劉東升

摘要：T梁采用后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以節(jié)省大量的普通鋼筋，減少截面幾何尺寸和自重，所以，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁在鐵路橋梁方面應(yīng)用越來越廣泛，T梁跨徑也越來越大。但是在鋼筋混凝土T梁預(yù)制階段，預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，可能由于張拉設(shè)備張拉力大小的原因，現(xiàn)場施工人員操作不規(guī)范，預(yù)制現(xiàn)場環(huán)境等各方面的影響，使得T梁在預(yù)應(yīng)力張拉過程中出現(xiàn)不同程度的失穩(wěn)現(xiàn)場，造成極大的經(jīng)濟損失，耽誤工期。鑒于此，本文主要分析預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁張拉工藝。

關(guān)鍵詞：預(yù)制;后張法預(yù)應(yīng)力混凝土;簡支T梁張拉工藝

1、概述

在預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁施工過程中，其對施工基礎(chǔ)提出了較高的要求，一旦施工中某一細節(jié)與工程標準存在偏差，均會對后續(xù)施工存在影響，從而使整個工程質(zhì)量偏離預(yù)期設(shè)定標準。對此，需要提升T梁施工質(zhì)量，推動鐵路工程的高效開展，為我國的鐵路橋梁事業(yè)注入強勁的推動力。鐵路橋簡支T型梁施工，其施工工序繁多，對技術(shù)水平也提出了較高的要求，整體來說，這是一項兼具復(fù)雜性與技術(shù)性的系統(tǒng)工程，具體表現(xiàn)在主體制備及預(yù)應(yīng)力張拉等環(huán)節(jié)。因此，施工時應(yīng)對各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量監(jiān)控，對施工技術(shù)進行優(yōu)化，對施工人員進行培訓(xùn)，提升其作業(yè)的規(guī)范性，以此提升鐵路橋梁建設(shè)工作的整體質(zhì)量。

2、施工準備

2.1 張拉設(shè)備

（1）千斤頂

采用的張拉千斤頂須確保預(yù)應(yīng)力鋼絞線于張拉過程之中的安全可靠與準確性以及方便處置于張拉過程之中造成的滑絲、斷絲現(xiàn)象。張拉千斤頂額定噸位應(yīng)作為張拉力的1.5倍，而且要在1.2倍之上。張拉千斤頂?shù)男谐虘?yīng)符合張拉的工藝要求。千斤頂最為小行程依據(jù)張拉時預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長量，并且考量初始張拉時新建行程量等因素同意，其張拉行程改由下式同意：

S=△L+（3—5）cm

? ? ? ? ? ? ? 式中? S—千斤頂最大張拉行程 （㎝）

? ? ? ? ? ? ? ? ? △L—預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長量（cm）

（2）? 張拉油表

張拉高壓油壓表應(yīng)采用0.4級標準油壓表（表盤刻讀數(shù)0～60MPa，表盤直徑150mm，防振型），最小分度值不應(yīng)大于0.5MPa，表盤量程應(yīng)在工作最大油壓的1.25～2.0倍之間。0.4級精度油壓表經(jīng)計量部門按0.4級精度進行標定合格后有效期不超過1個月，但必須每周校準。

（3）? 高壓油泵

采用的油泵額定油壓數(shù)是采用油壓數(shù)的1.4倍，使用頂內(nèi)沖油，油箱容量為千斤頂總油量的1.5倍。張拉油泵以及油壓表和張拉千斤頂設(shè)施使用。

3、預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁張拉工藝

3.1、初張拉

（1）最先，依據(jù)兩端鋼絞線下面的序號來對于應(yīng)孔道加裝，保證鋼絞線不可交錯挽回;次之，依據(jù)工作錨具、工作夾片的位置與次序，把其數(shù)組在鋼絞線之上，并且透過鋼管把其拿下錨板孔當中;最終，安裝限位板，限位板的選擇應(yīng)該以此鋼絞線的具體測量直徑當作標準，直徑愈大，限位板的版槽深度愈淺。

（2）把鋼絞線穿入到千斤頂之內(nèi)，保證錨具的中心與孔心相當，并且把主缸活塞往外延伸 3～5cm;急速變更千斤頂?shù)牟课恢钡狡浜湾^板與孔道處在同一軸線之后，透過工具錨對于地處千斤頂頂端的鋼絞線展開特定。

（3）在張拉的過程中，及時填寫施工記錄且張拉時要檢查構(gòu)件彎曲變形，如發(fā)生異常情況必須停止張拉，分析原因，待問題解決后方可繼續(xù)張拉。施工中應(yīng)做好各項記錄，以備檢查。每束鋼絞線中鋼絲的斷絲、滑絲數(shù)不超過 1 絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。

（4）初始張拉時，遵循兩端同時向主缸送油的原則，持續(xù)進行加載直至達到鋼絞線的初始應(yīng)力水平，在做好上述工作后鋼絞線會表現(xiàn)出略微拉緊的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上對錨板位置做以調(diào)整，最終達到三軸同心的效果。在進行張拉作業(yè)時應(yīng)調(diào)整鋼絞線的松緊度，確保各鋼絞線受力均勻性。

3.2、終張拉

混凝土之后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁的初張拉完結(jié)之后，可透過龍門吊或是提梁機把簡支T梁移出制梁臺位，之后擺放在存梁臺位處。對于混凝土之后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁的終張拉，最先，應(yīng)該保證梁體混凝土的強度達100%設(shè)計強度;其次，保證混凝土的齡期要在14d之上，而且混凝土的彈性模量達100%設(shè)計值，即可展開終張拉，因而確切的工藝流程和初張拉基本一致。

3.3、鋼絞線處理張拉

橋梁后張預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制中，對于鋼絞線的滑絲斷絲的處理，需要從基礎(chǔ)性的內(nèi)容上加強重視，錨和夾具夾片的硬度以及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長率需要檢驗，保障產(chǎn)品的合格。夾片在使用時就要對其做好清洗和擦拭的工作。安裝的時候注重間隙的均勻性，并要通過專用工具加固，避免夾片跟進不一的問題發(fā)生。提高預(yù)應(yīng)力束每根筋的受力均勻水平，要使用不能小于10%張拉力來對筋預(yù)緊，尤其預(yù)應(yīng)力筋多的預(yù)應(yīng)力束要進行反復(fù)的調(diào)整，避免受力大預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)拉斷的問題。而張拉初應(yīng)力的時候要大于20%，如果是預(yù)應(yīng)力比較小，就比較難錨住，造成受力不均的現(xiàn)象發(fā)生。如果有夾片出現(xiàn)破碎情況，要立刻對其更換，大量滑絲預(yù)應(yīng)力束能夠通過卸錨器的應(yīng)用，將工作錨當中夾片脫出以及脫去，在進行拆除工作錨的時候就要進行重新張拉。單根的滑絲要使用前卡千斤頂實施處理，把前卡千斤頂安裝滑絲的鋼絞線上進行張拉，少量斷絲能提高其他束預(yù)應(yīng)力的值。滿足設(shè)計上各環(huán)節(jié)極限狀態(tài)要求，斷絲量超過同斷面總量1%過程中，就要松錨以及換束等操作。

總之，預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)鍵施工技術(shù)在確保鐵路橋梁施工質(zhì)量與安全方面具備顯著效用，我們需對其予以高度關(guān)注。此次研究先對預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)及預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)鍵技術(shù)在鐵橋梁中的應(yīng)用進行了闡述，而后對鐵橋梁中預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量控制與注意事項進行了探討，以此確保鐵橋梁工程可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻：

[1]王康.試論預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁張拉工藝[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（08）：106-107.

[2]張國兵.試論預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁張拉工藝[J].低碳世界，2016（04）：164-165.

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