白磊

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術是現(xiàn)階段繼互聯(lián)網(wǎng)、計算機及移動通信后發(fā)展較為迅速的信息產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、發(fā)展及應用范圍的擴展給公路機電養(yǎng)護管理帶來了一定的創(chuàng)新及發(fā)展，促進了交通行業(yè)及建筑行業(yè)的共同發(fā)展。

關鍵詞：GIS;公路養(yǎng)護管理系統(tǒng);應用

將公路機電養(yǎng)護與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，能有效解決現(xiàn)階段公路設備養(yǎng)護過程中存在的許多問題，可以改善機電設備使用的準確性，提高公路養(yǎng)護的整體效率。而物聯(lián)網(wǎng)技術是現(xiàn)階段繼互聯(lián)網(wǎng)、計算機及移動通信后發(fā)展較為迅速的信息產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、發(fā)展及應用范圍的擴展給公路機電養(yǎng)護管理帶來了一定的創(chuàng)新及發(fā)展，促進了交通行業(yè)及建筑行業(yè)的共同發(fā)展。

1高速公路養(yǎng)護的重要性

在高速公路的使用過程中，它的養(yǎng)護工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①養(yǎng)護工作可以隨時了解公路的實際情況，確保公路的安全性。②在發(fā)現(xiàn)公路的受損情況可以第一時間進行維修，避免因此導致的事故發(fā)生。③平時注意對公路進行養(yǎng)護，可以有效的延長公路的使用壽命，節(jié)約了能源。

2高速公路養(yǎng)護的特點

2.1強制性

高速公路是我國的一項重要的基礎設施，它具有明確的收費標準，所以對高速公路的養(yǎng)護能夠確保它具有安全的使用性能，同時讓人們有良好的消費體驗，在實際工作中的體現(xiàn)就是要注意每一個細節(jié)，保證高速公路具有良好的運營環(huán)境。因此，高速公路養(yǎng)護工作屬于法律、法規(guī)方面的強制措施。

2.2及時性

在平時的養(yǎng)護過程中，高速公路的養(yǎng)護管理部門一定要隨時做好準備，才能及時的進行道路養(yǎng)護管理工作。因為在平時的行車過程中，往往會發(fā)生一些突發(fā)情況，比如說在發(fā)生交通事故后，破環(huán)了道路設施，影響了道路的正常行駛，這時候需要道路養(yǎng)護部門迅速到達事發(fā)地點，組織人員進行檢修，恢復交通。不光是交通事故這些人為因素會影響交通，一些自然災害有時也會對交通產(chǎn)生影響，比如說夏季容易發(fā)生的山洪，泥石流，冬季發(fā)生的暴雪，這些都會影響交通或者對行駛安全造成影響，高速公路養(yǎng)護施工部門需要第一時間出動，有效的控制災情，避免交通事故的發(fā)生，確保高速公路的暢通。

2.3專業(yè)性

高速公路的建設有著高標準。與一般的公路相比，高速公路養(yǎng)護所需要的成本更高，技術更好，對施工人員的要求也高，需要養(yǎng)護施工人員接受專業(yè)的培訓和管理，熟悉養(yǎng)護對象的基本原理和養(yǎng)護方法。同時，高速公路的養(yǎng)護需要有先進的現(xiàn)代化設備和齊全的保護設施相配合，施工過程復雜。養(yǎng)護工作的專業(yè)化可以維持道路和設施的完好性，讓高速公路的服務水平得到提高，具有多重效益。

2.4高風險性

當然，在高速公路的養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護安全問題不容忽視。在高速公路上進行養(yǎng)護要注意高速行駛的車輛和復雜的現(xiàn)場環(huán)境，這些都具有高風險的特點。高風險不僅來自高速行駛的車輛，還有施工本身的風險。所有在高速公路上的養(yǎng)護作業(yè)，都要按照規(guī)定嚴格的設置作業(yè)標志，并且還要保證標志的正確性。在一些需要長時間施工的路段，有些施工設施需要夜晚保留，以便第二天繼續(xù)施工的情況，就需要有規(guī)范清楚的養(yǎng)護標志，幾乎每個晚上，都有施工設施被行駛車輛損壞的情況發(fā)生，這些都是無法預料的，可能是因為司機的疲勞駕駛，或者路面濕滑等導致車輛沖進施工現(xiàn)場。質(zhì)量高的路面，施工現(xiàn)場秩序好，行車秩序好，都可以有效的降低養(yǎng)護作業(yè)的風險，養(yǎng)護管理部門也應該努力使養(yǎng)護管理作業(yè)的風險降低。

3基于GIS的智慧化公路機電養(yǎng)護系統(tǒng)

3.1公路信息的數(shù)字化

公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的基礎就是數(shù)字化公路信息，根據(jù)GIS技術，使用數(shù)字化的公路地圖數(shù)據(jù)，就可以建立一個公路信息的數(shù)據(jù)庫，公路數(shù)據(jù)源主要分為原始數(shù)據(jù)以及加收處理后的數(shù)據(jù)，GIS當中大部分的數(shù)據(jù)就是加收處理后的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的主要來源包括地圖數(shù)字化和野外數(shù)據(jù)實測和遙感影響以及攝影測量和數(shù)據(jù)庫格式轉(zhuǎn)換，野外數(shù)據(jù)實測可以直接的錄入到電腦，然后就可以形成電子數(shù)據(jù)，在地圖掃描之后進行數(shù)字化，然后對遙感影像和攝影測量得到地圖進行校正，緊接著在通過人機的交互模式，找到已經(jīng)數(shù)字化的信息，然后在通過格式轉(zhuǎn)換能更快得到所需要的信息。

3.2公路養(yǎng)護管理GIS管理數(shù)據(jù)庫特性分析

公路養(yǎng)護管理GIs管理數(shù)據(jù)庫相較于一般的管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)相比，具備一定的特性。首先就是空間特性，公路分布是分布在地球表面的空間實體，而且與地理環(huán)境和位置息息相關，所以，數(shù)據(jù)庫就應該描述空間位置，而且還具備網(wǎng)絡多重性的特性，因為公路網(wǎng)絡是由多條線路構(gòu)成，而且公路網(wǎng)絡相較于一般的網(wǎng)路不同的就是，具備多重性，具備一對多的關系，根據(jù)這一點，就要求對應的公路網(wǎng)絡能夠描繪出一對多的網(wǎng)絡關系。

3.3公路養(yǎng)護系統(tǒng)的研究方向

在當前公路養(yǎng)護系統(tǒng)共主要的研究大致包括了六個方面，首先就是公路數(shù)據(jù)庫的設計，依據(jù)交通部所頒布的《公路數(shù)據(jù)庫采集手冊》，然后把政務數(shù)據(jù)以及社會化服務數(shù)據(jù)的現(xiàn)代化信息進行組合，設計出高速公路的數(shù)據(jù)庫，然后就是養(yǎng)護數(shù)據(jù)的采集，公路的養(yǎng)護數(shù)據(jù)包含了多種數(shù)據(jù)類型，而且，在采集模塊當中需要進行數(shù)據(jù)的分類整理，而且也要借助公路檢測設備進行數(shù)據(jù)的自動化采集，接著就是圖形化查詢，因為公路的連續(xù)分布的空間特征，查詢時是可以定制篩選條件的，而且也能進行直觀的圖形化查詢，就是用戶點擊查詢對象然后用光標點擊，就能夠找到需要找的信息。然后是數(shù)據(jù)的輸出，依照用戶的自主篩選，系統(tǒng)就能夠決定相對應的報表內(nèi)容，然后根據(jù)要求來決定報表的樣式，這樣那個就能夠把內(nèi)容豐富、功能完善的報表打印出來，而且在統(tǒng)計的過程當中，要展現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀，這樣才能夠更好的分析評價養(yǎng)護管理工作。下一個方面就是決策的支持，能夠根據(jù)規(guī)律然后生成一套可行的養(yǎng)護策略就是分析養(yǎng)護業(yè)務數(shù)據(jù)的主要目的，在現(xiàn)階段，公路養(yǎng)護管理決策主要是依照現(xiàn)狀來進行推斷的，系統(tǒng)立最初主要是公路系統(tǒng)的專家按照檢驗建立的養(yǎng)決策，在運營的時候，按照公路的歷史數(shù)據(jù)調(diào)整，樣就能夠是系統(tǒng)適用性不會在時間的推移中淘。最后就是社會化服務，系統(tǒng)不僅能偶滿足社會對路的行駛質(zhì)量要求，還可以方便人民群眾查詢路信息。

4結(jié)束語

通過實施利用智慧化公路機電設備養(yǎng)護過程中系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心平臺、綜合管控平臺、GIS地圖系統(tǒng)等組成部分，充分發(fā)揮機電設備管理的制度及規(guī)范。在公路養(yǎng)護過程中，智慧化的機電設備養(yǎng)護系統(tǒng)能夠提高公路建設過程中養(yǎng)護效率及質(zhì)量。

參考文獻：

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[2]周新淳，張瞳，呂宏強.基于物聯(lián)網(wǎng)的精準化智慧農(nóng)業(yè)大棚系統(tǒng)設計[J].國外電子測量技術，2016，20（12）：44-49.

（作者單位：武安市自然資源局和規(guī)劃局非金屬開發(fā)服務中心）