王磊++劉旭東++劉純薈

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加速和私家車擁有量的不斷攀升，我國的交通壓力不斷增強，緊接著越來越多的道路工程投入了建設(shè)，而其中道路橋施工企業(yè)的發(fā)展尤為迅速。但是由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管措施，在多數(shù)的道路施工過程中，存在著為了縮短時間成本而降低產(chǎn)品質(zhì)量的問題，有些道橋的質(zhì)量甚至完全沒有達(dá)標(biāo)，對人民的生產(chǎn)和生活造成了極大的影響，社會影響極其惡劣。所以國家的相關(guān)部門應(yīng)該加強監(jiān)管，確保道橋的施工質(zhì)量，保證人民的生產(chǎn)生活的安全有序進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：道橋施工 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（b）-0054-02

影響道橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一就是道橋的施工技術(shù)，其會直接地影響到道橋的使用壽命和具體的安全性。因此，道橋施工單位在施工的時候應(yīng)該充分地保證施工技術(shù)的安全性和可靠性，從而確保道橋的施工質(zhì)量和人民的生命和財產(chǎn)安全。

1 道橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要性

如何有效地保證道橋的質(zhì)量是技術(shù)人員應(yīng)該探討的問題。具體的來說，施工單位可以通過科學(xué)地設(shè)計和有效地論證來保證施工的質(zhì)量?？茖W(xué)合理的設(shè)計與成熟的施工技術(shù)不僅能節(jié)約企業(yè)的施工成本，還可以充分地保障道橋的質(zhì)量。除此之外，嚴(yán)格的施工管理和科學(xué)的設(shè)計會使道橋的施工周期延長，但是這會節(jié)約管理部門后期的維護(hù)費用，使道橋的維護(hù)成本大大降低。并且能夠在很大的程度上保證行車安全，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人員的流動提供有效的保障。

2 道橋施工技術(shù)控制

2.1 路基路面

路基路面作為道路施工和道橋施工的基礎(chǔ)部分，會直接影響到整個工程的質(zhì)量。所以，施工企業(yè)在施工時一定要保證路基和路面的建設(shè)質(zhì)量。具體的來說，在道路施工前要做好勘測工作，然后根據(jù)實測的地質(zhì)情況設(shè)計合理的路基基土的換填方案和路面鋪設(shè)方案。在路基換填工作和打夯過程中，技術(shù)監(jiān)理人員要嚴(yán)格地遵守施工手冊，有效地保證道路的質(zhì)量和施工安全；在路面的施工過程之中，保證路面的平整度和壓實度，水泥路面還要嚴(yán)格地控制砂石與水泥的配比。在施工的過程中如果能保證兩個具體的環(huán)節(jié)，就可以使道路的施工質(zhì)量穩(wěn)步提高。

2.2 橋梁基礎(chǔ)

在橋梁的施工過程中，最重要的環(huán)節(jié)就是橋墩的設(shè)計和具體的施工，這是保證橋梁穩(wěn)固性的一個重要環(huán)節(jié)。具體的施工步驟可以分為以下的4個步驟：（1）勘測樁基選址地點的地質(zhì)條件、水文條件以及鄰近建筑物的具體情況，確保施工環(huán)境的良好；（2）做好樁基施工點的標(biāo)記，并按照具體的技術(shù)要求和施工要求做好施工安排；（3）制定好相應(yīng)的施工措施和施工預(yù)案，保障橋梁的施工質(zhì)量不會受到季節(jié)性因素的影響；（4）施工結(jié)束之后，要有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行施工質(zhì)量的檢測，保證橋梁運行前的安全和可靠。

2.3 鋼筋混凝土

道橋的施工中運用到了大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而這正是整個施工過程的難點和重點。由于混凝土的化學(xué)特性，混凝土在施工的過程中會遇到裂縫、滲漏等等問題。如果無法解決有效地控制這類問題，輕則影響到項目的美觀，重則會導(dǎo)致橋梁坍塌，對人民的生命和財產(chǎn)安全造成影響。而導(dǎo)致混凝土施工出現(xiàn)問題的原因有很多種，常見的可能是原材料問題、混凝土的配比問題以及施工技術(shù)的問題。所以，在混凝土的施工過程中，要注意每個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，如鋼筋綁扎、焊接，混凝土運輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)等等。在混凝土攪拌之前，技術(shù)人員還要嚴(yán)格地檢驗原材料的特點、搭配比例等等。

2.4 路橋過渡段

橋梁的設(shè)計過程之中都會設(shè)計一段較長的引橋來保證橋面和路面的有效銜接，而由于施工問題和其他因素的影響，這段路面成為了各種事故的多發(fā)地段。目前處理這種問題的方法有很多，其中效果比較明顯的方案就是在過渡段安放搭板，但是這種方法也存在著一定的問題，一旦搭板損壞卻沒來得及更換就會造成事故，無法保證行車安全。并且搭板的維修和設(shè)計都需要耗費較大的財力和物力。因此，在銜接段的施工過程中要嚴(yán)格地按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，絕不為了趕時間和節(jié)約成本就放松要求。特別對于銜接段地質(zhì)結(jié)構(gòu)較軟的位置，還要用換置法、預(yù)壓法等方法進(jìn)行處理。

3 路橋施工質(zhì)量控制措施

3.1 制定科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案

在道路施工之前，相關(guān)的部門都會根據(jù)測繪數(shù)據(jù)給出一份經(jīng)過論證的施工方案，而這個方案正是保護(hù)道橋施工質(zhì)量的第一道防線。而預(yù)先制定一份方案除了能考慮到整個施工大局之外，還可以對施工過程中的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行預(yù)先地處理。這樣預(yù)先的設(shè)計不僅會保證整個施工過程的順利和有序進(jìn)行，還會節(jié)約很大一部分的時間成本。

3.2 施工原材料質(zhì)量控制

施工材料的好壞會直接影響到工程的質(zhì)量。在過去的幾十年里發(fā)生的事件中，江西九江的豆腐渣大壩就給我們帶來了血的教訓(xùn)，這個事故就是由典型的偷工減料而引起的。所以，施工單位首先要在選擇原材料的時候，選擇那些口碑良好的大企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，然后要對購買的材料進(jìn)行檢驗，把好材料質(zhì)量關(guān)，滿足施工的要求。其次，在道橋的施工過程中會使用到大量的混凝土，要想保證混凝土的質(zhì)量就要從砂、石等施工材料方面入手。施工過程中對砂石的具體要求有以下幾點：（1）作為骨料的碎石，其含泥量不得超過總量的2%；（2）作為板料的砂土，其含土量不得超過總量的3%。

以上兩點是施工過程中所必需要把握的一個標(biāo)準(zhǔn)，若超過這個比例就會影響到混凝土的質(zhì)量，容易導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)效果不佳。

再者，混凝土中使用的骨料含水量一定要控制在一定的范圍內(nèi)。有條件的施工單位要對骨料進(jìn)行一定時間地晾曬，保證含水量不會影響到整個混凝土的具體配比。如果在混凝土的攪拌過程中沒有很好地控制骨料含水量，就會影響到混凝土凝結(jié)之后的強度，無法保證工程質(zhì)量。所以在骨料的選擇中一定要按照施工要求選擇遇水膨脹較小的骨料，并且在施放的過程要注意連續(xù)添加。這樣混凝土在凝結(jié)之后就不會產(chǎn)生較大的裂紋，使工程質(zhì)量和工程的美觀效果得到保證。最后，要格外的注意混凝土的質(zhì)量檢驗，在施工之前要確定配比和原材料的質(zhì)量，在施工之后要進(jìn)行科學(xué)地檢測，對存在的施工質(zhì)量問題進(jìn)行及時地補救。

3.3 建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的道路質(zhì)量檢測之中，只會在施工之后進(jìn)行一次全面地檢驗，沒有設(shè)立專門的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，這會使得道路的情況無法及時地反饋給維護(hù)部門，會對行車安全與人民的生命財產(chǎn)埋下安全隱患。所以，道路維護(hù)部門要建立道路質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)，對一些特定的路段設(shè)置觀察點，實時地對道路安全進(jìn)行監(jiān)控，為具體的維護(hù)工作提供方便。從而使人民的財產(chǎn)和生命安全得到有效的保障。

4 結(jié)語

道路橋梁是公共交通的一個重要的環(huán)節(jié)，與社會的和諧發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運行有著密切的關(guān)系，所以相關(guān)的部門一定要重視道橋的施工安全與施工質(zhì)量，在道橋的施工過程中一定要在保證質(zhì)量的前提下，對施工時間成本進(jìn)行控制，從而使道橋的質(zhì)量得到保證，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的有序運行提供有力的保障。

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