季子皓

摘要：隨著城市化進(jìn)程加快，人們的交通出行需求增加，原來的城市道路開始變得擁擠，在此背景下道路改造工程應(yīng)運(yùn)而生。文章首先指出城市道路改造工程的特點(diǎn)，然后介紹了改造施工的關(guān)鍵思路，最后總結(jié)了幾個(gè)施工要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路;改造工程;特點(diǎn);關(guān)鍵思路;施工要點(diǎn)

城市道路在修建時(shí)，受到城市整體規(guī)劃的影響，對(duì)道路的等級(jí)、尺寸、長(zhǎng)度均有限制^[1]。如今交通出行量明顯增加，只有對(duì)道路進(jìn)行改造，才能滿足人們的使用需求。然而，城市道路改造施工期間存在一些難題，例如交通影響、噪音污染等，必須有明確的施工思路作為指導(dǎo)。以下結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行探討。

一、城市道路改造工程的特點(diǎn)

（一）工期短任務(wù)重

城市道路是城市的命脈，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活密切相關(guān)。道路施工時(shí)，為了減少不利影響，政府一般會(huì)縮短施工周期，要求按時(shí)完工或提前完工。由于工期短，整個(gè)施工改造任務(wù)加重，一方面壓縮了前期準(zhǔn)備時(shí)間，如果出現(xiàn)疏忽，會(huì)影響后續(xù)施工作業(yè);另一方面現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，道路下方可能有各種市政管線，盲目開挖會(huì)造成更加嚴(yán)重的破壞。

（二）環(huán)境影響明顯

城市道路位于市區(qū)，周圍可能是商業(yè)樓、住宅小區(qū)、工業(yè)園區(qū)，道路改造施工期間，會(huì)不可避免地對(duì)環(huán)境帶來影響，例如噪音、揚(yáng)塵等。且道路封閉后，人們交通出行必須重新規(guī)劃線路和時(shí)間，也會(huì)帶來不利影響。此外，道路下方多埋設(shè)了管線，涉及電力、供水、暖氣、電信等。如果因施工導(dǎo)致管線斷裂損壞，周圍居民和企業(yè)就可能斷水、斷電、斷網(wǎng)，嚴(yán)重時(shí)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

二、城市道路改造施工的關(guān)鍵思路

（一）落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

第一，熟悉設(shè)計(jì)圖紙。道路改造方案出臺(tái)后，應(yīng)及時(shí)拿到設(shè)計(jì)圖紙，熟悉圖紙的設(shè)計(jì)意圖、改造目標(biāo)，評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)施工難度，從而有針對(duì)性地準(zhǔn)備人、機(jī)、料，提高準(zhǔn)備工作的效率。

第二，進(jìn)行測(cè)量放樣。組建專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍，以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，通過測(cè)量放樣，確定施工邊界和范圍，設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)核已有點(diǎn)位的高程和坐標(biāo)，確保誤差處于允許范圍內(nèi)，指導(dǎo)施工作業(yè)順利進(jìn)行。

第三，調(diào)查地下管線。城市道路在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，地下具有大量管線和構(gòu)筑物，常見如雨污管道、天然氣管道、強(qiáng)弱電管線，甚至是地鐵和車站等^[2]。通過調(diào)查，確定地下管線的位置信息，以便施工時(shí)注意保護(hù)，看新老管線之間是否有沖突。以雨污管道為例，如果原有的管道體系仍有利用價(jià)值，應(yīng)在保留的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建、改建、加固，重點(diǎn)是清淤疏通、新管道的接入點(diǎn)、高差控制等。此外，改造施工最好采用半封閉模式，即半幅施工、半幅開放，可以緩解交通壓力，滿足部分居民的出行需求。

（二） 科學(xué)施工組織

第一，臨時(shí)排水。排水是道路改造施工的一個(gè)重點(diǎn)，排水設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范，在多雨季節(jié)就會(huì)產(chǎn)生城市內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。綜合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和圖紙方案，應(yīng)先設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，確保施工產(chǎn)生的積水及時(shí)排出;當(dāng)?shù)叵鹿芫€調(diào)查清楚后，可將排水設(shè)施和地下雨污管道相連接，為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造良好環(huán)境。

第二，安全防護(hù)。安全是施工的第一要義，道路改造施工期間，應(yīng)該評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)識(shí)別安全隱患，設(shè)置臨時(shí)性的安全防護(hù)設(shè)施，例如圍擋、支護(hù);并要求施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，必須正確佩戴安全帽。使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，由專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，避免對(duì)施工人員、行人造成人身傷害。

第三，文明施工。文明施工是提升施工企業(yè)形象的有效手段，要求做到以下幾點(diǎn)：①設(shè)置施工標(biāo)志、標(biāo)牌、圍擋、夜間反光設(shè)施，對(duì)周圍居民進(jìn)行宣傳，配合公益性標(biāo)語，獲得人們的理解和支持。②施工封閉區(qū)和開放區(qū)之間，使用硬隔離圍擋，要求牢固、美觀、安全，且對(duì)施工和交通的影響小。③在交通高峰時(shí)段，對(duì)來往行人和車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，緩解交通擁擠現(xiàn)象。

（三）協(xié)調(diào)技術(shù)工藝

第一，圖審問題。在圖紙會(huì)審環(huán)節(jié)，施工單位作為主要參與方，應(yīng)該對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，和設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位溝通協(xié)商后，進(jìn)行合理改進(jìn)。審查的重點(diǎn)，是地上施工和地下管線是否沖突，對(duì)交通出行的影響大小，人機(jī)料的配置是否合理等，關(guān)系到施工單位的直接利益。

第二，施工問題。路基開挖時(shí)，開挖量按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算，如果出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，超挖部分的工程量不能計(jì)量。在路基填筑時(shí)，要遵循分層填筑、分層碾壓的原則，并開展夯實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確記錄一手?jǐn)?shù)據(jù)，保證施工作業(yè)的規(guī)范化^[3]。

第三，宣傳問題。如果道路兩側(cè)有商鋪，施工單位還要加強(qiáng)宣傳，和商家進(jìn)行交流，通過協(xié)商將經(jīng)營(yíng)損失降至最低，得到商家的支持和配合。例如：設(shè)置圍擋時(shí)，合理設(shè)計(jì)圍擋的高度，不要遮擋商鋪的招牌;施工時(shí)采取灑水措施，避免或減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生等。

三、城市道路改造施工的幾個(gè)要點(diǎn)

（一） 排水系統(tǒng)

城市道路改造施工，不僅是為了擴(kuò)寬路面、提高道路承載力，還應(yīng)該關(guān)注排水系統(tǒng)的升級(jí)改造。就目前而言，交通擁擠是道路改造的首要原因，但道路改造后，排水系統(tǒng)的功能卻沒有提升，因積水無法及時(shí)排出，也會(huì)影響道路的使用。因此，道路改造和排水系統(tǒng)升級(jí)應(yīng)該一并進(jìn)行。

（二）路基

城市道路在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，需要承受車輛荷載，改造時(shí)必須檢測(cè)路基的穩(wěn)固性。施工前，對(duì)路基進(jìn)行動(dòng)態(tài)荷載分析，如果不能滿足強(qiáng)度要求，就要對(duì)原路基進(jìn)行處理，例如夯實(shí)法、擠壓砂漿法、換填土層法等。

（三）路面

路面擴(kuò)寬施工時(shí)，一般流程是測(cè)量放線→軟基處理→路基施工→水泥石屑穩(wěn)定層施工→綠化帶和側(cè)平石→鋪裝人行道^[4]。一方面要注意原路面的設(shè)計(jì)參數(shù)，保證擴(kuò)寬后的平整度、力學(xué)性能、幾何參數(shù)是一致的;另一方面要考慮地下管線和構(gòu)筑物，確保壓力指標(biāo)在合理范圍內(nèi)。

四、結(jié)語：

城市道路改造施工，能解決交通擁擠問題，更好地滿足人們的出行需求。分析可知，道路改造工期短任務(wù)重，且環(huán)境影響明顯。落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，科學(xué)施工組織，協(xié)調(diào)技術(shù)工藝，是改造施工的關(guān)鍵思路;要將排水系統(tǒng)、路基、路面作為施工要點(diǎn)，以推動(dòng)施工順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 虢希，王灝，龍俊，等.淺談快速化改造道路施工關(guān)鍵技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（3）：1406.

[3] 李天陽.有關(guān)市政道路排水及其改造施工探述[J].智能城市，2019，5（14）：181-182.

[4] 張飛.市政道路路面改造施工與關(guān)鍵技術(shù)研究[J].城市地理，2017，（14）：112.