舒小米

雖然在電動(dòng)賽場上，

初登Formula E賽場的寶馬只能算是后來者，

但這卻是一支不容小覷的實(shí)力新軍！

電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，全稱為ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，一項(xiàng)成立于2014年的新興賽事。雖然同為方程式比賽，甚至連簡稱的發(fā)音都與F1相近，但兩者卻是兩種完全不同的方程式比賽。其最大不同就是動(dòng)力單元，F(xiàn)1的動(dòng)力單元是由傳統(tǒng)的1.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)能回收以及熱能回收系統(tǒng)組成的，而Formula E電動(dòng)方程式賽車則完全依靠純電驅(qū)動(dòng)，而且與位于金字塔頂尖的F1相比，剛剛來到第5個(gè)賽季的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽還僅僅是一個(gè)低級(jí)別賽事，若是單論圈速，這種純電動(dòng)賽車可能還不如F3賽車。

但就是這樣一項(xiàng)低級(jí)別賽事，卻吸引了眾多大牌廠商紛紛加入，如今的FE圈子里，除了寶馬之外，還有捷豹、奧迪、日產(chǎn)、蔚來、DS等幾大廠隊(duì)，而在下個(gè)賽季，分別在F1和WEC圍場中混的風(fēng)生水起的奔馳與保時(shí)捷也將加入其中。

然而與積極主動(dòng)的同鄉(xiāng)奧迪不同，寶馬并不是從初始賽季便加入競爭，雖然賽事中并不缺乏寶馬的身影（寶馬那款十分炫酷的插電式混動(dòng)跑車i8一直都是該項(xiàng)賽事的安全車），但從本賽季開始，寶馬才以“新軍”的身份正式加入了進(jìn)來。

雖說這只是寶馬加入FE的第一個(gè)賽季，但代表寶馬出戰(zhàn)的iFE 18卻在比賽中展現(xiàn)出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。2018年12月，寶馬車隊(duì)在沙特阿拉伯利雅得舉辦的第五賽季揭幕戰(zhàn)，同時(shí)也是iFE.18的處女秀中便拔得頭籌，車手達(dá)科斯塔以驚人的表現(xiàn)斬獲揭幕戰(zhàn)的冠軍。而在本站的比賽中，駕駛iFE.18賽車的達(dá)科斯塔以季軍身份再度登臺(tái)，這也使得他可以在6站比賽過后，以62分的積分領(lǐng)跑車手積分榜。所以說身為新軍的寶馬Andretti車隊(duì)實(shí)力也絕不容小覷！

這款賽車之所以會(huì)有如此強(qiáng)的戰(zhàn)力，首先需要感謝賽事組委會(huì)對(duì)第二代FE賽車研發(fā)的部分開放，正是這樣的舉措，才讓工程師們有了更多的施展空間。在寶馬iFE.18賽車上，工程師為其裝備了一套創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以此獲得更高的傳遞效率，而作為電動(dòng)車的大腦，BMW eDrive電池管理系統(tǒng)與BMWi量產(chǎn)車一脈相承，不僅能讓iFE.18在賽道上收放自如，還以高效、智能的管理方式使性能輸出最大化。另外，這款賽車同樣也采用了大量碳纖維材質(zhì)，以此來換得極致輕量化的車身極致。所有這些努力，不僅讓賽車擁有了強(qiáng)大的性能，而且也讓其變得更加高效。

當(dāng)然，投入到這樣的賽事之中，寶馬的目的絕非僅僅是為了贏得最終的錦標(biāo)，他們希望的是能夠通過賽道嚴(yán)苛的磨礪之后，將創(chuàng)新的電動(dòng)技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于BMW iNEXT以及更遠(yuǎn)未來的BMWi家族產(chǎn)品中。因?yàn)樵谒麄兛磥恚現(xiàn)ormula E不僅是BMW展現(xiàn)電動(dòng)實(shí)力的舞臺(tái)，也是未來電動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的極限“實(shí)驗(yàn)室”。正因?yàn)槿绱?，這個(gè)品牌才會(huì)在三亞站的前一晚舉辦發(fā)布會(huì)，推出包括支持直流快充的新款BMWi3、新款X1 Le以及i8敞篷版等眾多車型。這也讓我們相信，隨著賽事參與的不斷深入，這個(gè)來自德國且熱衷于創(chuàng)新的品牌將會(huì)在賽場上斬獲更多冠軍，同時(shí)也會(huì)在民用端為我們帶來更多性能出眾且充滿駕駛激情及樂趣的綠色新能源車型！