趙楊

摘要：鐵路橋梁的施工技術(shù)開展對(duì)于鐵路橋梁的安全性具有重大的意義。鐵路橋梁能否真正發(fā)揮作用，保證貨物交通的運(yùn)輸安全，并為人們的日常生活提供便利，對(duì)于整個(gè)社會(huì)具有重大的經(jīng)濟(jì)影響。因此，要積極開展鐵路橋梁相關(guān)施工技術(shù)的研究發(fā)展工作，使得鐵路橋梁的施工技術(shù)能夠更加先進(jìn)，為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在鐵路橋梁施工的過程中要加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證鐵路橋梁的安全性要點(diǎn)，防止由于施工過程的不合格帶來的不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重后果。鑒于此，本文主要分析探討了高速鐵路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制情況，以供參閱。

關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1鐵路橋梁常見施工技術(shù)

1.1現(xiàn)澆法

現(xiàn)澆法在鐵路橋梁施工中比較常見，主要是在橋位搭設(shè)支架和模板，然后現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，當(dāng)混凝土凝固、滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后，就將模板和支架拆除即可。現(xiàn)澆法施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在于大型設(shè)備的使用較少，而且沒有預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，橋梁的整體性能高。缺點(diǎn)則是施工周期長(zhǎng)、成本高;而且施工期間的質(zhì)量控制難度大，一方面因混凝土收縮、徐變會(huì)引起預(yù)應(yīng)力損失，另一方面受外界因素的影響明顯。

1.2預(yù)制法

顧名思義，預(yù)制法就是在進(jìn)行橋梁施工的前期預(yù)先生產(chǎn)制造出梁體，梁體制作成功后再進(jìn)行相關(guān)工程的裝配。預(yù)制法是較為理想的一種鐵路橋梁的施工方法，進(jìn)行預(yù)制法的前提是對(duì)于施工橋梁路段的具體情況十分熟悉，能夠準(zhǔn)確判斷相關(guān)橋梁路段的各種固有情況以及可能發(fā)生的情況。假如出現(xiàn)對(duì)于相關(guān)的施工橋梁路段不熟悉的情況，就會(huì)導(dǎo)致預(yù)制法制造出的梁體的整體報(bào)廢，造成巨大的資源浪費(fèi)以及經(jīng)濟(jì)損失。因此，在預(yù)制法的實(shí)施過程中，可以利用現(xiàn)代的衛(wèi)星技術(shù)以及探測(cè)技術(shù)進(jìn)行橋梁的勘測(cè)，以把握實(shí)際情況。

1.3懸臂施工法

懸臂法是施工方從橋墩部位開始施工的操作，逐漸向施工方進(jìn)行施工，完成項(xiàng)目施工處理操作的預(yù)期要求，該方法可維持兩邊對(duì)稱的特點(diǎn)，澆筑后再對(duì)預(yù)制板梁等進(jìn)行拼裝，該方法特點(diǎn)分析如下：首先，橋梁施工中容易產(chǎn)生負(fù)彎矩作用力，為此，橋墩要求相對(duì)較高，該方法在受力集中橋梁區(qū)域應(yīng)用較多。其次，這一操作方法的優(yōu)勢(shì)為：結(jié)構(gòu)整體性良好、簡(jiǎn)單便捷，靈活度高，效率高，但是需引起重視的是施工精度普遍具有較高要求。該方法使用中可避免對(duì)支架的使用，橋下交通可不受施工操作等方面影響。

1.4頂推施工法

它主要是施工人員沿著橋梁的縱軸方向進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)地布置，并且施工分階段進(jìn)行預(yù)制，階段預(yù)制后與橋梁主體的連接主要依靠預(yù)應(yīng)力來完成，再加上水平干斤頂力的作用，這樣可以將梁體推至前方，離開預(yù)制場(chǎng)地，之后再進(jìn)行下一階段的澆筑任務(wù)，直至完成。推頂法對(duì)于設(shè)備利用率較低，并且施工成本相對(duì)較低，通常適用于高橋墩的施工中。對(duì)主梁進(jìn)行分階段預(yù)制，可以保證施工的連接性，所以最終橋梁結(jié)構(gòu)的整體性比較好。但由于實(shí)際施工中，梁的受力變化導(dǎo)致施工前后梁的受力狀態(tài)存在較大的差異，所以，無形中增加了鋼筋的用量。

1.5移動(dòng)模架法

顧名思義，移動(dòng)模架法主要采用可以移動(dòng)的模架進(jìn)行逐孔施工，因此不需要設(shè)置支架，不會(huì)影響正常的橋下交通，不僅機(jī)械化程度高，而且提高了施工安全性。實(shí)踐應(yīng)用表明，移動(dòng)模架法的施工效率高，能夠縮短施工時(shí)間，模架可以重復(fù)利用。缺點(diǎn)則是模架的投資成本高，施工工序相對(duì)復(fù)雜，主要適用于跨度在50m以內(nèi)的橋梁。

2鐵路橋梁中對(duì)施工質(zhì)量的控制

2.1強(qiáng)化施工質(zhì)量控制意識(shí)，做好人才培養(yǎng)工作

相關(guān)施工人員的綜合素質(zhì)，將會(huì)與工程建設(shè)質(zhì)量具有直接關(guān)系，若想建設(shè)一支高素質(zhì)、高專業(yè)性的施工團(tuán)隊(duì)，就應(yīng)注重技術(shù)人員的素質(zhì)教育和培訓(xùn)，運(yùn)用集體培訓(xùn)、定期教育的方式，引導(dǎo)技術(shù)人員以及施工人員等肩負(fù)自身的職責(zé)，并提高其質(zhì)量控制意識(shí)，從自我做起，使工程施工全過程的技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制水平得到有效提升。此外，施工前期階段，需重點(diǎn)關(guān)注員工素質(zhì)培訓(xùn)工作，這樣方可在日后的施工環(huán)節(jié)，施工人員在保證自身安全的前提下，做好質(zhì)量控制，高效的運(yùn)用技術(shù)手段，嚴(yán)謹(jǐn)參照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)工程驗(yàn)收工作，提高施工效率。

2.2加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，降低安全風(fēng)險(xiǎn)

為了保證可以順利的進(jìn)行鐵路橋梁安全施工就需要加強(qiáng)控制質(zhì)量監(jiān)督工作，在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)以及各個(gè)施工工序的質(zhì)量。另外，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員還應(yīng)該對(duì)施工材料以及施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，只有上一道工序完成之后才可以進(jìn)行下一道施工工序，并對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)也要做好相關(guān)的記錄工作，在進(jìn)行交接工序時(shí)相關(guān)施工人員還應(yīng)做好交接工作。此外，在對(duì)施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行完善的過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，就可以保證數(shù)據(jù)科學(xué)的準(zhǔn)確性。為了保證鐵路橋梁施工質(zhì)量控制工作的水平，就可以采用多種科學(xué)管理方式，進(jìn)而將其安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

2.3提高橋梁設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量

橋梁的基礎(chǔ)工程階段、過渡階段、箱梁施工階段的具體工作都是嚴(yán)格按照已有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的，如果橋梁設(shè)計(jì)方案不夠科學(xué)合理，那么整個(gè)橋梁施工質(zhì)量都會(huì)受到很大的影響。在進(jìn)行橋梁施工方案的設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須要結(jié)合精確的勘測(cè)數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃橋梁施工工程各個(gè)環(huán)節(jié)的具體工作，保證橋梁設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性和可行性。

2.4加強(qiáng)質(zhì)量管理

鐵路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮自身的責(zé)任義務(wù)，為了保證工程質(zhì)量滿足建設(shè)需求強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)督工作，從材料、結(jié)構(gòu)性能、構(gòu)件等多方面進(jìn)行檢驗(yàn)，比如：樁基鉆孔過程中對(duì)混凝土質(zhì)量、泥漿準(zhǔn)備、護(hù)筒標(biāo)高、樁位放樣等進(jìn)行驗(yàn)收、檢查，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或返工處理。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)做好監(jiān)督與管理，建立健全質(zhì)量管理體系，制定各項(xiàng)規(guī)章制度，約束員工的行為意識(shí)，在保證質(zhì)量的前提下，加快項(xiàng)目的順利完成。

3結(jié)束語

綜上，鐵路橋梁施工中，為了保證施工技術(shù)、施工質(zhì)量滿足要求，必須加強(qiáng)橋梁施工各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，保證項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的安全管控。后續(xù)鐵路橋梁施工中還要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)管理、人員管理，結(jié)合行業(yè)規(guī)范等進(jìn)行操作，降低施工隱患和事故幾率，提高橋梁施工的安全性，此外，要加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引入，在保證項(xiàng)目質(zhì)量控制的基礎(chǔ)之上提高國(guó)內(nèi)鐵路橋梁施工水平。

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（作者單位：中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司）