舒小米

賽場(chǎng)的勝利并不是四環(huán)投人FE懷抱的主要目的，

推動(dòng)電動(dòng)技術(shù)不斷走向成熟和實(shí)際應(yīng)用，

并最終反哺新能源量產(chǎn)車市場(chǎng)，

讓用戶在使用時(shí)同樣能夠擁有燃情體驗(yàn)才是奧迪的最終訴求

2019年3月23日，2019賽季Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第6站比賽在海南三亞海棠灣燃情展開(kāi)。雖然迪格拉西沒(méi)能像上一站香港站那樣登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在最后一圈因?yàn)槭鹿识嫼尥速?，但另一名車手丹尼爾·阿布特卻憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，駕駛著經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的奧迪e-tron FE05賽車拿下了本站比賽的第5名，不僅鞏固了車隊(duì)積分榜第二名的位置，并將與車隊(duì)積分榜第一名維珍車隊(duì)的積分差距縮小至只剩1分。作為上個(gè)賽季的車隊(duì)總冠軍，經(jīng)過(guò)了幾站練兵之后，“四環(huán)”戰(zhàn)隊(duì)已逐漸顯現(xiàn)出了應(yīng)有的冠軍相！

今年其實(shí)并不是奧迪進(jìn)入FE賽事的處女年，作為最早加入電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的廠商之一，這只德國(guó)廠隊(duì)早在2014年就已經(jīng)參與其中。而車隊(duì)成績(jī)也隨著研發(fā)的不斷深入而逐步提升，從最初的年度第三，升至年度亞軍，并在上個(gè)賽季正式更名之后，首奪年度車隊(duì)總冠軍。

當(dāng)然，這支印有四環(huán)標(biāo)識(shí)的車隊(duì)之所以能在今年這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的賽季中緊隨領(lǐng)頭羊，除了車手的穩(wěn)定發(fā)揮之外，賽車性能同樣至關(guān)重要。為此，奧迪與其合作伙伴針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)展開(kāi)了深入研究，這其中就包括了電機(jī)、變頻器、傳動(dòng)系統(tǒng)、部分后懸掛系統(tǒng)以及應(yīng)用軟件?！拔覀儽Ａ袅藛巫兯倨鞯幕靖拍睿瑫r(shí)提升了細(xì)節(jié)，重新制做了零部件?！眾W迪Formula E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Tristan Summerscale表示。95%的傳動(dòng)系統(tǒng)部件都是新的，這使工程師們得以減掉其10%的重量。也正是因?yàn)槿绱?，在第二代賽車?gòu)架下制造出的奧迪e-tron FE05賽車才會(huì)擁有如此強(qiáng)大的實(shí)力。

那么奧迪為何如此之早并義無(wú)反顧的投入Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽這項(xiàng)新興賽事之中呢？其實(shí)這與投入其它賽事的原因類似，奧迪始終堅(jiān)持并積極投身電動(dòng)賽車競(jìng)技，就是希望通過(guò)在賽道上的反復(fù)驗(yàn)證與磨合，推動(dòng)電動(dòng)技術(shù)不斷走向成熟和實(shí)際應(yīng)用，進(jìn)而反哺新能源量產(chǎn)車市場(chǎng)，畢竟在可見(jiàn)的未來(lái)，汽車電氣化已是大勢(shì)所趨。而奧迪首款純電動(dòng)車型一一奧迪e-tron，正是奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)探索的成果。在三亞站比賽期間，來(lái)自四環(huán)的技術(shù)專家就用一場(chǎng)別開(kāi)生面的講解，令現(xiàn)場(chǎng)觀眾深入了解了奧迪e-tron獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。

我們知道，大多消費(fèi)者之所以不敢觸電，多半是因?yàn)槔m(xù)航過(guò)短以及充電時(shí)間太長(zhǎng)這兩個(gè)使用痛點(diǎn)，而奧迪e-tron作為四環(huán)旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，則精準(zhǔn)把握用戶痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了充電效率、能量回收、電池性能等方面的突破。奧迪e-tron車型所擁有的快充電技術(shù)，可以在30分鐘，將95千瓦時(shí)的大容量電池組從0充至80%;而強(qiáng)大的智能能量回收系統(tǒng)，則是與駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，既消除了動(dòng)能回收過(guò)程中常見(jiàn)的反向拖拽感，保證了駕駛的平順性和舒適性，更為整車貢獻(xiàn)了多達(dá)30%的續(xù)航里程。此外，全天候待命的熱管理系統(tǒng)，能夠保證電池組無(wú)論外界氣溫環(huán)境如何，都始終處于最佳的工作溫度區(qū)間。這些技術(shù)的加持，便使得奧迪e-tron可提供超過(guò)400公里的WLTP續(xù)航里程，切實(shí)解決了用戶的里程焦慮。

同時(shí)，奧迪e-tron也是一款全面滿足電動(dòng)化時(shí)代用戶期望的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。首次量產(chǎn)應(yīng)用的電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度僅為傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的四分之一，搭配最大功率408馬力的雙電機(jī)布局，令e-tron可在5 7秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速動(dòng)作，在襲奧迪DNA的基礎(chǔ)上，賦予了用戶更多的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，我們也希望奧迪能夠借助FE這個(gè)絕佳的試驗(yàn)田，繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)并持續(xù)下放，為用戶制造出更多極具樂(lè)趣的綠色出行交通工具。