肖斯娜

摘要：本文闡述了市政道路橋梁路基路面沉降的危險(xiǎn)性，對(duì)市政道路橋梁產(chǎn)生沉降情況的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，同時(shí)深入探討了道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工

各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平快速提升的今天，交通運(yùn)輸壓力已經(jīng)成為急需解決的問題。此發(fā)展背景下，市政道路橋梁的沉降段，是阻礙所處行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展以及降低工程建設(shè)使用安全可靠性的關(guān)鍵。為此，研究人員應(yīng)對(duì)道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的原因進(jìn)行分析，以通過綜合各方因素來提高路基路面施工控制措施運(yùn)用的有效性。

一、市政道路橋梁路基路面沉降的危險(xiǎn)性

建設(shè)道路橋梁的最終目的是為人們出行提供方便，而在施工過程中，會(huì)產(chǎn)生一些安全隱患，很多交通事故發(fā)生的原因在于沒有合理地進(jìn)行道路橋梁的沉降路段的施工或者路基路面搭板產(chǎn)生斷裂或者產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致的。在沉降段路基路面行駛的過程中很容易產(chǎn)生跳車等一系列問題，較為危險(xiǎn)，不單單有可能導(dǎo)致汽車的輪胎損壞，使其方向失控，另外在跳車的過程中，也會(huì)影響道路橋梁路基路面的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁和路基結(jié)合的部位產(chǎn)生持續(xù)性損壞。因此一定要重視提高道路橋梁段路基路面的施工質(zhì)量，對(duì)道路的平整性進(jìn)行改善。

二、市政道路橋梁產(chǎn)生沉降情況的原因

（一）市政道路橋梁中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題在設(shè)計(jì)過程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量有直接影響。當(dāng)前在進(jìn)行市政道路橋梁施工的時(shí)候，一般使用的都是鋼筋混凝：土搭板，并且采用鋼筋鋪設(shè)數(shù)量增加的方式進(jìn)行建設(shè)。在路基修建的時(shí)候，這種方式能夠產(chǎn)生很大的優(yōu)勢(shì)，這種工程建設(shè)方式主要對(duì)建設(shè)和改造市政道路橋梁的路基路面的結(jié)構(gòu)方面有較大幫助，能夠讓道路的整體承壓力和抗壓性大幅度提高，然而需要關(guān)注的問題在于實(shí)際使用過程中，這種方式無法避免跳車問題的出現(xiàn)。

（二）市政道路橋梁中引道地基的問題分析

在實(shí)際進(jìn)行市政道路橋梁建設(shè)的過程中產(chǎn)生沉降問題，往往會(huì)讓行車時(shí)產(chǎn)生跳車的情況增加，如果反復(fù)出現(xiàn)這種問題，會(huì)讓地基的下沉情況更為嚴(yán)重。全面分析下沉情況，可以發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)的問題，所以一定要重視市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

當(dāng)前市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，往往沒有全面地對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行考察，另外沒有對(duì)地基軟：士層的位置進(jìn)行確認(rèn)。在展開施工的過程中，由于這些問題，會(huì)導(dǎo)致軟士地基處理不當(dāng)，另外還需要對(duì)道路橋梁路基路面的具體情況進(jìn)行調(diào)查，利用計(jì)算機(jī)模擬的方式判斷出現(xiàn)的不足之處。

（三）部分橋臺(tái)背和路堤出現(xiàn)變形

橋臺(tái)背填：上的相關(guān)處理是市政道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常會(huì)進(jìn)行的作業(yè)，然而其處理步驟相對(duì)繁瑣，經(jīng)常遭受外界諸多因素的干擾，比如施工建設(shè)物料、現(xiàn)場操作工藝、作業(yè)技術(shù)人員自身的經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)素質(zhì)等。通常在溝壑處的橋梁段位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋臺(tái)背的施工地基變形問題，因?yàn)槭┕^(qū)域的土壤孔隙比很大，從而其地基的載荷能力很低，另外由于其含水量也會(huì)隨之增加，這些往往會(huì)使得該段路基的變形愈加嚴(yán)重。部分工程中路堤變形是由于施工地形環(huán)境和現(xiàn)場條件的干擾，如果橋臺(tái)背進(jìn)行土方壓實(shí)處理作業(yè)中大量土方的壓實(shí)度不符合施工規(guī)范，就會(huì)引發(fā)市政路橋工程的路基出現(xiàn)沉降變形問題。

三、市政道路橋梁沉降路段路基路面的施工技術(shù)

（一）設(shè)置搭板

搭板的設(shè)置與路基路面應(yīng)保持平衡狀態(tài)，確保橋梁底層與搭板頂面之間保持一致，盡可能地減少車輛負(fù)荷波動(dòng)的情況，避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫。此外搭板的頂面如果與路基路面的標(biāo)高保持平行，也可保證路基與橋梁之間順利過渡，促進(jìn)整個(gè)路基路面的一體性。

（二）橋臺(tái)軟基

在橋臺(tái)軟土地基施工的過程中，可以利用水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法及強(qiáng)夯法等。其中水泥粉噴樁地基法能夠有效地加固軟土地基，而且施工周期短，可以有效減少市政道路橋梁的施工周期，保證按期完工。但是水泥粉噴樁復(fù)合地基的施工造價(jià)非常高，而且超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期比較長，所以在橋臺(tái)軟：土地基實(shí)際施工的過程中，最主要的就是根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行分析，有效減少軟土路基不均勻沉降的問題。通過對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓處理，也能夠增強(qiáng)地基的承載性能，減少工程沉降。

（三）路堤填料的選擇

路堤填料的選擇對(duì)整個(gè)市政道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量有很大影響，所以在路堤材料選擇的過程中，必須要加強(qiáng)土壤試驗(yàn)。對(duì)于路堤填料的性能，要根據(jù)滲水性能和含水量等相關(guān)指標(biāo)因素進(jìn)行判斷，其中滲水性能好、含水量少的材料可以有效地增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。含水量比較高的材料很容易導(dǎo)致路基的性能受到影響，所以在路堤填料選擇的過程中，應(yīng)該嚴(yán)禁使用沼澤土、淤泥等。

（四）填筑臺(tái)后

在市政道路橋梁路段沉降段施工的過程中可能產(chǎn)生的沉降類型包括固結(jié)沉降、瞬時(shí)沉降等，而固結(jié)沉降是跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因。保證填筑材料具有較強(qiáng)的壓縮性能，可以有效地避免地基沉降的問題，另外還能夠減少荷載累積形變的可能。在臺(tái)后填筑材料選擇的過程中，要保證填料自身的剛度與路基橋臺(tái)材料剛度良好配合，既能夠增強(qiáng)整個(gè)路基的壓實(shí)度，又能夠提高透水性能。

（五）市政道路橋梁沉降段施工組織在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工完畢之后，必須要針對(duì)路堤進(jìn)行快速施工，施工過程中應(yīng)確保在路堤碾壓時(shí)保持壓實(shí)機(jī)械的型號(hào)相同，避免出現(xiàn)壓實(shí)不均勻的情況。此外對(duì)路堤和橋臺(tái)連接部位必須要同步進(jìn)行填筑和碾壓，并且確保施工點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先施工，這樣才能夠保證靜置預(yù)壓符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

（六）加強(qiáng)排水施工

如果道路橋梁長時(shí)間被雨水浸泡，則很容易導(dǎo)致路基路面被雨水腐蝕，從而造成表面出現(xiàn)病害等情況。尤其是在氣候惡劣降水量非常多的地區(qū)，通過設(shè)計(jì)排水管路和溝槽，能夠及時(shí)地將路面上的積水排出，避免對(duì)填土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生浸泡。

四、結(jié)束語

綜上所述，在市政道路橋梁沉降段路基路面施工的過程中，一定要采取合理的施工方案，并且依照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行施工，科學(xué)合理地選擇混凝土材料填充路基路面，保證施工質(zhì)量，保證行車安全性，避免駕駛?cè)藛T在行車過程中出現(xiàn)意外，減少交通事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯愛軍.市政道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2018，44（27）：139-140.

[2]張超偉，陳陽，楊富民，牛剛偉.市政道路橋梁中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].低碳世界，2018（11）：232-233.

[3]陳旭東.公路橋梁過渡段的沉降原因及施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（18）：176-177.

[4]沈映雪.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].河南建材，2018（04）：193-194.