張寧

摘 要：本文主要介紹了道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的常見問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，希望能為其他學(xué)者的道路橋梁設(shè)計(jì)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì);道路橋梁;交通安全;施工作業(yè)

中圖分類號(hào)：U442.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2019）11-0098-02

Abstract： ?This paper mainly introduced the common problems in road and bridge design， and put forward corresponding countermeasures， hoping to provide reference for other scholars in road and bridge design work.

Keywords： design;road and bridge; traffic safety; construction work

由于道路橋梁結(jié)構(gòu)存在一定差異性，且不同道路橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)也不盡相同;因此，在道路橋梁施工期間，必須做好道路橋梁設(shè)計(jì)工作，針對(duì)具體結(jié)構(gòu)形式，制訂最科學(xué)、最適宜的施工方案，細(xì)化施工作業(yè)，以此確保道路橋梁工程的安全性與持久性。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)與施工作業(yè)發(fā)生斷裂

總的來說，道路橋梁設(shè)計(jì)與施工作業(yè)具有密不可分的關(guān)系，因此，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮實(shí)際施工情況。但是，在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，路橋工程設(shè)計(jì)師因缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，未針對(duì)具體結(jié)構(gòu)制定適宜的施工方法，也未計(jì)算各種施工參數(shù)，細(xì)化施工流程。此外，路橋工程設(shè)計(jì)師也未在設(shè)計(jì)方案中對(duì)施工期間可能遇到的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，也未制定相應(yīng)的對(duì)策，阻礙了道路橋梁施工作業(yè)的順利完成。這些問題產(chǎn)生的原因主要是部分路橋工程設(shè)計(jì)師忽略了道路橋梁設(shè)計(jì)與施工作業(yè)的承接關(guān)系，這不僅會(huì)影響路橋工程的竣工期限，還可能埋下安全隱患。

1.2 道路橋梁設(shè)計(jì)方案缺乏合理性

在設(shè)計(jì)道路橋梁施工方案的初期，路橋工程設(shè)計(jì)師應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，結(jié)合具體情況設(shè)計(jì)最佳橋梁結(jié)構(gòu)，從而確保施工方案的安全性和可行性。但實(shí)際上，當(dāng)前不少路橋工程設(shè)計(jì)師并未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。此外，路橋工程施工方案設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，涉及施工材料配置參數(shù)設(shè)計(jì)、材料運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁跨度設(shè)計(jì)、橋梁支座設(shè)計(jì)和橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)等，部分路橋工程設(shè)計(jì)師并沒有細(xì)化這些設(shè)計(jì)工作，只是根據(jù)施工技術(shù)人員提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這都導(dǎo)致施工方案缺乏科學(xué)性、合理性與完善性，從而影響施工方案的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1.3 路橋工程師的職業(yè)素養(yǎng)亟待提升

全面做好道路橋梁設(shè)計(jì)工作，離不開高素質(zhì)設(shè)計(jì)師的輔助。然而，縱觀整體，大多數(shù)路橋工程設(shè)計(jì)師的職業(yè)素養(yǎng)亟待提升，特別是剛剛步入工作崗位的畢業(yè)生，其雖然擁有一定的信息技術(shù)操作能力，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，在道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，往往會(huì)過度依賴信息網(wǎng)絡(luò)，且較少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。此外，不少建筑企業(yè)不重視路橋工程設(shè)計(jì)師的在職培訓(xùn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師的知識(shí)體系更新緩慢;部分企業(yè)雖然重視設(shè)計(jì)師的職業(yè)培訓(xùn)，但使用的培訓(xùn)方法較為落后，難以調(diào)動(dòng)路橋工程設(shè)計(jì)師的受訓(xùn)積極性，沒有起到良好的培訓(xùn)效果，繼而導(dǎo)致培訓(xùn)效率低下，很難有效提升設(shè)計(jì)師的職業(yè)水平。

2 提高道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量的措施

2.1 正視道路橋梁設(shè)計(jì)與施工作業(yè)的關(guān)系

做好道路橋梁設(shè)計(jì)工作，建筑企業(yè)首先要引導(dǎo)全體路橋工程設(shè)計(jì)師正視道路橋梁設(shè)計(jì)與施工作業(yè)的關(guān)系，使其意識(shí)到只有做好道路橋梁設(shè)計(jì)工作，才能為路橋施工提供科學(xué)依據(jù)，才能通過路橋施工將道路橋梁設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ虒?shí)體。從微觀視角來講，橋梁結(jié)構(gòu)不同，所采用的施工方法也存在較大差異。在具體施工中，結(jié)構(gòu)受力體系各不相同，結(jié)構(gòu)內(nèi)力也會(huì)隨受力體系變化而發(fā)生改變，且大多數(shù)橋梁工程在施工中需要轉(zhuǎn)換若干結(jié)構(gòu)體系。因此，路橋工程設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)橋梁施工方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，充分考慮施工方案的可行性、科學(xué)性、合理性與經(jīng)濟(jì)性。此外，在設(shè)計(jì)道路橋梁施工方案時(shí)，應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)貧夂?、土壤、運(yùn)輸條件，確保路橋設(shè)計(jì)方案不僅能滿足施工材料運(yùn)輸時(shí)期的強(qiáng)度與剛度，而且符合各施工階段的穩(wěn)定性要求[1]。

2.2 細(xì)化道路橋梁設(shè)計(jì)方案

對(duì)于樁基礎(chǔ)施工方案，路橋工程設(shè)計(jì)師應(yīng)結(jié)合路橋基礎(chǔ)的受力狀況和使用功能來精確計(jì)算樁基水平承載能力和縱向承載力，準(zhǔn)確核算承臺(tái)與樁身的承載能力。如果樁基承載能力偏低，長(zhǎng)度又偏長(zhǎng)，樁身容易外露，周圍的土體屬于可液化土，需要準(zhǔn)確驗(yàn)算樁身的壓屈情況。

對(duì)于地基支層的設(shè)計(jì)方案，路橋工程師要明確地基支層在路橋工程抗變形能力所起到的決定作用，精確計(jì)算結(jié)構(gòu)體系的各項(xiàng)重要參數(shù)，不斷增強(qiáng)地基支層的強(qiáng)度、承受能力與剛度;同時(shí)，還要確保地基支層的強(qiáng)度與剛度高于其他結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

對(duì)于橋梁支座的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)針對(duì)橡膠支座和鋼支座設(shè)計(jì)不同的施工方法。目前，鋼支座多用于地質(zhì)松動(dòng)地區(qū)，其他地方不常用;橡膠支座又分為盆式支座和板式支座。在設(shè)計(jì)這兩種支座時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確核算支座的承受拉力與減震功能。

對(duì)于橋梁墩臺(tái)，施工單位應(yīng)設(shè)計(jì)最合適的梁架結(jié)構(gòu)，盡量提高縱面梁的強(qiáng)度，保持合適的連梁跨度，將橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)劃分為均勻的小段，以提高道路橋梁工程的伸展性能和安全質(zhì)量。

對(duì)于面層（即路面和橋面），應(yīng)根據(jù)橡膠面層和瀝青面層的差異，設(shè)計(jì)不同的施工技術(shù)方案。通常情況下，橡膠面層被分為兩層，上層鋪裝橡膠土集料，下層填充緊致混凝土;瀝青面層分為3層結(jié)構(gòu)，需要在上層運(yùn)用改性瀝青，在下層填筑鋼纖維混凝土集料，在中層（即調(diào)平層）選用緊致混凝土。此外，還要設(shè)計(jì)好面層鋪裝方案、防水施工方案、排水方案、伸縮縫方案以及人行道、安全帶、欄桿與燈柱的施工方案，以提升路橋工程的外形美觀性，延長(zhǎng)道路橋梁工程使用壽命。

除此之外，在道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，施工單位還要在施工方案中指出如何綜合使用強(qiáng)夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固橋臺(tái)軟基。

2.3 提高路橋工程設(shè)計(jì)師的職業(yè)素養(yǎng)

目前，信息時(shí)代的新技術(shù)培訓(xùn)方法主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。第一，電子通信培訓(xùn)技術(shù)與方法，如遠(yuǎn)程會(huì)議培訓(xùn)。建筑企業(yè)可以借助先進(jìn)的電子通信技術(shù)，即使身處不同地區(qū)或參與不同建設(shè)工程項(xiàng)目的路橋工程設(shè)計(jì)師，也可同時(shí)參加培訓(xùn)。第二，多媒體培訓(xùn)技術(shù)與方法。利用各種媒介生動(dòng)展現(xiàn)培訓(xùn)資料的內(nèi)容，讓受訓(xùn)者更容易接受和領(lǐng)會(huì)培訓(xùn)講師所傳授的知識(shí)。第三，互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)技術(shù)與方法?；诨ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)行的培訓(xùn)主要分為5個(gè)獨(dú)立的層次，包括一般性溝通和交流、在線資料檢索、培訓(xùn)需求分析、培訓(xùn)管理和測(cè)驗(yàn)、以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)的培訓(xùn)項(xiàng)目傳播和多媒體信息傳播。第四，虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)技術(shù)與方法。這種培訓(xùn)技術(shù)方法主要通過模擬環(huán)境使設(shè)計(jì)師看到其在工作中遇到的情境，受訓(xùn)者通過接觸、觀看以及操作演練增加知識(shí)、提高技能。此外，虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)技術(shù)與方法具備良好的仿真性與自主性，受訓(xùn)者在虛擬環(huán)境中的設(shè)備操作方法與真實(shí)環(huán)境中的設(shè)備操作方法一樣，同時(shí)，受訓(xùn)者可以自主選擇或者組合虛擬培訓(xùn)場(chǎng)地或者設(shè)施。

除了創(chuàng)新培訓(xùn)方法外，建筑企業(yè)還應(yīng)重視以下幾方面的工作。第一，重視路橋工程設(shè)計(jì)師的培訓(xùn)激勵(lì)工作，通過適當(dāng)采取各種激勵(lì)手段（考核、獎(jiǎng)勵(lì)、贊賞等），激發(fā)路橋工程設(shè)計(jì)師的受訓(xùn)積極性;第二，綜合使用柯氏四級(jí)評(píng)估模型、考夫曼五層次評(píng)估模型、菲利普斯五級(jí)投資回報(bào)率模型、CIPP評(píng)估模型和CIRO評(píng)估模型等做好培訓(xùn)效果轉(zhuǎn)化評(píng)估工作，并通過改善評(píng)估方案以為后期培訓(xùn)工作提供更加完備的參考;第三，建筑企業(yè)應(yīng)對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行反饋，及時(shí)糾正培訓(xùn)過程中存在的錯(cuò)誤與偏差，從而有效提升路橋工程設(shè)計(jì)師的受訓(xùn)效果;第四，將所學(xué)到的知識(shí)與技能轉(zhuǎn)化為道路橋梁設(shè)計(jì)工作改進(jìn)計(jì)劃、工作改進(jìn)行動(dòng)與改進(jìn)績(jī)效。

3 結(jié)語

為了全面做好道路橋梁施工設(shè)計(jì)工作，維護(hù)路橋工程的安全質(zhì)量，建筑企業(yè)需要引導(dǎo)全體設(shè)計(jì)師正視道路橋梁設(shè)計(jì)與施工作業(yè)的關(guān)系，并采取各種有效培訓(xùn)方法做好路橋工程設(shè)計(jì)師的職業(yè)培訓(xùn)工作，不斷提高其職業(yè)素養(yǎng)。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)師更應(yīng)注意細(xì)化施工方案，根據(jù)施工條件，充分考慮施工方案的可行性、科學(xué)性、合理性與經(jīng)濟(jì)性，借助信息技術(shù)設(shè)備設(shè)計(jì)精確的施工圖紙，編撰完善的施工說明書和施工計(jì)劃，指明重點(diǎn)施工技術(shù)方法，科學(xué)設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)、地基支層、橋梁支座、橋梁墩臺(tái)和面層等重點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪海超.芻議探討道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與改善對(duì)策[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2016（17）：130.