梁永明

摘要：為了提升礦井安全生產(chǎn)水平，對(duì)井下運(yùn)輸特別是斜巷運(yùn)輸過程中常見的事故類型及事故原因進(jìn)行分析，并提出了有針對(duì)性的預(yù)防措施，對(duì)保證礦井的安全運(yùn)輸，減少礦井事故具有一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：礦井運(yùn)輸：安全生產(chǎn)：事故預(yù)防

斜巷運(yùn)輸設(shè)備主要包括運(yùn)輸機(jī)車以及絞車牽引裝置，是礦井井下運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。由于傾斜巷道的運(yùn)輸設(shè)備多，線路長以及井下運(yùn)送環(huán)境復(fù)雜，這些不利因素都會(huì)引起各種運(yùn)輸事故發(fā)生，其中尤其以斜巷運(yùn)輸過程中出現(xiàn)跑車事故造成的威脅最大，發(fā)生最為頻繁，因此，對(duì)斜巷運(yùn)輸過程中對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行分析，并做好可行的預(yù)防措施，對(duì)促進(jìn)礦井的安全運(yùn)輸，減少傷亡具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1常見運(yùn)輸事故原因

1.1機(jī)車跑車

礦井斜巷中出現(xiàn)跑車是所有運(yùn)輸事故中占比最大，影響最嚴(yán)重的事故，主要原因歸結(jié)起來有如下幾點(diǎn)：

1.1.1機(jī)車連接件斷裂

礦井運(yùn)輸機(jī)車連接件主要有插銷、連接環(huán)以及運(yùn)輸車底部槽鋼等，設(shè)備的可靠性是保證機(jī)車運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC，在很多情況下，當(dāng)采用的配套產(chǎn)品不符合要求或者對(duì)配件缺乏檢查、維護(hù)，造成礦井連接部失效而出現(xiàn)跑車[1]。例如，某礦采用的礦車鏈環(huán)沒有經(jīng)過必要的測(cè)試，不重視日常的檢查維護(hù)，造成鏈環(huán)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)斷裂從而出現(xiàn)運(yùn)輸車輛跑車，事后對(duì)鏈環(huán)檢查，結(jié)果表明鏈環(huán)處有裂紋。

1.1.2提升絞車鋼絲繩斷裂

運(yùn)輸機(jī)車的運(yùn)行需要絞車提供動(dòng)力牽引，鋼絲繩斷裂是造成運(yùn)輸機(jī)車出現(xiàn)跑車的另一主要原[2]。例如，某礦采用的鋼絲繩為6股19絲作為提升鋼絲繩，在對(duì)鋼絲繩使用一個(gè)月之后就出現(xiàn)了鋼絲繩的斷裂，同時(shí)由于未對(duì)鋼絲繩進(jìn)行日常的維護(hù)檢查，在鋼絲繩使用超過6個(gè)月之后，鋼絲繩在進(jìn)行日常的提升工作時(shí)突然出現(xiàn)斷裂，造成跑車事故發(fā)生，并造成一名清潔人員受傷。

1.1.3插銷脫銷

井下環(huán)境復(fù)雜，鋪設(shè)的軌道時(shí)長會(huì)受到底鼓作用影響，造成軌道出現(xiàn)不平顯現(xiàn)，在車輛運(yùn)輸過程中，機(jī)車通過不平處會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，有時(shí)由于插入的插銷質(zhì)量不合格，插銷未全部插入，造成車輛出現(xiàn)跑車事故[3-4]。

1.1.4摘掛工責(zé)任心不強(qiáng)

在斜巷運(yùn)輸過程中，摘掛工若存在責(zé)任心不強(qiáng)，可能會(huì)出現(xiàn)未掛鉤就將礦車往下推，引起跑車事故。例如，某礦的摘掛鉤工在未將機(jī)車掛鉤掛好，就認(rèn)為自己掛好，打開柱阻車器之后直接推礦車下行，并向絞車司機(jī)發(fā)出運(yùn)行信號(hào)，造成礦車出現(xiàn)跑車，出現(xiàn)事故。當(dāng)信號(hào)工誤發(fā)操作信號(hào)，絞車司機(jī)存在誤操作，從而會(huì)引起信號(hào)失誤造成運(yùn)輸事故。

1.2帶繩跑車

帶繩跑車主要是礦車失去鋼絲繩牽引或者制動(dòng)，牽引的機(jī)車組通過鋼絲繩反帶動(dòng)絞車進(jìn)行飛速旋轉(zhuǎn)而形成事故，不僅會(huì)造成人員傷亡，而且還會(huì)造成設(shè)備出現(xiàn)損壞。同樣，當(dāng)絞車的制動(dòng)裝置存在動(dòng)力不足也是造成這類事故發(fā)生的重要原因。

1.3人員運(yùn)送事故

當(dāng)運(yùn)輸人員出現(xiàn)超載，使得絞車松閘之后難以進(jìn)行控制，在超過正常運(yùn)行速度時(shí)，司機(jī)采區(qū)緊急制動(dòng)措施后，引起牽引鋼絲繩出現(xiàn)斷裂事故，造成機(jī)車以及車內(nèi)的人員出現(xiàn)下墜，引起嚴(yán)重的人員傷亡事故發(fā)生。

2運(yùn)輸事故防治措施

在礦井傾斜運(yùn)輸巷中任務(wù)量大的巷道不應(yīng)同時(shí)做行人巷道，若提升任務(wù)不大，可以運(yùn)輸行人同用一條巷道，行車過程中部行人，行人過程中不行車。在對(duì)傾斜巷道進(jìn)行施工過程中，在斜巷的軌道上必須安設(shè)阻車器，并每隔一定距離布置躲避硐室，并設(shè)置聲光報(bào)警裝置，設(shè)置的躲避硐室需要在行人一側(cè)進(jìn)行布置，人員必須在行人側(cè)進(jìn)行行走，車輛行車運(yùn)輸過程中，聲光報(bào)警裝置需發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，行人必須躲藏在避難硐室內(nèi)，運(yùn)輸結(jié)束后方可進(jìn)行通行。

2.1防跑車裝置

根據(jù)有關(guān)規(guī)程規(guī)范規(guī)定，在傾斜巷道內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，巷道內(nèi)需要布置防跑車裝置，防止由于運(yùn)行過程中掛鉤脫落、鋼絲繩斷裂等情況時(shí)，阻止車輛出現(xiàn)跑車時(shí)，防跑車裝置能夠有效的進(jìn)行安全防護(hù)。安設(shè)的防跑車裝置主要是由傳感器以及制動(dòng)裝置等組成。傳感裝置：采用的傳感裝置主要是用來對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，在正常的運(yùn)行過程中，防跑車裝置處于開放工作狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，傳感裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制部分的控制。常見的傳感裝置有擺錘式以及壓錕式等，壓錕式傳感裝置主要是將一組專用的壓輥構(gòu)成，車輛正常運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩在壓輥之下，使得其后方的防護(hù)裝置處丁開放狀態(tài)，車輛正常運(yùn)行;出現(xiàn)跑車的車輛由于沒有壓輥壓鋼絲繩，會(huì)觸發(fā)后部的防護(hù)裝置，使得防護(hù)裝置可以捕獲并阻車輛運(yùn)行;制動(dòng)裝置是防跑車裝置巾的執(zhí)行裝置，接收到傳感裝置相關(guān)指令之后，防跑車裝置運(yùn)行，關(guān)閉車輛的運(yùn)行軌道，制動(dòng)裝置需要能夠承受較大的運(yùn)輸車輛造成的沖擊并可以吸收較大的動(dòng)能。

2.2安設(shè)完備、有效的安全防護(hù)裝置

在傾斜巷道的進(jìn)口位置安設(shè)擋車裝置，將上部車場(chǎng)人口處安裝阻車器1，對(duì)進(jìn)入的車輛進(jìn)行控制，在變坡位置安裝阻車器2，防止連接車輛誤人到井巷，阻車器3安裝在變坡點(diǎn)的下部大于一列車輛的位置用以防止未連掛的車輛出現(xiàn)跑車。

2.3安排專人運(yùn)送車輛

井下人員上下的斜巷垂深超過50m時(shí)，需要采用專用的機(jī)械對(duì)人員進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)人員進(jìn)行運(yùn)送的車輛必須有頂蓋，同時(shí)安裝防墜器，當(dāng)運(yùn)輸?shù)匿摻z繩出現(xiàn)短繩時(shí)，防墜裝置能夠自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)作，也能進(jìn)行手動(dòng)進(jìn)行操控，同時(shí)在傾斜巷道內(nèi)運(yùn)輸行人的列車內(nèi)需要安設(shè)有手動(dòng)控制或者自動(dòng)控制把手

2.4加強(qiáng)車輛連接件質(zhì)量安全檢查

選用合適的材質(zhì)及合理的加工工藝來提升車輛鏈接件的質(zhì)量，選用的運(yùn)輸鋼絲繩必須能經(jīng)受住其2倍靜載拉力試驗(yàn)，同時(shí)每2年需要進(jìn)行至少一次的拉力試驗(yàn)，對(duì)采用的防墜器，每班都應(yīng)進(jìn)行1次的手動(dòng)拉閘試驗(yàn)，每月至少進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)，以便保證各個(gè)安全部件能夠靈活高效運(yùn)行;運(yùn)輸?shù)V車以及礦車與鋼絲繩之間的連接處，需要采用防止自動(dòng)脫落的連接器并加裝保險(xiǎn)裝置。

3總結(jié)

隨著我國礦井安全生產(chǎn)投入的不斷增加，礦井的安全生產(chǎn)形勢(shì)得到明顯改善，礦井運(yùn)輸安全是實(shí)現(xiàn)礦井安全生產(chǎn)的重要保證。礦井運(yùn)輸事故中，行人違章，車輛撞人、跑車事故是礦井運(yùn)輸中常見的運(yùn)輸事故，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)輸過程中事故原因分析，并采用有針對(duì)性的措施，對(duì)增強(qiáng)礦井的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀具有明顯促進(jìn)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉劍勇，煤礦斜巷小絞車運(yùn)輸事故發(fā)生的原因及預(yù)防[J].能源與節(jié)能，2017（06）：24-25+106.

[2]張?zhí)K，煤礦運(yùn)輸事故不安全動(dòng)作原因研究[D].北京：中國礦業(yè)大學(xué)，2015.

[3]武智.煤礦斜巷小絞車運(yùn)輸事故發(fā)生的原因及預(yù)防措施[J].硅谷，2013，6（20）：111+105.

[4]楊杉，石啟永.斜巷軌道運(yùn)輸事故原因分析及其預(yù)防措施[J].能源技術(shù)與管理，2006（01）：55-56.