李守紅

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和發(fā)展，我國(guó)橋梁道路工程得到快速發(fā)展。預(yù)應(yīng)力施工作為橋梁工程施工作業(yè)的重要組成部分，其具有高風(fēng)險(xiǎn)、施工復(fù)雜性等特點(diǎn)，因此對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著極高的要求。但是目前我國(guó)公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工還存在一定問(wèn)題，基于此，文章從幾個(gè)方面與角度就道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，我國(guó)城市軌道交通、高速公路以及橋梁等建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，橋梁預(yù)應(yīng)力施工作為施工建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最近幾年安全事故頻頻發(fā)生，這對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用和施工管理提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，文章從多個(gè)角度就道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行分析，以此為相關(guān)人員提供參考和借鑒。

1、道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題

我國(guó)是一個(gè)地域遼闊的國(guó)家，各個(gè)地區(qū)地形地質(zhì)存在較大差異，比如高原、盆地、平原以及丘陵等等，這不僅給公路橋梁施工建設(shè)帶來(lái)一定困難，也影響著道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用【1】。同時(shí)，我國(guó)不同地區(qū)有著不同的氣候特點(diǎn)，在相對(duì)暖和的地區(qū)，公路建設(shè)承受的壓力比較小，對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)，寒冬氣候?qū)方ㄔO(shè)有著較大的影響，一般會(huì)造成裂縫問(wèn)題或者鋼筋管道容易出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，不僅自然環(huán)境因素也影響著公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，也是因?yàn)槭┕と藛T現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)操作不規(guī)范導(dǎo)致，影響著整個(gè)工程建設(shè)直觀質(zhì)量。此外，道路橋梁工程施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜和細(xì)致的工作，涉及范圍十分廣泛，對(duì)于施工技術(shù)人員的工作態(tài)度和專(zhuān)業(yè)技能具有較高的要求。但是當(dāng)前施工技術(shù)人員所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不夠全面、專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)，加上工作素養(yǎng)比較低，所以在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種錯(cuò)誤，導(dǎo)致最終達(dá)不到作業(yè)要求，使得施工中出現(xiàn)不同力度的施工效果。收縮力的有效性也是是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，傳統(tǒng)施工人員采用增強(qiáng)劑來(lái)增加張拉時(shí)間，這種方式會(huì)使建筑物出現(xiàn)不同程度的裂縫，所以還需要合理使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，優(yōu)化橋梁工程質(zhì)量。

2、道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析

首先，做好預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇。在將預(yù)應(yīng)力引入到道路橋梁工程施工建設(shè)當(dāng)中，施工單位必須做好預(yù)應(yīng)力鋼材選擇工作。預(yù)應(yīng)力鋼材質(zhì)量好壞直接關(guān)系著建筑整體質(zhì)量和施工安全，施工單位必須注重對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)督。嚴(yán)格依照合同要求和施工要求，做好材料的管理工作，確保所選擇的預(yù)應(yīng)力鋼材尺寸符合工程建設(shè)要求和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格審查和監(jiān)測(cè)，禁止不合格預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)入施工場(chǎng)地，以此保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量。施工單位不能直接采購(gòu)原材料，一般都是由其他人員進(jìn)行采購(gòu)，所以施工單位加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理，嚴(yán)格依照國(guó)家相關(guān)制度和要求，對(duì)采購(gòu)人員和提供材料廠家的資質(zhì)進(jìn)行審核，其資質(zhì)是否要求。在材預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場(chǎng)之后，可以采用抽樣的方式檢測(cè)材料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，將原材料退回，且還需要懲罰相關(guān)人員，只有檢測(cè)合格的預(yù)應(yīng)力鋼材才可以進(jìn)行使用【2】。

其次，做好預(yù)應(yīng)力效力分行和應(yīng)用環(huán)境。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以應(yīng)用在多跨度連續(xù)橋和受力差距大的橋梁建設(shè)當(dāng)中，單獨(dú)地將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)運(yùn)用到道路橋梁建設(shè)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要掌握和了解該技術(shù)應(yīng)用要求和應(yīng)用效應(yīng)，且確保橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案與施工要求一致。當(dāng)然，鋼筋分布情況不是一成不變的，還需要根據(jù)預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)調(diào)整鋼筋承受力，由于外界環(huán)境對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施具有較大影響，為了確保道路橋梁工程質(zhì)量必須對(duì)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行綜合分析與考察，包括地理特征、氣候特點(diǎn)以及周?chē)h(huán)境等等，相關(guān)建設(shè)設(shè)施和基本條件必須到位。而且道路橋梁工程建設(shè)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求比較高，因此必須做好各方面準(zhǔn)備工作，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效發(fā)揮。

最后，確?；炷翝仓軐?shí)性。根據(jù)我國(guó)道路橋梁建設(shè)整體情況來(lái)看，影響我國(guó)道路橋梁立路面的病害問(wèn)題就是裂縫，將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程建設(shè)中，不僅可以讓道路橋梁受力面積增大，增強(qiáng)道路橋梁的荷載能力，還可以讓道路路面結(jié)構(gòu)更加平整，減少裂縫病害問(wèn)題。為了保證道路橋梁整體施工質(zhì)量，必須做好混凝土施工監(jiān)督?；炷临|(zhì)量管理是施工單位管理的關(guān)鍵，甲方與乙方和監(jiān)理單位一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，必須第一時(shí)間處理。對(duì)施工材料和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，不僅要檢測(cè)施工材料、設(shè)備和半成品，還需要采用恰當(dāng)?shù)脑囼?yàn)方式確保質(zhì)量。此外，在澆筑橋梁過(guò)程中，一定要保證混凝土的密實(shí)性能，這就要求施工人員必須嚴(yán)格依照施工要求進(jìn)行操作，合理使用鋼筋棒，尤其對(duì)于容易揮發(fā)或者沉淀裂縫的作用環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，依照作業(yè)要求控制好混凝土的材料配比，在混凝土攪拌的過(guò)程中還需要添加一些外加劑，采用一些強(qiáng)度和密度較大的混凝土來(lái)增加自身的粘度，避免混凝土放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)水分流失【3】。然后對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，這是影響混凝土密實(shí)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這就要在振動(dòng)的過(guò)程中，合理使用鋼筋棒，嚴(yán)格控制容易發(fā)生裂縫或者沉縮的位置，不斷提高混凝土澆筑密實(shí)性能。與此同時(shí)，管理人員還需要對(duì)隱蔽工程建設(shè)的驗(yàn)收工作，乙方需要通過(guò)甲方，在甲方代表驗(yàn)收合格之后才可以繼續(xù)施工，推動(dòng)整個(gè)工程建設(shè)的順利開(kāi)展。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)性建設(shè)，對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)生活具有重要影響，文章就道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，確保預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的有效應(yīng)用，保證工程建設(shè)施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]滕化俊;王子建;;異型斜跨下承式鋼結(jié)構(gòu)懸索拱橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)[A];2019年全國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)大會(huì)論文集[C];2019年.

[2]簡(jiǎn)璞;黃文濤;劉振;;江蘇泰州新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用[A];第十六屆全國(guó)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)術(shù)會(huì)議暨第十二屆預(yù)應(yīng)力學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2019年.

[3]張明;胡祖光;曹健強(qiáng);;盧浦大橋主橋錨墩柱后張預(yù)應(yīng)力束埋置式固定錨試驗(yàn)研究及其預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)[A];新世紀(jì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2018年.

（作者單位：度市公路事業(yè)發(fā)展中心）