黃童　梁慶飛

【摘? 要】在汽車生產(chǎn)的過程中，車身焊裝是其重要的一項(xiàng)工藝，并且隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車生產(chǎn)方面工藝的提升，均使得國民對(duì)于汽車車身焊裝的工藝設(shè)計(jì)及工裝設(shè)計(jì)存在著更加嚴(yán)格的要求。為進(jìn)一步滿足國民實(shí)際應(yīng)用需求，提高汽車焊裝工藝顯得尤為必要。對(duì)此，本次研究則主要針對(duì)汽車輻射焊裝的工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)展開了探討分析。

【關(guān)鍵詞】汽車;車身焊裝;工藝設(shè)計(jì);工裝設(shè)計(jì)

引言

汽車車身焊接對(duì)于汽車生產(chǎn)具有重要的作用，并且多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)為了能夠在激烈的市場競爭中占據(jù)一個(gè)有利的地位，多會(huì)借助提高自身汽車車身焊接工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)水平來實(shí)現(xiàn)這一目的。

1汽車車身焊裝的工藝設(shè)計(jì)

1.1工件包邊工藝分析與定位壓緊技術(shù)

進(jìn)行設(shè)計(jì)門蓋包邊時(shí)，需首選解析定工件包邊工作狀態(tài)。在整車裝配的前提下提供對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，對(duì)于車門的位置來講，可運(yùn)用汽車坐標(biāo)進(jìn)行表示，和包邊工作狀態(tài)不符。通常需調(diào)整車門水平方向，在根據(jù)工件形狀，融合預(yù)包與主包鑲塊的角度、位置以及結(jié)構(gòu)實(shí)施工藝分析，來回調(diào)整車門角度，取得更完善的包邊工作狀態(tài)。在汽車外形中，汽車的包邊低模屬于凹模，四周形狀和車門四周形狀相匹配，仿佛四周的寬度大致為80mm。工件位于包邊底模時(shí)，底模外圈設(shè)計(jì)擋邊定位器與低模仿形面完全可以對(duì)外板實(shí)施粗定位，有時(shí)運(yùn)用外板的手柄進(jìn)行安裝孔，進(jìn)而將其位置定準(zhǔn)。一般定位內(nèi)板主要依照的是定位銷，在定位過程中，需做好工件的壓緊，同時(shí)也可運(yùn)用氣動(dòng)的模式進(jìn)行。

1.2包邊設(shè)備控制系統(tǒng)技術(shù)

液壓、氣動(dòng)、電控等三個(gè)系統(tǒng)稱之為設(shè)備控制系統(tǒng)。一般情況下，液壓系統(tǒng)是經(jīng)由工件預(yù)包邊和主包邊動(dòng)作完成的，氣動(dòng)系統(tǒng)是經(jīng)由工件定位夾緊和工件上下料完成的。此外，工件定位測定、液壓回路電磁閥調(diào)控、設(shè)備過程動(dòng)作、工步等物件都是氣動(dòng)系統(tǒng)完成的。一般需運(yùn)用PLC調(diào)整整體設(shè)備。設(shè)備工作控制運(yùn)行通常運(yùn)用閉環(huán)和開環(huán)控制。一般閉環(huán)控制采用傳感器和行程開關(guān)進(jìn)行行動(dòng)檢測，回路接受到監(jiān)測信號(hào)反饋時(shí)，可根據(jù)程序內(nèi)容實(shí)施下一步動(dòng)作。然而，開環(huán)控制則需忽視設(shè)備運(yùn)行動(dòng)作的檢測工作，設(shè)備需根據(jù)程序進(jìn)行運(yùn)作。

1.3工件上下料和輸送技術(shù)

根據(jù)汽車產(chǎn)量和生產(chǎn)線自動(dòng)化水平，工件輸送需運(yùn)用自動(dòng)輸送和人工輸送兩種。自動(dòng)輸送可以采用電動(dòng)皮帶輸送、機(jī)械手抓、齒輪齒條機(jī)構(gòu)等輸送方式。人工輸送則需運(yùn)用滾輪輸送，運(yùn)用時(shí)，需將工件放置在一組滾輪上，手動(dòng)將其推至包邊工位上。自動(dòng)輸送與人工輸送都需注重工件粗定位和工件輸送到位的約束裝置，以此保證工件平穩(wěn)上料。在提供工件上下料時(shí)，一般運(yùn)用氣動(dòng)升降機(jī)，上料過程中，需控制好包門模腔的位置，待包邊結(jié)束后，升降機(jī)便可完成車門推送任務(wù)。

2汽車車身焊裝的工裝設(shè)計(jì)

2.1車身焊裝的工裝

對(duì)于汽車車身而言，其在進(jìn)行工裝設(shè)計(jì)時(shí)，多是利用焊裝夾具完成這一操作。焊裝夾具是由指定位塊、導(dǎo)向支架、支座以及夾緊件等多個(gè)附件共同組合而成的工作平臺(tái)，其所起到的作用主要是對(duì)機(jī)械裝置進(jìn)行定位，并夾緊結(jié)構(gòu)零件，使得整個(gè)車身焊接過程順利完成，這一環(huán)節(jié)也是整個(gè)車身焊接生產(chǎn)過程中非常重要的工藝裝備。隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展，其種類越來越多，而不同類型的汽車其對(duì)于配件的焊接夾具的要求也存在著巨大的差距。為進(jìn)一步提高夾具的符合性，多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家開始自行進(jìn)行焊接夾具的生產(chǎn)，以便能夠與所生產(chǎn)的汽車型號(hào)貼合。但是，這樣一來，汽車市場焊裝夾具便沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，其屬于非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)計(jì)與制造的生產(chǎn)工藝。為了能夠有效提高其標(biāo)準(zhǔn)化，汽車行業(yè)開始不斷對(duì)焊接夾具進(jìn)行規(guī)范化生產(chǎn)，在保證其結(jié)構(gòu)簡單的同時(shí)，使得其更易操作且定位準(zhǔn)確化。

2.2車身焊裝工裝設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)

汽車車身在進(jìn)行焊裝工裝時(shí)，需要明確其側(cè)重點(diǎn)內(nèi)容，以保證整個(gè)焊接效果。具體為：其一，前后風(fēng)窗口、門、頂蓋總成件的洞口尺寸。其二，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架以及車前、后燈等裝配件的位置和尺寸。其三，汽車的座椅、操縱系統(tǒng)以及儀表臺(tái)等內(nèi)飾件的裝配尺寸。其四，對(duì)手件搭接接頭處的相對(duì)位置、形狀、貼合度必須保持一致性。第五，車身的主要輪廓尺寸符合生產(chǎn)要求。第六，門、蓋類總成以及車身總拼的裝配尺寸控制。

3結(jié)束語

綜上所述，汽車車身焊裝工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)具有其特殊性，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須要充分考慮到其應(yīng)用的原則性，保證車身焊接的適宜性。與此同時(shí)，因?yàn)樵谡麄€(gè)汽車車身焊接工藝開展期間，其可能因環(huán)節(jié)較多而影響到生產(chǎn)周期。對(duì)此，提高汽車車身焊接工藝的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于降低焊裝夾具設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期與成本，提高其夾具型號(hào)的適宜性具有重要的意義，這對(duì)于提高汽車車身焊接工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)水平的提升起到了不可忽視的作用。

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