陳曦

摘要：航運業(yè)的繁榮使得航標也在不斷發(fā)展，環(huán)境保護也成為了人們越來越關注的問題。本文論述了航標可能引起的環(huán)境問題，探討解決各類環(huán)境問題的對策，探究航標和環(huán)境和諧發(fā)展的思路。

關鍵詞：航標 ?環(huán)境保護 ?新材料 ?可持續(xù)發(fā)展

1引言

近年來，環(huán)境保護一直是國內外關注的核心問題，我國的環(huán)境保護工作雖然取得了一定的進展，但形勢仍較為嚴峻。航標作為保障船舶安全航行的助航設施，也需要緊跟綠色交通的建設步伐，走可持續(xù)的發(fā)展道路。

2研究背景

2.1國際層面

近年來，國際社會召開了一系列會議探討環(huán)保問題：1992年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會通過了《里約環(huán)境與發(fā)展宣言》、《21世紀行動議程》、《森林公約》等環(huán)保公約。2002年的可持續(xù)發(fā)展世界首腦會議通過了《可持續(xù)發(fā)展世界首腦會議執(zhí)行計劃》和《約翰內斯堡可持續(xù)發(fā)展宣言》。2018北京·世界經(jīng)濟與環(huán)境大會以“一帶一路：經(jīng)濟與環(huán)境同行;碧水藍天：創(chuàng)新發(fā)展生產(chǎn)力”為主題。

2.2國內層面

黨的十九大提出，建設生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計，把堅持人與自然和諧共生作為新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義基本方略的重要內容，把建設美麗中國作為全面建設社會主義現(xiàn)代化強國的重大目標，把生態(tài)文明建設和生態(tài)環(huán)境保護提升到前所未有的戰(zhàn)略高度，集中體現(xiàn)了習近平總書記生態(tài)文明建設重要戰(zhàn)略思想。

2.3行業(yè)層面

2017年，交通運輸部為深入貫徹落實黨中央、國務院生態(tài)文明建設要求，加快推進交通運輸生態(tài)文明建設和綠色循環(huán)低碳發(fā)展，印發(fā)《推進交通運輸生態(tài)文明建設實施方案》，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以供給側結構性改革推動交通運輸生態(tài)文明建設，將綠色發(fā)展理念融入到交通運輸發(fā)展的全過程和各方面。

3航標造成的環(huán)境危害

現(xiàn)代航標的從廢棄物處理到日常巡檢等方面對環(huán)境都有一定的影響：

3.1航標廢棄物的處理和回收成為難題。廢棄蓄電池、太陽能板、燈器等廢棄物的回收處理沒有形成體系，如果處理不當嚴重污染水源、空氣、土壤，危害人的健康。例如某廠家生產(chǎn)的CGB閥控式密封鉛酸蓄電池中鉛的含量超出了GB/T26572規(guī)定的要求，一旦電池中的溶液排放到環(huán)境中，將會造成大面積污染。

3.2航標的日常保養(yǎng)活動產(chǎn)生一定的污染。為保證航標達到“標位準確、燈質正常、涂色鮮明、結構良好”的要求，管理部門會按照一定的周期進行除銹刷漆，產(chǎn)生廢棄物污染、噪音污染、粉塵污染、廢氣、廢水污染等。

3.3目前我國的航標多以鋼質材料為主，該類材料有油漆易脫落、抗撞性差、抗腐蝕能力差、易附著海洋生物等固有特性，會對海洋生態(tài)環(huán)境帶來一定的破壞。

3.4航標的日常巡檢產(chǎn)生污染。為了保障航標助航效能，航標管理部門會按照一定的巡檢周期對航標進行巡檢。巡檢船、巡檢車的使用產(chǎn)生汽油、燃油的消耗，螺旋槳、發(fā)動機產(chǎn)生噪聲，造成了大氣污染、噪音污染，影響生態(tài)環(huán)境。

3.5航標建設破壞生態(tài)環(huán)境。燈樁、燈塔等大多設置在沿江、沿海、偏遠島嶼、港口等位置，如果施工中產(chǎn)生的污水沒有經(jīng)過污水處理就排放，會造成水體污染。而偏遠地區(qū)搬運材料較為麻煩，新建、維護這些固定助航標志時部分施工方為了節(jié)省人工費，將廢棄物丟棄在附近的樹木、水域中，破壞動植物的生存環(huán)境，造成惡劣影響。[1]

3.6部分航標作業(yè)人員的環(huán)境保護意識不強，他們不了解哪些行為會危害自然環(huán)境，哪些材料是有毒有害物質不能隨意丟棄，在這樣的情況下，他們工作的隨意性就較大，不會注意到保護環(huán)境的重要性。

4環(huán)境保護的相關建議

新時期航標的發(fā)展，離不開環(huán)境保護這一環(huán)，減少環(huán)境污染有如下對策：

4.1改進器材采購和廢棄物回收環(huán)節(jié)。航標管理單位應盡量采購符合環(huán)保標準的器材，促使廠商研發(fā)更為環(huán)保的產(chǎn)品，從源頭上降低環(huán)境污染。航標管理部門也應研究如何回收處理航標廢棄物，與有資質的處理單位簽回收處理協(xié)議，避免航標廢棄物不處理、亂丟棄現(xiàn)象，做好臺賬記錄，規(guī)范流程，形成長效機制。此外，海上航標用蓄電池組這樣的危險污染物要實施跟蹤管理及報廢處置措施，嚴格按照《廢電池污染防治技術政策》送至專業(yè)機構進行處理，回收過程要做到時間短、不貯存，做好防護措施，防止電池破損污染環(huán)境。

4.2減少航標養(yǎng)護產(chǎn)生的污染。例如采用高壓水槍給浮筒除銹，減少噪聲污染、有害氣體污染及粉塵污染;養(yǎng)護過程中產(chǎn)生的油漆涂料等污染物，及時外運清理;廢油漆桶、沾染危險廢物的廢鐵桶按照《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》的規(guī)定交給具備處置HW49類資質的危廢處置單位處理;航標保養(yǎng)場地優(yōu)選空曠的非住宅區(qū)域，有一定的密封性，工作人員穿防護服帶防護面具作業(yè)。

4.3采用新型環(huán)保材料制作航標。隨著新材料、新技術的發(fā)展，玻璃鋼、線性低密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯等非金屬材料也能被應用于航標主體，這些材料有自重輕、抗腐蝕能力強、維護周期長等優(yōu)勢。例如超高分子量聚乙烯材料是經(jīng)國家認證的環(huán)保材料，是低碳、環(huán)保、耐沖擊、耐腐蝕、耐低溫、抗老化的新型熱塑性工程塑料。采用該材料制作航標，航標顏色為材料本身的顏色，鮮艷不褪色，材料表面光滑，海蠣子等海生物附著少，避免反復涂裝和保養(yǎng)，節(jié)能減排。

4.4科學縮短航標巡檢周期。隨著遙測遙控、AIS等新技術的推廣，航標管理部門已經(jīng)能實時監(jiān)測航標位置、電池狀態(tài)等信息，信息化水平的提高，使得應急反應速度有很大提升。航標管理部門可以研究在保證航標效能正常發(fā)揮的前提下，利用遙測遙控等新技術、新手段，科學合理縮短巡檢周期，減少巡檢次數(shù)，降低能源消耗，減少污染排放。

4.5在燈塔、燈樁等航標建設項目開工前進行環(huán)境影響評價，對項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預測和評估，提出預防及減輕不良影響的對策。航標的建設過程中實施環(huán)境監(jiān)測計劃和持續(xù)性研究，不斷驗證環(huán)境影響評價結論，實時反饋，進一步完善。工程完工后將環(huán)境保護作為竣工驗收一環(huán)。

4.6提高航標作業(yè)人員的環(huán)保意識。定期組織作業(yè)人員參加環(huán)保知識培訓，學習環(huán)保知識，加強宣傳教育，增強環(huán)保意識。提高航標作業(yè)人員素質水平，讓他們從主觀上保護環(huán)境，減少環(huán)境污染。

5應用實例

2018年9月26日，上海航標處派“海巡167”輪奔赴長江口水域，協(xié)助城投公司對五座水質監(jiān)測燈浮進行更換。更換的燈浮采用了高科技環(huán)保聚乙烯塑料材料，較傳統(tǒng)燈浮來說，具有進口原色材料色彩鮮艷不褪色;模塊一次成型無拼接，結構更牢固;模塊化設計，可局部更換;表面微生物易處理，便于維護;使用周期長等多種優(yōu)點，符合綠色環(huán)保的理念。

小結

航標作為海洋環(huán)境保護的重要因素，在保障航行安全的同時，也要做到讓海洋更清潔，讓生態(tài)環(huán)境更和諧，讓人與自然更和諧相處。航標管理部門在研究航標高新技術的同時也應重視環(huán)境保護工作，采取積極的措施減輕航標對環(huán)境的不良影響，走綠色交通的可持續(xù)發(fā)展道路。

參考文獻

[1]顏承志.淺談加強航標管理中的環(huán)境保護工作[J]航海，2017（3）：59-60.