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        淺析橋梁混凝土工程質(zhì)量病害的產(chǎn)生與防治

        2019-09-10 15:17:18王忠鵬郭兵
        關(guān)鍵詞:產(chǎn)生原因注意事項(xiàng)裂縫

        王忠鵬 郭兵

        摘要:簡(jiǎn)介常見(jiàn)混凝土質(zhì)量病害,分析混凝土病害的產(chǎn)生原因 ,闡述幾點(diǎn)混凝土施工中的注意事項(xiàng),提出幾點(diǎn)保證混凝土質(zhì)量的建議。

        關(guān)鍵詞:混凝土質(zhì)量病害;裂縫、坍塌;產(chǎn)生原因;注意事項(xiàng)

        近年來(lái),隨著混凝土在拱橋和梁橋中的廣泛應(yīng)用,混凝土質(zhì)量病害,格外受到業(yè)界的關(guān)注。在很多的混凝土工程中曾出現(xiàn)裂縫,露筋,坍塌,表觀破損等情況,如何減少和防治橋梁工程中混凝土的質(zhì)量病害,顯得尤為重要。我公司在數(shù)十年的橋涵施工中,不斷摸索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),對(duì)在施工中如何保證和提高砼質(zhì)量積累了大量的管理經(jīng)驗(yàn)和施工方法,探討一些國(guó)內(nèi)外的新工藝新方法,本人總結(jié)整理后淺述如下。

        一、常見(jiàn)的混凝土質(zhì)量病害

        (一)裂縫

        常見(jiàn)的裂縫根據(jù)引起原因不同分為荷載裂縫,溫縮裂縫,干縮裂縫,結(jié)構(gòu)裂縫及原材料質(zhì)量引起的裂縫等。許多公路橋梁及各種構(gòu)筑物,在還沒(méi)有施加外荷載,混凝土結(jié)構(gòu)尚未承重時(shí),剛澆筑完就出現(xiàn)的裂縫,是由于混凝土結(jié)構(gòu)自身的受力狀態(tài)還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)荷載值的緣故,這種裂縫一般屬于混凝土的干縮裂縫。

        (二) 露筋

        露筋是指混凝土硬化前受外力導(dǎo)致剝落而使構(gòu)件成型后鋼筋外露的現(xiàn)象,在鋼筋混凝土澆筑過(guò)程中振搗不到位,保護(hù)層墊塊沒(méi)有設(shè)置或者固定不牢固,混凝土坍落度小,或拆模早都是導(dǎo)致露筋的原因。

        (三)外觀質(zhì)量缺陷

        混凝土外觀質(zhì)量缺陷一般常見(jiàn)的有,蜂窩,麻面,線性不順暢,起皮,剝落等。

        (四)斷層

        斷層常見(jiàn)于分層澆筑的大體積混凝土構(gòu)造物,大型構(gòu)造物通常難以一次成型,用導(dǎo)管灌模時(shí)振搗深度不夠,或者層與層之間的部位澆筑不連貫,都容易導(dǎo)致斷層。尤其在澆筑鉆孔灌注樁時(shí),斷層是不被容許的,一旦出現(xiàn)斷層很難補(bǔ)救,一般按廢樁處理。

        (五)坍塌

        混凝土結(jié)構(gòu)坍塌是比較嚴(yán)重的質(zhì)量事故,當(dāng)施工進(jìn)度過(guò)快,混凝土結(jié)構(gòu)底部未達(dá)到設(shè)計(jì)承載強(qiáng)度時(shí)加重荷載,導(dǎo)致底部模板爆裂或混凝土結(jié)構(gòu)的底部斷裂。

        二、引起混凝土質(zhì)量病害的原因分析

        (一)環(huán)境原因

        外界環(huán)境過(guò)于惡劣,造成結(jié)構(gòu)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)間難以準(zhǔn)確預(yù)計(jì),這種情況下的混凝土結(jié)構(gòu)物容易引發(fā)性能退化或是過(guò)早破壞;溫度濕度的過(guò)高或過(guò)低,使用添加劑難以抵消時(shí),也能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載應(yīng)力與設(shè)計(jì)值不符;暴露于海洋和公路冰鹽環(huán)境中的混凝土結(jié)構(gòu)由氯鹽引發(fā)鋼筋銹蝕而導(dǎo)致性能退化甚至過(guò)早破壞;使用時(shí),超過(guò)設(shè)計(jì)荷載等原因;混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì),超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生裂縫。

        (二)施工工藝不當(dāng)

        不良的施工工藝也是導(dǎo)致施工質(zhì)量下降的主要原因之一,混凝土構(gòu)造物是龐大的圬工結(jié)構(gòu)體系,成型以后,部分質(zhì)量問(wèn)題很難通過(guò)檢測(cè)直觀的顯現(xiàn)出來(lái)。施工時(shí),往往對(duì)所有的混凝土構(gòu)造物在不同的環(huán)境條件下,采用相同的施工工藝,不能及時(shí)根據(jù)溫度濕度水文的變化及時(shí)調(diào)制施工工藝是導(dǎo)致構(gòu)造物質(zhì)量參差不齊的主要原因。

        (三)設(shè)計(jì)方面考慮不周

        對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí),計(jì)算模型不合理,結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符,荷載少算或漏算;內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤,結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未考慮施工的可行性,設(shè)計(jì)截面不足;鋼筋設(shè)計(jì)偏少或布置錯(cuò)誤,結(jié)構(gòu)剛度不夠等。在考慮設(shè)計(jì)方案時(shí),混凝土構(gòu)造物部分的地基處理的重要性考慮不足,影響構(gòu)造物基底平衡。

        (四)原材料的原因

        混凝土原材料質(zhì)量引起的裂縫,混凝土主要由水泥、砂、骨科、拌合用水及外加劑等組成,配置混凝土?xí)r所采用的材枓不合格,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。砂石骨科粒徑太小、級(jí)配不良、空隙率大,會(huì)造成水泥和用水量加大,從而降低了混凝土的強(qiáng)度,使之容易出現(xiàn)裂縫坍塌等病害,如果使用超出規(guī)定的特細(xì)砂,后果更嚴(yán)重。砂石中有機(jī)質(zhì)和輕物質(zhì)過(guò)多,延緩了水泥的硬化過(guò)程,降低混凝土強(qiáng)度,特別是早期強(qiáng)度。拌合水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕有較大影響。

        三、混凝土工程施工的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

        (一)對(duì)環(huán)境差異較大工程,進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計(jì)施工和技術(shù)交底,從控制溫度、改進(jìn)設(shè)計(jì)和施工操作工藝、改善混凝土性能等方面人手。

        在高溫地區(qū)減少水泥用量降低混凝上的入模溫度,避開(kāi)高溫時(shí)段施工;對(duì)原材料降溫處理;降低水泥水化熱的溫升,選用低水化熱的水泥,摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰加快澆筑混凝土的散熱。

        低溫環(huán)境下優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥,應(yīng)注意其中摻合材料對(duì)砼抗凍、抗 滲等性能的影響。

        海洋環(huán)境中,高耐久性混凝土可以使用普通硅酸鹽水泥,但必須同時(shí)使用礦物摻合料粉煤灰(占膠凝材料25%以上)或礦粉(50%以上)或硅灰(6%以上),混凝土水膠比低于0.38。

        (二)使用鋼模分層澆筑混凝土?xí)r,每層不大于30cm,并使溫度分布均勻,在大體積混凝土中還可預(yù)埋或利用一些管孔道通過(guò)冷水或冷風(fēng)降溫。在混凝土初凝前,進(jìn)行二次振搗??捎行蛩苄猿两狄鸬膬?nèi)分層,提高混凝土的強(qiáng)度。

        (三)橋梁墩臺(tái)混凝土應(yīng)一氣澆灌,盡量不設(shè)施工縫。對(duì)墩身不可避免的施工縫要按技術(shù)規(guī)范要求,鑿毛該混凝土表面,用水沖洗,在混凝土澆注前,對(duì)水平縫鋪一層2cm~3cm的1:2水泥砂漿,然后再繼續(xù)澆筑混凝土。u型橋臺(tái)要作好臺(tái)背的防水排水設(shè)施,防止填土過(guò)濕或排水不良產(chǎn)生裂縫。

        (四)加強(qiáng)澆筑混凝土的表面保護(hù)。如表面應(yīng)及時(shí)用草席、草袋覆蓋,并灑水或蓄水養(yǎng)護(hù)。夏天延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間,寒冷季節(jié)爭(zhēng)取保溫措施,保護(hù)混凝土表面,特別是薄壁結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)拆模時(shí)間,可延緩降溫,使混凝土中心與表面溫度差減小,以防急劇降溫。

        (五)合理安排工序,將混凝土建筑物的施工作為重中之重,將養(yǎng)護(hù)時(shí)間預(yù)留充分;施工過(guò)程中,嚴(yán)格按照混凝土施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;嚴(yán)禁在施工階段中不加限制的堆放施工機(jī)具、材料;嚴(yán)禁隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝預(yù)制混凝土構(gòu)件;嚴(yán)禁不按設(shè)計(jì)圖紙施工,擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序等。

        四、結(jié)語(yǔ):

        在施工中我們要不同情況不同對(duì)待,施工方法不應(yīng)該一概而論,理論需結(jié)合實(shí)際,按照不同地質(zhì)條件,不同施工情況,選擇最合適有效的方法,以上處理方法只是本人的淺薄見(jiàn)解,還有更多更好的方法有待探索,隨著科技的進(jìn)步,我國(guó)公路橋梁事業(yè)迅猛發(fā)展,路橋人在公路橋梁工程的施工過(guò)程中精益求精,必將打造出更加完美的精品工程。

        參考文獻(xiàn):

        [1]公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社.

        [2]劉玲嘉.橋梁工程,人民交通出版社,2006.

        [3]張譽(yù),等.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性概論[M].上海:上??茖W(xué)出版社,2003.

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