)認證的檢測中心，由第三方檢測機構(gòu)出具質(zhì)量證明報告或者質(zhì)量證明書;

（5）項目部建立材料進出場臺賬，對于材料進場后，只有經(jīng)檢測合格，方可使用;對于不合格的材料，項目部材料部門建立材料退場臺賬，同時材料退場留存相應(yīng)的影像資料，存檔，建立不合格臺賬。

（二）路基材料管控

本項目屬于山區(qū)公路，所有的路基填筑材料均有挖方段或者取土場材料選取，在路基工程實施之前，項目部工地試驗室對挖方材料進行檢測，材料本身CBR強度符合設(shè)計文件以及規(guī)范要求才能使用，如果運輸不方便或者其他條件限制，也可以采用石灰或者水泥在一定程度上進行改良，一定要控制不能用淤泥、膨脹石料等不合格的材料進行填充，在填充后采用石渣、細集料等填充縫隙，在填充到設(shè)計標高后，刷鋪平整再用機器壓實，保證填方路基夯實;在進行山區(qū)公路路基工程施工管控中，需要將山區(qū)公路施工材料作為整個項目的核心，在預(yù)設(shè)過程中，考慮到自身質(zhì)量因素和其他方面因素等，在實際設(shè)計中，把握路基操作的實際要求。選擇最合適的路基施工材料，給路基工程的質(zhì)量提供保證。填筑的材料粒徑通常在lOOmm以內(nèi)，在需要用到石塊填充的土石路段上，填充石塊的粒徑必須在300mm以內(nèi)，當石料的含量超過70%的時候，石塊的在下方然后再用小石塊填充，最后用沙礫塞實縫隙。

二、現(xiàn)場施工管控

（一）路基質(zhì)量管控

由于本項目屬于山區(qū)公路，毗鄰潮河，深挖高填段落較多，路基沉降較大，做好路基沉降觀測尤為重要;對于高填路段，給予路基足夠的時間進行自然沉降，同時密切關(guān)注路基沉降差以及邊坡穩(wěn)定，高填路基的最后一層留到路面結(jié)構(gòu)層施工之前完成，防止路基沉降導(dǎo)致路基高程不夠的情況發(fā)生;沉降觀測，主要以預(yù)埋沉降板水準測量為準，建立沉降觀測基準網(wǎng)，按照測量精度要求和頻率定期觀測沉降板測桿頂面的高程，在沉降板測桿接高時應(yīng)同時測量接高前后的測桿高程;沉降觀測每隔半個月一次，測量路肩以及地表的水平位移以及隆起量，確保數(shù)據(jù)及時準確;

（二）路面施工質(zhì)量管理

瀝青路面施工是本項目道路工程的又一大重點，這直接影響到本工程竣工后的外觀與效果，也直接影響到竣工通車后快速路行車效果。瀝青路面鋪設(shè)主要分為材料、機械攤鋪和碾壓三個方面，要控制好瀝青路面的效果和質(zhì)量，主要抓住這三個方面的因素展開詳細精確的控制，才能確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

（1）在瀝青路面施工前，首先應(yīng)做好瀝青原材料的把控，選擇資質(zhì)符合要求、質(zhì)量信譽度高的廠商，項目管理人員應(yīng)對瀝青材料的數(shù)量、規(guī)格、參數(shù)等技術(shù)資料進行查驗，確保運送到施工現(xiàn)場的瀝青質(zhì)量符合設(shè)計文件以及規(guī)范要求;

（2）瀝青路面施工過程中將會用到多種型號的運輸車輛、攤鋪機、壓路機等施工機械，為了確保各施工工序之間協(xié)調(diào)配合，瀝青攤鋪進度緊湊有序，攤鋪作業(yè)前應(yīng)對各臺施工機械進行全面的檢查和調(diào)試，提前排除設(shè)備故障，保證瀝青攤鋪的連續(xù)性進而保證施工質(zhì)量。通過試驗段確定機械設(shè)備的組合，確保機械設(shè)備滿足現(xiàn)場施工要求;

（3）瀝青混合料在攤鋪過程中千萬不能速度過分快速或者時快時慢，瀝青施工必須要均勻速度攤鋪，具體的攤鋪機速度應(yīng)按根據(jù)本次瀝青混合料的量來定，嚴格參照施工規(guī)范進行。攤鋪應(yīng)一次性到位，避免停頓。攤鋪的過程是勻速的，如無特殊情況，不得在施工過程中隨意更換速度，更不能變換角度。在交叉路口等特殊路段時，應(yīng)及時對有缺陷部分進行修補。更改車道碾壓時要緩慢變道，防止鋪設(shè)好的瀝青路面受到破壞。瀝青攤鋪完成后應(yīng)及時進行碾壓，碾壓成型已經(jīng)是瀝青施工的最后一個步驟，也是最重要的一個環(huán)節(jié)。瀝青路面的碾壓效果通過重型機械碾壓的速度和碾壓次數(shù)來控制，根據(jù)不同的設(shè)計要求和工程具體情況，應(yīng)選擇合適準確的碾壓方式。

三、結(jié)束語

隨著國家的不斷發(fā)展、富強，城市規(guī)模越來越大，人員流動量也隨之變大，物資運輸?shù)男枨笠苍絹碓礁?。一個地區(qū)道路建設(shè)的好壞，直接影響到本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度和規(guī)模。因此工程建設(shè)管理者們應(yīng)以國家大計為己任，采取科學(xué)的知識和手段參與到工程建設(shè)當中，樹立質(zhì)量第一的原則，推動我國道路工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。