田井然

盡管是一汽-奧迪家族身材最小的一員，可是Q2L的品質(zhì)卻并沒有縮水

一汽-奧迪Q2L是現(xiàn)階段國內(nèi)能買到的最小的奧迪產(chǎn)品，即使這樣它也比國外的版本大著一號。也正是因為如此，它才算是中國特供車，來到了我們今年TTB活動的現(xiàn)場。

結(jié)合去年Q5L的印象，我們本以為歐洲人不會對這樣一臺在他們那里習(xí)以為常的小車抱有興趣，可事實卻是幾乎所有外國主編都把這款小車排在了第一批的試駕名單中。

那么這個小家伙到底有什么出入意料的地方呢？

首先我們可以確認的是，這些老外絕對不是沖著Q2L的后排空間去的。在我們的隨機采訪過程中，他們幾次和我們提到之所以優(yōu)先試駕奧迪的這款車型，就是想把它當(dāng)作這次測試中的標(biāo)桿，以它為最高標(biāo)準(zhǔn)體驗參與活動其他車型的水平。

那么這輛小車的表現(xiàn)到底能否對得起如此高的期待，答案當(dāng)然是肯定的?，F(xiàn)款奧迪Q2L的目標(biāo)客戶很多是第一次擁有奧迪的年輕人，所以在外觀上首先就非常討喜。可以定制化的C柱可以說是所有國產(chǎn)奧迪中獨一份的，與TT相仿的內(nèi)飾設(shè)計更是讓這輛小車有了很強的運動感。

奧迪能做的肯定不止是表面功夫，在細節(jié)處理上也是很到位的。首先車內(nèi)外的接縫就要比其他自主品牌要細致很多，按鍵和旋鈕的手感也都是標(biāo)準(zhǔn)的奧迪味道。對于這樣一款小車來說，前排空間一定是足夠的，畢竟在正常情況下也就是坐2個人。而到了后排，由于比原版車型進行了加長，人高馬大的歐洲編輯坐進去以后也普遍反映空間可以接受，比歐洲的Q2要舒服不少。

在駕駛感受上Q2L在這次參與TTB活動的是幾款車型中也是屬于第一梯隊。盡管它只配備了1.4T 150馬力發(fā)動機，最高車速也能達到200公里。駕駛它在活動場地的小賽道里行駛，轉(zhuǎn)向感覺毫不拖沓，7擋雙離合的表現(xiàn)也很干脆，選到運動模式甚至還能感受到一點小激情。

奧迪Q2L是2018年10月在國內(nèi)上市的車型，從上市之初就肩負了為奧迪SUV家族開疆拓土的重擔(dān)。上市到現(xiàn)在已經(jīng)有半年多的時間，街面上已經(jīng)能夠看到一些，在經(jīng)銷商處詢問的人也越來越多。這說明這款源自歐洲使用場景的小SUV在經(jīng)過本土化改造之后，確實贏得了一部分中國消費者的認可。更有意思的是，來自歐洲的編輯們也對于中國的本土化車型有著很濃厚的興趣，甚至有人希望能在自己國家開上加長版車型。

到活動結(jié)束時，我們收到的對Q2L的評價幾乎是一邊倒的正面，即使想問出一些可以改進的地方也是徒勞，從中可以看出奧迪確實在產(chǎn)品力方面有著非常強的實力，同時不同價格區(qū)間的產(chǎn)品也都延續(xù)著一以貫之的嚴格標(biāo)準(zhǔn)。