何修橋 陳超

摘要：道橋建設(shè)是我國(guó)一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)性設(shè)備，與人們的日常出行息息相關(guān)，保證高質(zhì)量的道橋施工能夠?qū)?jīng)濟(jì)起到良好的促進(jìn)作用，同時(shí)也為人們的日常出行提供了有利的保障。目前我國(guó)開始注重道橋工程的質(zhì)量建設(shè)工作，在實(shí)際發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)，整個(gè)道橋在運(yùn)行過程中可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的危害情況。為了保證路面的正常運(yùn)行，工作人員需要提供重視度，加強(qiáng)對(duì)日常工作的養(yǎng)護(hù)與維修工作，這樣才能夠保障人們的日常出行安全。

關(guān)鍵詞：道橋施工;路面病害;道橋技術(shù)

道橋工程是城市建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)工程質(zhì)量以及施工情況的提升及把控，是降低道橋工程施工中安全隱患以及各類施工問題的主要因素，甚至能夠有效提升道橋使用年限，提高道橋施工質(zhì)量以及使用性能。因此，在道橋?qū)嶋H施工期間，設(shè)計(jì)施工單位及工作人員在實(shí)際施工過程中需要加強(qiáng)對(duì)各類道橋問題的關(guān)注，尤其是道橋工程中的常見問題。根據(jù)不同的施工問題采取相對(duì)適合的措施進(jìn)行調(diào)整控制，提高道橋工程的質(zhì)量，降低各類不良事件的發(fā)生，在確保道橋工程質(zhì)量的同時(shí)降低成本投入，提升工程整體經(jīng)濟(jì)效益。

一、影響道橋運(yùn)行質(zhì)量的幾種常見因素

（一）道路出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象

很多道路運(yùn)行長(zhǎng)時(shí)間夠都會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，主要有橫向與縱向兩種主要的類型?？v向裂縫出現(xiàn)大多與道路的中線非常接近，一般處于平行的狀態(tài)，主要是由于路面經(jīng)過季節(jié)的變化，對(duì)內(nèi)部產(chǎn)生不均勻的凍脹情況影響。而橫線裂縫大多垂直于道路的中線，這種情況大多是因?yàn)槁访嫔畈康幕鶎邮艿接绊懟蛘呤浅霈F(xiàn)定溫現(xiàn)象而產(chǎn)生的。

（二）長(zhǎng)時(shí)間受車轍壓力影響

對(duì)于道路橋梁而言，與車輛接觸的時(shí)間最多，實(shí)際承受車載負(fù)荷壓力也過大，最關(guān)鍵的是經(jīng)常容易受到外界環(huán)境、運(yùn)輸材料以及交通運(yùn)行情況的影響。如果夏季溫度較高，路面本身的溫度也會(huì)隨之增高，此時(shí)路表面的車輛反復(fù)行走進(jìn)行碾壓就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍的情況。因此出現(xiàn)車轍主要受輪胎以及交通運(yùn)輸量的影響。

（三）出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象

路面長(zhǎng)時(shí)間受到季節(jié)的影響，夏季溫度過高，冬季溫度過于寒冷，當(dāng)路基深處積聚水分時(shí)，冬季受到寒冷溫度的影響就會(huì)導(dǎo)致水體發(fā)生凍脹的情況，導(dǎo)致內(nèi)部的體積增大就會(huì)出現(xiàn)基地隆起的現(xiàn)象。一旦春天溫暖季節(jié)來臨時(shí)，內(nèi)部的凍脹逐漸被溶解化凍，此時(shí)路面的高度會(huì)迅速向下，內(nèi)部的身份無法得到排除，因此整體的路基就會(huì)有較強(qiáng)的濕度，長(zhǎng)此以往，破壞了路面的實(shí)際承受能力。

二、道橋工程路面與維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

（一）瀝青拌和

施工在攪拌瀝青之前，應(yīng)充分的結(jié)合實(shí)際的施工工藝、以及路面構(gòu)造等一系列因素的影響，進(jìn)而合理的選擇瀝青材料，進(jìn)而更好的提升瀝青施工強(qiáng)度。在合理確定瀝青材料之后，應(yīng)選擇有著較高資質(zhì)的攪拌廠來攪拌瀝青，在開始該項(xiàng)工作之前，需要進(jìn)行試攪拌，詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄攪拌時(shí)間，加熱溫度等資料，為接下來的實(shí)際攪拌打下良好的基礎(chǔ)，切實(shí)提高瀝青混凝土攪拌質(zhì)量。除此之外，在實(shí)際的攪拌過程當(dāng)中還要做好均勻穩(wěn)定的攪拌，同時(shí)要嚴(yán)格的控制好混合料的礦料組成以及瀝青用量，最大限度的避免瀝青出現(xiàn)成塊等現(xiàn)象。在這一過程當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)及時(shí)的采取針對(duì)性措施進(jìn)行解決，提升攪拌質(zhì)量。

（二）攤鋪技術(shù)

在攤鋪瀝青之前認(rèn)真、仔細(xì)核查基礎(chǔ)路面的密實(shí)度以及厚度至關(guān)重要，在這一過程當(dāng)中，需要及時(shí)的將路面的雜物清理掉，針對(duì)路面所存在的坑槽，也要及時(shí)的做好填補(bǔ)修復(fù)工作，尤其是對(duì)于較為疏松的部位，必須要做好夯實(shí)處理工作。在實(shí)際的攤鋪的過程當(dāng)中，需要在路面表層鋪設(shè)用量為1.2kg/m的透層瀝青，通過這樣的方式，確保路面和基層兩者之間具備更強(qiáng)的粘結(jié)性。與此同時(shí)，管理人員應(yīng)充分的結(jié)合實(shí)際的施工需求來合理的選擇攤鋪機(jī)器，并在攤鋪機(jī)料斗當(dāng)中倒入瀝青混合料，借助鏈?zhǔn)絺魉推鲗r青混合料傳送到螺旋押綺甫機(jī)上，然后工作人員操作攤鋪機(jī)完成瀝青路面的攤鋪工作。在完成攤鋪之后，需要做好振搗壓實(shí)工作，提升瀝青路面的強(qiáng)度及硬度。除此之外，工作人員還可以選擇雪橇式攤鋪法來控制瀝青層厚度，在確保攤鋪橫坡度的同時(shí)，提升瀝青路面的平整度，切實(shí)提高瀝青路面施工質(zhì)量。在這里需要我們指出的是，在攤鋪多層瀝青的過程當(dāng)中，需要合理的控制好上下層橫縱縫的距離，縱縫以15cm最為適宜，橫縫以一米最為適宜，以此來更好的提升瀝青路面的穩(wěn)定性。

（三）碾壓技術(shù)

在完成攤鋪之后，相關(guān)人員必須要對(duì)泥清路面進(jìn)行碾壓操作。一般情況下，電壓通常分為初壓施工、復(fù)壓施工、終壓施工三個(gè)階段。參與施工的人員必須要經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，確保每一個(gè)人要獲得這個(gè)之后才能夠?qū)嶋H的參與到工程當(dāng)中。另外，還需要安排專業(yè)人員對(duì)每一個(gè)工序進(jìn)行有效的監(jiān)管，這樣能夠有效的避免碾壓施工不到造成質(zhì)量隱患的現(xiàn)象出現(xiàn)。初壓施工安排在瀝青攤鋪之后，由于現(xiàn)階段的瀝青溫度相對(duì)較高，壓實(shí)整平路面所要消耗的功率相對(duì)較小。因此，可以選擇6～10t左右的振動(dòng)壓路機(jī)和6～8t左右的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，在壓路機(jī)速度為2km/m左右的情況之下，反復(fù)進(jìn)行2～3的碾壓操作。通常情況下，需要將初壓的溫度控制在125～145℃等范圍之內(nèi)，若施工的溫度相對(duì)較低，則需要在原有的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高5～10℃左右。復(fù)壓施工安排在初壓施工之后，瀝青路面的溫度控制在120～130℃左右，選擇6t以上的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行重復(fù)碾壓操作。并安排專業(yè)人員對(duì)瀝青路面的碾壓情況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，然后根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)整具體的碾壓次數(shù)。終壓施工能夠有效的解決上述施工過程當(dāng)中產(chǎn)生的輪跡以及其他的不平整問題，從而顯著的提升瀝青路面的整體平整度和密實(shí)度。在完成復(fù)壓施工之后，需要安排專業(yè)人員借助靜力雙輪壓路機(jī)來進(jìn)行輾壓操作，溫度必須高于90℃，然后按照操作流程反復(fù)碾壓2-3遍。

三、結(jié)束語

道橋工程的建設(shè)可以緩解城市交通壓力，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，加強(qiáng)道橋工程建設(shè)，保證工程質(zhì)量意義重大。采取有效的維護(hù)措施對(duì)道橋工程進(jìn)行維護(hù)，減少病害的發(fā)生。

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