孟國柱

摘要：針對公路路基施工中的路基排水、軟土地基處理、填土與壓實(shí)、路基防護(hù)等要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并提出了施工過程中的質(zhì)量控制措施，需要做好施工前的準(zhǔn)備工作、提高質(zhì)量管理要求、健全施工管理制度、加大施工管理力度、確保設(shè)備正常運(yùn)行、重視試驗(yàn)結(jié)果、從而有效確保公路路基的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路;路基;施工;質(zhì)量控制

1 公路路基施工技術(shù)

1.1 軟土地基處理

在施工過程中，軟土地基的處理是公路施工的關(guān)鍵點(diǎn)，如果勘測過程中勘察不仔細(xì)或者不準(zhǔn)確，未對軟土地基進(jìn)行處理或者處理措施不當(dāng)，都會導(dǎo)致路基不穩(wěn)，既浪費(fèi)了人力物力，又給公路后期的使用帶來了安全隱患。良好的地基強(qiáng)度較高，比較緊密，可以減少滲水率，提高公路的使用壽命。由于軟土較厚，在施工過程中需要多次接樁，工程量較大，投入成本也會增加。我們需對軟弱地基進(jìn)行壓實(shí)，來保證地基質(zhì)量符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。處理軟弱地基的方法有換土墊層法、振密擠密法、噴粉樁法、加固澆筑法等。換土墊層法主要用于雜糧土和素填土，將淺層的不良土質(zhì)挖出。分層夯實(shí)碾壓土質(zhì)，提高地基的承壓力，一般處理深度為 2m～3m，針對淤泥質(zhì)土、軟粘土可以采用噴粉樁法，將加固劑打入地基，與原地基組成復(fù)合地基，提高地基的強(qiáng)度。

1.2 路基排水

路基排水分為地面排水、路面排水以及地下排水。如果路基排水工作不到位，排水系統(tǒng)不完善，那么天氣，荷載，環(huán)境都會影響到路面使用，路面積水會導(dǎo)致地表水和地面水滲透路基，破壞了路面結(jié)構(gòu)的完整性，導(dǎo)致路基遭到破壞。公路路基施工中常用到的地面排水設(shè)備有地表排水管、邊溝、截水溝和急流槽跌水等。針對高速公路和國家一級公路，地面排水設(shè)施往往需要做好防護(hù)措施，通過水泥混凝土預(yù)制板塊來進(jìn)行加固，在經(jīng)過水網(wǎng)地段的路基，可設(shè)計路面兩邊的溝渠灌溉系統(tǒng)。路面排水的方式有兩種，一種是集中排水，一種是分散排水。路面排水的路拱橫坡應(yīng)該不小于 2%。

1.3 路基的填土與壓實(shí)

路基出現(xiàn)問題和路面施工過程中和結(jié)構(gòu)設(shè)計有很大的關(guān)系。路基用料的質(zhì)量會影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。強(qiáng)度不夠，容易引起路基質(zhì)量出現(xiàn)不均勻沉降。路基填土在挖掘和搬運(yùn)的過程中，土質(zhì)的原結(jié)構(gòu)容易發(fā)生改變，顆粒之間的空隙會受到空氣和水的影響發(fā)生變化，在后期由于荷載原因，容易出現(xiàn)沉陷和塌落，因此必須采用機(jī)械設(shè)備來對填土進(jìn)行壓實(shí)，使顆粒重新排列，形成新的密合體，提高填土的強(qiáng)度，降低滲水率。

1.4 路基防護(hù)

路基防護(hù)措施對于路基施工工作起著至關(guān)重要的作用。路基防護(hù)分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支檔防護(hù)。坡面防護(hù)主要是為了防止地表水流的沖刷和坡面巖土的風(fēng)化剝落，當(dāng)前，施工單位常用的坡面防護(hù)方式是種草防護(hù)，對于較高的邊坡，則采取 M 形、方形、拱形等砌石框格來種草防護(hù)。對于沖刷防護(hù)，目前我國改進(jìn)了傳統(tǒng)的土墻、砌石、鐵絲石籠等直接防護(hù)的措施，在防護(hù)墻、板中引進(jìn)了復(fù)合化學(xué)高分子材料取代了鐵絲石籠，即使水浪破壞了邊坡的結(jié)構(gòu)，土體發(fā)生不均勻沉陷，這種措施也起到了很好的防護(hù)作用。大部分施工單位采用這種直接防護(hù)的方式來保護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷。支檔防護(hù)的主要防護(hù)措施是擋土墻防護(hù)，石砌的重力式擋土墻主要用于地基穩(wěn)固、石料豐富、墻體較低的地段;墻身體積小、受力合理的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻在防護(hù)工程中應(yīng)用也很廣泛;對于墻高變化比較大的地段，可采用拼裝式預(yù)制構(gòu)件的垛式擋土墻。

2 公路路基質(zhì)量控制措施

2.1 提高質(zhì)量管理的要求

公路路基質(zhì)量問題的出現(xiàn)，歸根結(jié)底是企業(yè)重視程度不夠。因此應(yīng)該在思想上高度重視質(zhì)量管理，樹立質(zhì)量第一的觀念。引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識，做到管理人員、施工人員人人抓質(zhì)量。同時，企業(yè)應(yīng)該開展質(zhì)量管理的課程，定期對人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷的學(xué)習(xí)質(zhì)量管理專業(yè)知識，掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，提高設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。

2.2 確保施工機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，重視試驗(yàn)結(jié)果

在施工過程中，要確保施工機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工之前要檢查機(jī)械設(shè)備的完好程度，檢查設(shè)備的使用情況，做好設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)工作，每天要對設(shè)備進(jìn)行檢查，從而能夠及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題并解決，提高設(shè)備的工作效率和公路路基建設(shè)的施工質(zhì)量。重視路基施工階段試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)作用，路基施工之前，施工單位應(yīng)該對路基填筑材料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果必須準(zhǔn)確、合理，確保填筑材料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確可以充分利用人力物力，控制施工的成本，降低工程的返工率，保證工程順利完成。

2.3 健全施工管理制度，加大施工管理力度

為了確保公路路基施工的順利進(jìn)行，應(yīng)該健全施工質(zhì)量管理體制。公路路基施工是一項(xiàng)長期、復(fù)雜的工作，施工過程中受到眾多因素的影響，風(fēng)險也較大。因此更應(yīng)該加強(qiáng)施工管理。加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，對路基施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)專業(yè)知識和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，結(jié)合公路路基施工現(xiàn)場事例進(jìn)行分析，提高施工人員的專業(yè)性。在公路路基施工過程中，加強(qiáng)對施工人員安全防范意識的培養(yǎng)，讓施工人員樹立質(zhì)量安全意識。按照各項(xiàng)安全技術(shù)控制措施，對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們掌握安全施工技術(shù)，熟知每個步驟關(guān)鍵點(diǎn)知識。同時，確保施工人員了解各種機(jī)械設(shè)備的操作流程，可以熟練地操作機(jī)械設(shè)備，最大程度的發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的利用率。施工單位要結(jié)合實(shí)際的情況，根據(jù)施工環(huán)境的不同，合理制定合適的計劃，強(qiáng)化過程控制，制訂嚴(yán)格的崗位制度，責(zé)任到人，確定施工過程的安全，保證施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

總而言之，公路路基的施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，公路路基的質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命?，F(xiàn)代社會科技發(fā)展迅速，公路路基施工技術(shù)的水平也越來越高，同時對公路建設(shè)的要求也更高。因此為了提高公路路基施工質(zhì)量，保證質(zhì)量工作規(guī)范、科學(xué)、程序化，應(yīng)該引用精準(zhǔn)化、全面化、多樣化的現(xiàn)代路基施工技術(shù)來確保公路路基的質(zhì)量，確保公路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭國光，王志鵬.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014（30）：101-102.

[2]申威.試析公路軟土路基施工質(zhì)量控制方案[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018（04）：107-109.

[3]陳衛(wèi)華.京滬高速鐵路巖溶路基地基注漿施工工法[J].河南建材，2010（02）：152-154.