摘要：道路和橋梁的建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中離不開的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，近些年來，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了前所未有的成就，在道路橋梁的建設(shè)期間，施工團(tuán)隊(duì)需要積極克服道路橋梁施工技術(shù)所面臨的難點(diǎn)。目前道路橋梁的施工能否按照預(yù)期順利實(shí)現(xiàn)，主要取決于道路橋梁的施工技術(shù)是否先進(jìn)，并在施工中能否攻克一系列的施工難題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工難點(diǎn);改進(jìn)措施

經(jīng)過長(zhǎng)期的施工建設(shè)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，無論是橋梁、道路還是隧道，在工程進(jìn)入施工階段后都要受到施工環(huán)境所帶來的影響，尤其是在隧道施工建設(shè)中，工程項(xiàng)目更容易受到復(fù)雜的施工環(huán)境和巨大的工程量帶來的影響。具體原因在于隧道施工作業(yè)的空間狹窄有限，并且會(huì)在施工中出現(xiàn)一定的危險(xiǎn)情況，因此，工程的開展受限于局部空間，一旦施工操作有誤或者遇到復(fù)雜的施工環(huán)境，便會(huì)增加施工塌方的風(fēng)險(xiǎn)。另外，由于隧道施工距離較長(zhǎng)，在具體施工中可能因通風(fēng)不暢而遇到有毒氣體帶來的呼吸困難等問題，因此，在道路建設(shè)中要積極應(yīng)用科學(xué)的施工技術(shù)，最終才能有效降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，克服隧道施工困難。

一、關(guān)于道路橋梁建設(shè)中隧道施工需要克服的難點(diǎn)及成因

（一）關(guān)于鋪裝層的脫落問題

在道路施工中鋪裝層的施工部分顯得十分重要，并且在以往的施工中鋪裝層施工部分很容易發(fā)生脫落問題，關(guān)于鋪裝層的脫落主要由多種因素構(gòu)成：第一，施工過程中施工隊(duì)伍沒有對(duì)抗裂和防滲進(jìn)行積極的預(yù)防，致使在后續(xù)的施工和使用中出現(xiàn)了鋪裝層的脫落現(xiàn)象;第二，部分施工團(tuán)隊(duì)過度重視施工工程的美觀性而忽視了工程本身最應(yīng)受重視的施工質(zhì)量問題;第三，現(xiàn)階段道路運(yùn)輸管理部門由于缺少完善的管理措施，致使違規(guī)運(yùn)輸和超載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象屢禁不止，這樣道路鋪裝層往往容易遭受不可挽回的損害，同時(shí)也會(huì)對(duì)道路的使用質(zhì)量和美觀帶來直接影響。

（二）關(guān)于鋼筋被銹蝕的問題

在道路、橋梁和隧道的建設(shè)中，起到支撐作用的主要是鋼筋，因此，做好鋼筋的保護(hù)工作是十分必要的。但是進(jìn)入使用程序的鋼筋更容易因?yàn)榭諝獾仍虮桓g，被腐蝕后的鋼筋不僅會(huì)影響工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，更會(huì)嚴(yán)重影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。造成鋼筋腐蝕的成因有以下幾點(diǎn)：第一，施工人員缺少對(duì)鋼筋的有效保護(hù)意識(shí)。經(jīng)過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，往往鋼筋鍍層這一施工環(huán)節(jié)最為重要，但是很多施工人員由于操作不規(guī)范，嚴(yán)重影響了鋼筋的抗腐蝕性能;第二，進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的鋼筋或者進(jìn)入存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的鋼筋缺少相應(yīng)有效的保護(hù)。例如，發(fā)生嚴(yán)重碰撞或者長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境，鋼筋便會(huì)發(fā)生嚴(yán)重腐蝕問題。

（三）關(guān)于混凝土的裂縫施工難題

在道路施工中離不開重要施工材料一混凝土的使用，因此，對(duì)混凝土也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，一旦在施工中沒有進(jìn)行正確的施工操作，混凝土便會(huì)很容易出現(xiàn)裂縫問題，造成當(dāng)前道路橋梁施工混凝土裂縫的主要原因有以下幾點(diǎn)：第一，不合理的混凝土配置。在混凝土的制作過程中，制作混凝土的材料要配比合理，一旦出現(xiàn)太過粘稠或者密度太稀，都會(huì)促使混凝土出現(xiàn)裂縫等問題;第二，制作完成后的混凝土在空氣中暴露的時(shí)間過長(zhǎng)或空氣濕度問題都會(huì)造成混凝土的裂縫問題。

（四）復(fù)雜的地質(zhì)問題

地形多變、地質(zhì)復(fù)雜是我國(guó)道路橋梁尤其是隧道建設(shè)必須要面對(duì)的施工難題，隧道的施工地點(diǎn)主要在地下或者山洞之中，于是地質(zhì)的好壞便形成了影響隧道建設(shè)難易的主要因素，例如，在隧道建設(shè)施工中隨時(shí)需要面對(duì)變化的周圍巖石壓力、水質(zhì)壓力以及地質(zhì)作用力，這些力量都是造成滑坡和塌陷的主要原因且具有不可預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，一般情況下，隧道坍塌比隧道出現(xiàn)滑坡問題的難度更大，至今為止，地質(zhì)問題帶給道路橋梁和隧道施工建設(shè)的難度最大。

（五）缺少有效的安全施工監(jiān)管

在所有的施工建設(shè)中，施工安全問題始終是工程建設(shè)的重點(diǎn)問題，與其他普通的施工項(xiàng)目比，隧道施工建設(shè)具有更低的安全性和更大的施工難度。在隧道施工建設(shè)中更應(yīng)積極注重施工人員的人身安全，但是當(dāng)前多數(shù)施工人員缺少應(yīng)有的施工安全意識(shí)，于是多次發(fā)生施工操作違規(guī)的現(xiàn)象和問題。另外，很多施工隊(duì)伍為了最大限度節(jié)約施工成本，采用的施工器材不合格或者疏于對(duì)施工器材的監(jiān)管，直接導(dǎo)致隧道施工的安全隱患。

二、面對(duì)道路橋梁隧道施工的技術(shù)和難點(diǎn)積極采取的改進(jìn)對(duì)策

（一）有效解決鋪裝層脫落問題

對(duì)于比較愛脫落的鋪裝層，施工團(tuán)隊(duì)要在選擇施工材質(zhì)的時(shí)候就要進(jìn)行充分的保護(hù)和考慮，首先要保證鋪裝層的材料質(zhì)量，只有材料的選擇比較科學(xué)及正確，才能更好地促進(jìn)鋪裝層整體的牢固性提升;其次，相關(guān)的施工人員要按照鋪裝層地理位置以及鋪裝層需要鋪設(shè)的厚度來準(zhǔn)確分析鋪裝層的鋪設(shè)和安裝，這樣才能有效提升鋪裝層的質(zhì)量。

（二）積極改進(jìn)和解決鋼筋腐蝕的問題

第一，要想有效降低鋼筋腐蝕問題的發(fā)生概率。在鋼筋進(jìn)入運(yùn)輸和存儲(chǔ)之前就要做好防護(hù)涂層的粉刷和處理工作，這樣可以有效降低鋼筋發(fā)生腐蝕的概率;第二，提升運(yùn)輸安全的有效性。在運(yùn)輸途中要堅(jiān)決避免由于工人所導(dǎo)致的鋼筋磕碰問題，這樣才能在鋼筋投放使用后繼續(xù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理工作。

（三）積極提升參與施工人員的安全意識(shí)

要想保障道路橋梁隧道工程建設(shè)人員始終具有較高的安全意識(shí)，就必須有效加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)培訓(xùn)，這樣施工團(tuán)隊(duì)才能既有嫻熟和高超的施工技術(shù)，又能積極有效地完成施工團(tuán)隊(duì)安全意識(shí)的建立。例如，施工企業(yè)要以一線施工人員為培訓(xùn)對(duì)象，積極開展以施工技術(shù)難點(diǎn)為主題的員工安全意識(shí)探討，只有從施工人員的技術(shù)條件出發(fā)做好培訓(xùn)，才能有效提升施工人員的安全意識(shí)。

三、結(jié)語

總之，本文認(rèn)為施工難點(diǎn)主要包括施工人員薄弱的安全意識(shí)和嚴(yán)重的鋼筋腐蝕問題以及鋪裝層易脫落問題，只有真正了解到每一個(gè)施工過程中的難點(diǎn)及問題之處，才能在日后隧道建設(shè)的過程中順利解決難點(diǎn)及問題。

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作者簡(jiǎn)介：張登輝（1987-），男，漢族，遼寧朝陽人，學(xué)歷：本科，專業(yè)或研究方向：道路橋隧。