占楨

摘要：為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展，政府部門比較重視道路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。在市政道路工程中，經(jīng)常會(huì)用到瀝青施工材料，其具有舒適度高、維修成本低、施工簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面容易出現(xiàn)車撤、裂縫、坑槽質(zhì)量問題，施工人員需要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，避免瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面;施工技術(shù)

如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增快，城市和城市之間的溝通也變得更加密切，如此也促進(jìn)了交通行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，這樣可以保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在進(jìn)行市政道路工程施工的時(shí)候，瀝青路面是比較常見，瀝青屬于主要的施工材料，在這個(gè)時(shí)期它通過聯(lián)系輔助材料來(lái)完成路面鋪設(shè)工作。如今瀝青路面對(duì)于施工技術(shù)有著較高的需求，本文對(duì)市政道路工程瀝青混凝土里面的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

一、瀝青混凝土道路施工技術(shù)特點(diǎn)

瀝青混凝土道路具有施工成本較低、施工速度快、路面抗壓耐磨性能好以及對(duì)道路路基具有較強(qiáng)保護(hù)作用等的特點(diǎn)。瀝青混凝土道路所使用的材料主要為瀝青、砂石等混合而成的瀝青混合料，在路面攤鋪時(shí)可以將攪拌好的瀝青混合料一次攤鋪碾壓成型，施工效率較高，可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成，市政道路的施工減少因道路封閉所帶來(lái)的交通壓力。瀝青混凝土道路屬于柔性路面，行車體驗(yàn)更好，瀝青混凝土道路路面加大路面的摩擦系數(shù)，增強(qiáng)了道路的抓地力。瀝青混凝土道路路面結(jié)構(gòu)對(duì)道路兩側(cè)的路基也有著一定的保護(hù)作用，由于瀝青混凝土的吸附力較強(qiáng)，從而使得瀝青混凝土道路具有較強(qiáng)的整體性，從而有效的隔絕了地表水滲入到道路路基中，提高了瀝青混凝土道路路基的防水能力，在保護(hù)瀝青混凝土道路路基的同時(shí)延長(zhǎng)了瀝青混凝土道路的使用壽命。

二、瀝青混凝土在市政工程瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)分析

（一）施工準(zhǔn)備

首先做好瀝青混凝土各種原材料的篩選和確認(rèn)，對(duì)于原材料中不符合使用規(guī)格的材料剔除，尤其保證混凝土各種原材料應(yīng)用質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其次，嚴(yán)格施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。對(duì)于瀝青混凝土攪拌、鋪設(shè)、碾壓等設(shè)備性能檢查，保證攪拌均勻、攤鋪平整。最后，在以上工作完成后，組織工作人員現(xiàn)場(chǎng)就位，就準(zhǔn)備的原材料實(shí)施攪拌處理。攪拌之前，確定瀝青混凝土各種原材料添加比例，嚴(yán)格按照比例進(jìn)行稱重衡量，嚴(yán)格控制攪拌溫度和時(shí)間，保證攪拌的均勻性。如果工程單位在瀝青混凝土路面中使用改性瀝青混凝土，那么對(duì)于粗集料的使用要保證大石料的破碎面超過兩個(gè)。而對(duì)于細(xì)集料的選擇，盡量選擇天然砂石、人工砂石，在純度保證基礎(chǔ)上，提升混凝土的質(zhì)量。此外。瀝青混凝土中填充料盡量選擇親水系數(shù)不超過1的憎水性石料，保障其使用的干燥度、清潔度和精細(xì)度。

（二）瀝青混合料的攤鋪

在市政工程路面中，瀝青混凝土攤鋪的技術(shù)操作與一般混凝土攤鋪技術(shù)相同，都是在使用專門的攤鋪機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)上，同時(shí)使用滑動(dòng)基準(zhǔn)梁協(xié)助，自動(dòng)攤平，塑造良好的攤鋪效果。在實(shí)際攤鋪工作進(jìn)行中，工作人員要嚴(yán)格控制攤鋪速度，以勻速攤鋪，保證攤鋪的均勻性。攤鋪過程連續(xù)性實(shí)現(xiàn)，在對(duì)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土進(jìn)行溫度檢測(cè)，如果溫度在攤鋪溫度可控范圍內(nèi)，則可以選擇施工。此外，攤鋪施工需要實(shí)行碾壓操作。一般而言，碾壓操作需要從初壓、復(fù)壓和終壓三方面落實(shí)。碾壓效果直接關(guān)系到瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，碾壓工作進(jìn)行中，首先進(jìn)行2次靜壓，3次復(fù)壓，1次終壓。碾壓首先在外部和周圍碾壓，最后進(jìn)行中間的碾壓。對(duì)于相鄰的部位，實(shí)施碾壓中，可以重疊大約一半的碾壓帶。初次碾壓完成后，檢查平整度。在整體碾壓工作完成后，通過鉆取芯樣試驗(yàn)的方式對(duì)碾壓效果瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)使用核子密度儀，也可以檢測(cè)壓實(shí)程度。至于選擇何種檢測(cè)設(shè)備，需要工程單位根據(jù)實(shí)際情況.綜合分析。

（三）瀝青路面的壓實(shí)

在完成了瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓壓實(shí)以使得攤鋪的瀝青混合料具有足夠的粘合性和穩(wěn)定性。瀝青路面的碾壓可分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，三個(gè)不同的碾壓階段針對(duì)不同的瀝青路面壓實(shí)目標(biāo)，需要結(jié)合碾壓目的合理的選擇瀝青路面碾壓機(jī)。針對(duì)瀝青路面的初壓可以使用雙鋼輪式碾壓機(jī)，通過雙鋼輪式碾壓機(jī)的重壓作用以此來(lái)促進(jìn)瀝青混合料的初步成型。碾壓過程中需要對(duì)碾壓的溫度、速度進(jìn)行合理的控制，以確保碾壓的質(zhì)量。此外，初壓時(shí)還可以選用帶振搗功能的碾壓機(jī)，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓壓實(shí)的同時(shí)通過振動(dòng)來(lái)增強(qiáng)壓實(shí)效果。對(duì)于完成碾壓作業(yè)的碾壓機(jī)需要及時(shí)的撤離瀝青混凝土路面，以避免碾壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停留在路面上造成路面變形。對(duì)于瀝青路面的復(fù)壓和終壓可以使用輪式碾壓機(jī)進(jìn)行，使用輪式碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)需要待到瀝青混凝土路面表面溫度下降到一個(gè)較為合理的溫度區(qū)間范圍內(nèi)再行碾壓作業(yè)。避免瀝青混合料溫度過高粘附在輪式壓路機(jī)碾壓輪上。

三、市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量要求

在市政道路瀝青混凝土路面的施工過程中，需要保證其承載力符合相關(guān)要求，尤其是滿足車輛正常的出行需求，確保其穩(wěn)定性。在外部溫度發(fā)生變化時(shí)，避免出現(xiàn)高溫流動(dòng)變形以及低溫凍裂縫，確保瀝青混凝土路面不會(huì)由于季節(jié)性的影響而出現(xiàn)裂縫，確保路面質(zhì)量，也能保證行車安全。本身瀝青混凝土路面為瀝青和混凝土的混合路面，在不同的環(huán)境影響下會(huì)導(dǎo)致瀝青膜脫落松散，因此需要確保其防水性能，提高其耐久性，也避免由于車輛荷載過大以及車流量淡旺季的變化，改變路面壓力。影響到瀝青混凝土路面，是用到瀝青混凝土路面在施工過程中也需要增加其抗老化性能，避免由于各種外部環(huán)境變化而產(chǎn)生的不良影響，在施工過程中嚴(yán)格控制施工的各個(gè)階段，避免瀝青和混凝土的基本性質(zhì)出現(xiàn)變化，影響到施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文主要研究了在市政道路工程中，瀝青混凝土施工過程中需要注意的涉及到各個(gè)方面入手，嚴(yán)把過程控制，提高質(zhì)量，為市政道路的路面減少病害，延長(zhǎng)使用壽命，減少后期維修保養(yǎng)費(fèi)用，發(fā)揮最大效益。

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