閆艷飛 李曉東

摘要：我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的流通對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民收入的增加具有重要意義。而冷鏈物流對(duì)于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全和推動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要意義。本文通過(guò)從國(guó)內(nèi)外兩個(gè)角度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)理論和研究成果進(jìn)行梳理總結(jié)，并提出了相關(guān)建議以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：流通；冷鏈物流；質(zhì)量安全

★基金項(xiàng)目：山東省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究項(xiàng)目資助，課題名稱：“互聯(lián)網(wǎng)+商城”建設(shè)與運(yùn)營(yíng)問(wèn)題研究-臨沂商城為例，課題編號(hào)：16CJJJ45。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的食品安全意識(shí)不斷增強(qiáng)。為了保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和降低它的損腐率，冷鏈技術(shù)和冷鏈設(shè)備開(kāi)始逐漸應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)。從多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主題進(jìn)行檢索，可以了解到近幾年專家和學(xué)者們關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究方向和側(cè)重點(diǎn)各有不同，其中主要原因就是冷鏈物流在各國(guó)的發(fā)展水平存在著差異。

1、國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流起步于19世紀(jì)中期，他們對(duì)于冷鏈物流的研究較早，因此在冷鏈物流理論體系建設(shè)方面相對(duì)國(guó)內(nèi)更加成熟，研究?jī)?nèi)容也較為多樣化。本文將主要從冷鏈?zhǔn)称钒踩?、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送、冷鏈技術(shù)等方面對(duì)國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究成果進(jìn)行梳理總結(jié)。

1.1 冷鏈?zhǔn)称钒踩?/p>

食品的質(zhì)量安全問(wèn)題一直廣受社會(huì)各界關(guān)注，20世紀(jì)60年代初美國(guó)就已經(jīng)制定了HACCP體系，用于對(duì)食品中的微生物、化學(xué)和物理危害等進(jìn)行安全控制。后來(lái)隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量安全提出了更高的要求，因此學(xué)者們對(duì)冷鏈?zhǔn)称钒踩矫娴难芯績(jī)?nèi)容也越來(lái)越多。Yifeng Zou等（2013）應(yīng)用食品冷鏈物流的安全可靠性，建立了冷鏈系統(tǒng)可靠性分配模型，并根據(jù)模型的特點(diǎn)提出了一種啟發(fā)式算法，將系統(tǒng)的安全可靠性分配給各冷鏈機(jī)組，以達(dá)到運(yùn)行成本優(yōu)化的目的[1]。Kim等（2015）針對(duì)食品冷鏈中的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)則的復(fù)雜性，提出了一種智能風(fēng)險(xiǎn)管理框架來(lái)動(dòng)態(tài)管理和控制各種類型的風(fēng)險(xiǎn)[2]。按照構(gòu)建的食品安全保障體系和一些減緩食品腐敗變質(zhì)的方法來(lái)保障食品的質(zhì)量安全，可以提高顧客滿意度和推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐易變質(zhì)的特性，因此消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和配送的時(shí)效性提出了更高的要求。Kuo J，CHEN M（2010）提出了一種基于多溫度聯(lián)合配送系統(tǒng)（MTJD）的物流服務(wù)模型，以實(shí)現(xiàn)對(duì)食品溫度的檢測(cè)和控制，提高末端配送效率[3]。Duin J V，Goffau W D等（2016）提出了應(yīng)用多元線性回歸技術(shù)來(lái)支持對(duì)地址的智能識(shí)別，以提升“最后一公里”物流配送服務(wù)[4]。目前，像美國(guó)、加拿大等國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將生鮮果蔬的損腐率控制在5%左右，這說(shuō)明了他們?cè)谵r(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送體系建設(shè)方面已日趨完善。

1.3 冷鏈物流技術(shù)

冷鏈物流的核心技術(shù)主要包括冷藏技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷鏈的節(jié)能技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等，這些冷鏈技術(shù)對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大有著重要作用。Atsushi，Abad（2006）將RFID技術(shù)引入到冷鏈物流配送中，并利用帶有溫濕度傳感器的RFID標(biāo)簽實(shí)時(shí)追蹤冷鏈運(yùn)輸溫度[5]。Badia-Melis R等（2016）為了提高易腐產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的監(jiān)控能力，對(duì)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、克立格法和電容式傳熱法等三種用于改善食品安全的數(shù)據(jù)估計(jì)工具進(jìn)行了研究和比較，最后證明這些技術(shù)對(duì)減少產(chǎn)品損失有著重要作用[6]。目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將氣調(diào)保鮮技術(shù)、預(yù)冷技術(shù)和冷庫(kù)自動(dòng)化技術(shù)等廣泛應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，利用這些技術(shù)有效降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

在閱讀國(guó)外有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究的文獻(xiàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，像美國(guó)、日本和加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視冷鏈物流的研究與應(yīng)用。他們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究已經(jīng)逐漸由理論層面過(guò)度到冷鏈技術(shù)的更新、風(fēng)險(xiǎn)控制等精細(xì)之處，這在很大程度上推動(dòng)了以冷鏈物流作為支撐的相關(guān)行業(yè)的發(fā)展[7]。

2、國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀

20世紀(jì)50年代冷鏈物流才開(kāi)始引入中國(guó)，雖然我國(guó)冷鏈物流起步較晚，但是國(guó)家對(duì)于冷鏈物流行業(yè)非常重視。近幾年，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)、運(yùn)作模式和冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面，因此將從上述幾個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流研究成果進(jìn)行綜述。

2.1 冷鏈物流技術(shù)

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步之初主要是依靠引入冷鏈技術(shù)手段來(lái)發(fā)展我國(guó)的冷鏈物流，但是近幾年在“互聯(lián)網(wǎng)+”各行業(yè)融合的大背景之下，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)也在積極改進(jìn)創(chuàng)新冷鏈技術(shù)，以補(bǔ)足短板和實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。汪庭滿等（2011）利用RFID技術(shù)和冷鏈物流溫度監(jiān)控有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)羅非魚(yú)的溫度監(jiān)控，滿足消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称返臏囟扔涗浺骩8]。馮賀平、吳梅梅等（2017）針對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗問(wèn)題，建立了以ZigBee技術(shù)為基礎(chǔ)的果蔬冷鏈物流實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的溫、濕度的監(jiān)控[9]。雖然國(guó)家已經(jīng)加快了對(duì)冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)，但是由于技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)比較薄弱和應(yīng)用設(shè)施類型落后等原因，使得我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的損耗率一直居高不下。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式

由于中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的特殊性，學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的研究主要集中在以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)、以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)、以連鎖超市為主導(dǎo)和以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的運(yùn)作模式上并進(jìn)行相應(yīng)的細(xì)化。司銀霞（2012）對(duì)比國(guó)內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了我國(guó)冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中面臨的困難，提出橫向企業(yè)聯(lián)盟和縱向企業(yè)聯(lián)盟兩種運(yùn)作模式[10]。趙永全，劉文（2018）將冷鏈物流的運(yùn)作模式分為以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營(yíng)冷鏈物流模式、以大型連鎖企業(yè)為主導(dǎo)的自營(yíng)冷鏈物流模式、依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)的冷鏈物流模式、第三方冷鏈物流模式和國(guó)有戰(zhàn)略儲(chǔ)備型冷庫(kù)等，最后提出了冷鏈物流管理的要求[11]。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等新興技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)物流行業(yè)勢(shì)必會(huì)衍生出新的運(yùn)作模式來(lái)滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2.3 冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

科學(xué)合理的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)不僅可以提高農(nóng)產(chǎn)品的流通速度、縮短農(nóng)產(chǎn)品的在途時(shí)間，而且還能降低這些農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗率。目前學(xué)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的研究?jī)?nèi)容主要包括對(duì)配送中心的選址和配送路徑的規(guī)劃兩個(gè)方面。文慧君（2018）根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)，構(gòu)建了基于雙層規(guī)劃模型的大型連鎖超市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化規(guī)劃模型，并利用改進(jìn)的遺傳算法求解合適的配送中心和配送路線[12]。袁偉偉（2018）基于食品冷鏈和物流配送等相關(guān)理論，以揚(yáng)州市冷鏈物流配送中心為研究對(duì)象，根據(jù)當(dāng)?shù)氐某鞘幸?guī)劃和現(xiàn)有條件來(lái)計(jì)算物流成本，選出綜合費(fèi)用最低的方案，從而確定出冷鏈配送中心的位置[13]。

從對(duì)國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)的梳理總結(jié)中可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的研究?jī)?nèi)容大部分參照國(guó)外的理論，使得我們對(duì)一些深層問(wèn)題理論難以消化，同時(shí)在模式選擇方面也存在一些問(wèn)題。因此我們需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，并結(jié)合我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展情況，提出適合我國(guó)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)理論。

3、結(jié)束語(yǔ)

冷鏈物流的發(fā)展水平不僅影響農(nóng)產(chǎn)品流通效率，而且還決定農(nóng)業(yè)發(fā)展方向和農(nóng)民收入。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的相關(guān)理論和技術(shù)研究已經(jīng)非常成熟，而我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)正處于發(fā)展階段，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面的研究還很欠缺。

借鑒國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行以下方面的改進(jìn)：（1）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐的特性決定了必須要儲(chǔ)藏在低溫環(huán)境中，然而我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在持有量少且分布不平衡等問(wèn)題，因此需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，合理布局冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備，并加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。（2）制定完善的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)尚未建設(shè)一個(gè)完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，而現(xiàn)有的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)多集中在產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，缺少對(duì)整個(gè)冷鏈物流過(guò)程的管理[14]。因此需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)盡快制定一些有利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理。（3）加強(qiáng)冷鏈物流人才的培養(yǎng)。造成我國(guó)冷鏈物流發(fā)展滯后的重要原因就是專業(yè)人才的匱乏，因此國(guó)家教育部門(mén)可以鼓勵(lì)各大高校積極開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，為企業(yè)培養(yǎng)一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、專業(yè)素質(zhì)高的復(fù)合型人才，同時(shí)企業(yè)也要給員工多開(kāi)展一些物流在職教育，提高員工的專業(yè)能力。

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作者簡(jiǎn)介：

閆艷飛，山東科技大學(xué)碩士研究生，研究方向：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)；

李曉東，臨沂大學(xué)，教授；商貿(mào)物流學(xué)院院長(zhǎng)，博士，主要研究方向：物流信息化、供應(yīng)鏈管理等。