郝紅波

[摘 要]結(jié)合慶陽(yáng)市地下綜合管廊預(yù)制廠的規(guī)劃方案，簡(jiǎn)要介紹管廊節(jié)段預(yù)制的思路與施工方法，為類似工程的施工提供一定的參考價(jià)值。

[關(guān)鍵詞]綜合管廊、預(yù)制、模板、布料機(jī)

中圖分類號(hào)：F214 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）03-0193-01

1、前言

城市地下綜合管廊又稱共同溝，建于城市地下用于敷設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施，有效的解決了以往城市地下管線維修難的難題。目前，西安、青島、廈門、十堰、白銀等城市都陸續(xù)開(kāi)始修建地下綜合管廊。而管廊節(jié)段預(yù)制后再拼裝的施工方法在地下綜合管廊施工中有著施工質(zhì)量易保證、現(xiàn)場(chǎng)施工周期短等顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。本文以甘肅慶陽(yáng)管廊節(jié)段預(yù)制廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，闡述下管廊節(jié)段預(yù)制的施工。

2、工程簡(jiǎn)介

慶陽(yáng)市管廊斷面包括兩艙室、三艙室和四艙室，其中最大的四艙室標(biāo)準(zhǔn)段斷面外框尺寸10.95m×3.7m（寬×高），每一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)1.5m（暫定），兩側(cè)腹板厚度為35cm，中間腹部厚度為25cm，頂板和底板厚度為35cm?；炷敛捎肅40，抗?jié)B等級(jí)為P6。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖詳見(jiàn)圖1：

3、管廊預(yù)制廠規(guī)劃方案

為提高生產(chǎn)效率，響應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)的建筑物、構(gòu)筑物裝配式工廠化發(fā)展趨勢(shì)，并體現(xiàn)工廠化、自動(dòng)化的全新生產(chǎn)工藝。預(yù)制廠內(nèi)除預(yù)制構(gòu)件存放區(qū)為露天外，生產(chǎn)區(qū)采用全封閉流水作業(yè)生產(chǎn)線，其余混凝土拌合站、生產(chǎn)區(qū)和養(yǎng)護(hù)區(qū)均在全封閉鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)。

生產(chǎn)區(qū)包括：鋼筋存放加工綁扎區(qū)混凝土澆筑區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、預(yù)制節(jié)段裝車區(qū)。裝車區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)與混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)區(qū)沿龍門吊軌道縱向布置。生產(chǎn)區(qū)鋼筋籠吊裝、預(yù)制節(jié)段出模裝車等采用兩臺(tái)60t龍門吊。鋼筋存放及半成品加工區(qū)配置一臺(tái)10t龍門吊，以便鋼筋卸車和吊裝。鋼筋綁扎胎具和預(yù)制臺(tái)位均按四艙室最大尺寸預(yù)留。生產(chǎn)區(qū)具體布置詳見(jiàn)圖2：

節(jié)段預(yù)制采用臥式預(yù)制，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)再翻轉(zhuǎn)預(yù)制節(jié)段?；炷翝仓^(qū)和養(yǎng)護(hù)區(qū)設(shè)置在坑內(nèi)，以便于施工和養(yǎng)護(hù)?？颖诓捎么蛉腩A(yù)制管樁防護(hù)?；炷翝仓戤吅螅捎谜羝B(yǎng)護(hù)并在預(yù)制臺(tái)位上覆蓋蒸養(yǎng)罩，以便盡早脫模，提高預(yù)制臺(tái)位的周轉(zhuǎn)率?；炷翝仓B(yǎng)護(hù)區(qū)坑底設(shè)置1%橫坡，區(qū)域內(nèi)積水通過(guò)排水溝匯集至集水坑中，用泥漿泵統(tǒng)一抽出。生產(chǎn)區(qū)橫斷面圖詳見(jiàn)圖3：

4、主要施工工藝

為保證工程質(zhì)量，提高施工過(guò)程中的可控性，在管廊節(jié)段預(yù)制的主要工序模板、混凝土澆筑中采用全新工藝，盡量提高機(jī)械化作業(yè)程度。

4.1 模板系統(tǒng)

管廊模板采用全液壓控制，搭接方式為內(nèi)外模包底模，上端模壓外模的搭接方式。內(nèi)模采用平移脫模，內(nèi)腔中部設(shè)置支架，與底模支架固定，模板與支架之間設(shè)置導(dǎo)柱導(dǎo)套，液壓油缸控制模板張合。外模采用鉸接旋轉(zhuǎn)脫模，液壓油缸控制模板張合。整個(gè)合模拆模過(guò)程，大部分由液壓千斤頂完成，僅在合模的最后一道工序校模由人工完成。底模支架固定在地基上，內(nèi)外模均與底模支架固定，脫模后可直接吊走管廊。模板示意圖如圖4所示：

4.2 混凝土運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)

混凝土運(yùn)輸、澆筑參照高鐵無(wú)砟軌道Ⅲ型軌枕板輸送形式。料斗在拌合機(jī)下料斗下方裝完新拌混凝土后，通過(guò)牽引車?yán)?0t龍門吊起吊范圍內(nèi)。由60t龍門吊將料斗吊至軌道式布料機(jī)上方，由布料機(jī)接料。然后澆筑混凝土入模。

由于管廊為中空結(jié)構(gòu)，每段之間有插接楔口，而且每段管廊的混凝土方量也較大（四艙室每節(jié)段混凝土量為18.75m3），需要快速完成布料工序，混凝土澆筑采用自主研發(fā)的旋轉(zhuǎn)布料機(jī)完成布料。布料機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)。大車沿車間縱向運(yùn)行，小車沿車間橫向運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)各臺(tái)座不同艙位管廊的布料。布料機(jī)下方設(shè)多個(gè)下料口，通過(guò)控制下料口的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)控制布料長(zhǎng)度及落料量。

混凝土振搗以附著在模板桁架上的高頻振動(dòng)器為主，插入式振搗棒輔助的方式振搗密實(shí)。澆筑完混凝土后，在預(yù)制臺(tái)位上用龍門吊吊裝蒸養(yǎng)罩進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。

5、結(jié)論

城市地下綜合管廊節(jié)段預(yù)制可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少，本文結(jié)合慶陽(yáng)管廊預(yù)制廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)，著重介紹了生產(chǎn)區(qū)的布置和預(yù)制過(guò)程中的重點(diǎn)工序，以及在模板和混凝土施工中采用的新技術(shù)和新工藝。其余鋼筋綁扎、混凝土養(yǎng)護(hù)等工序與其他大型預(yù)制構(gòu)件大體相同，不再詳述。