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依我們看，這臺(tái)Audi A4 Avant 2.0 TFSI已經(jīng)不屬于中級(jí)車(chē)級(jí)別了。的確，你可以說(shuō)它在外形上是這個(gè)級(jí)別的車(chē)型。不過(guò)在我們的耐久測(cè)試中，這臺(tái)奧迪交出了高級(jí)車(chē)才有的質(zhì)量水平。表現(xiàn)出了它想要與更高一級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的決心

這個(gè)耐久測(cè)試很長(zhǎng)。真的可以說(shuō)是非常長(zhǎng)了。新車(chē)在開(kāi)了12446公里以及進(jìn)行了14個(gè)不同的測(cè)試項(xiàng)目之后，我們才在行駛?cè)罩旧辖o它寫(xiě)下了第一份評(píng)語(yǔ)。是不是這臺(tái)思科巴藍(lán)的奧迪旅行車(chē)差得讓我們這14位編輯都說(shuō)不出什么話來(lái)了？并不是，正好相反。這車(chē)值得我們給予它不息的掌聲，它是好得都讓我們無(wú)言以對(duì)。就像AndreasBorchmann在2017年5月29日測(cè)試之后那說(shuō)不出話來(lái)的樣子，他在驚訝之余只說(shuō)了幾句話：“這真是非常優(yōu)秀，A4這種表現(xiàn)已經(jīng)趕得上A6的水平了?！?/p>

但這里我們要稍微說(shuō)明一下。雖然這臺(tái)A4 Avant 2.0 TFSI在車(chē)身造型以及科技配置方面都已經(jīng)向更高一級(jí)的A6看齊了，但受限于車(chē)身尺寸，在仔細(xì)體驗(yàn)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在車(chē)內(nèi)空間上并沒(méi)有達(dá)到“高級(jí)車(chē)”的級(jí)別。坐在前座能感覺(jué)到這個(gè)寬闊的中控臺(tái)在空間上擠壓駕駛員的膝蓋，而后座在進(jìn)出的時(shí)候受限于較小的后門(mén)開(kāi)口，乘員行動(dòng)也略顯不便。即便是你去度假的時(shí)候，后尾廂那495至1510升的裝載空間也很陜會(huì)被填滿。讓我們?cè)僭诳纯碅6 Avant的數(shù)據(jù)：毫無(wú)疑問(wèn)的，565至1680升的容積明顯更受家庭消費(fèi)者的歡迎。

但其他方面來(lái)說(shuō)，A4正在努力地讓人忘掉它那中級(jí)車(chē)的身份。從它那41500歐元的起售價(jià)來(lái)說(shuō)，再配以這扎實(shí)、優(yōu)秀的做工水平，怎么看也是一臺(tái)高級(jí)車(chē)而不是一臺(tái)普通的買(mǎi)菜車(chē)。而這僅僅只是起售價(jià)。在加上例如我們這臺(tái)車(chē)型選裝的抬頭顯示、聲學(xué)隔音玻璃、Alcantara/真皮混搭的座椅、三區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、帶自適應(yīng)減振的舒適型懸架、矩陣式LED大

整車(chē)的狀態(tài)相當(dāng)出色幾乎找不到有問(wèn)題的地方

1.

這里的油漆有點(diǎn)脫落

但大家必須彎下腰來(lái)才能看到這個(gè)問(wèn)題的存在：在左邊霧燈這一塊的保險(xiǎn)杠上有局部的漆面出現(xiàn)了剝落。

2.

接觸不良

在89000公里之后，MMI系統(tǒng)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生死機(jī)的情況。進(jìn)行故障診斷后發(fā)現(xiàn)，這并不是奧迪的問(wèn)題。這是由于駕駛員插入了接觸不良的USB線所導(dǎo)致的。

3.

油跡

嗯哼，我們看到了變速箱殼體有些許漏油而導(dǎo)致潮濕的地方？其實(shí)不然！經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，殼體上臟乎乎的油跡是后來(lái)補(bǔ)充機(jī)油的時(shí)候不小心弄上去的。

4.

小裂痕

到目前為止沒(méi)有引起什么不良后果，但缺陷是能明顯看到的：在排氣管中段的區(qū)域，我們發(fā)現(xiàn)包裹排氣管的熱護(hù)板正反兩面都有小裂縫。

5.

用完的剎車(chē)

在60 000公里保養(yǎng)的時(shí)候，四個(gè)輪子的剎車(chē)片都進(jìn)行了更換。這一套換下來(lái)報(bào)價(jià)467歐元。而在我們測(cè)試結(jié)束的時(shí)候，前輪的剎車(chē)片又磨完了，不過(guò)好在剎車(chē)碟仍在可用范圍內(nèi)。

6.

換了一次變速箱油

同樣在60000公里保養(yǎng)的時(shí)候，我們按照保養(yǎng)手冊(cè)給變速箱換了油。換油花費(fèi)235.76歐元。按時(shí)更換油液對(duì)變速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。燈、Bang & Olufsen音響等配置之后，舒適性在得到提升的同時(shí)，價(jià)格也隨之水漲船高。60419歐元的總價(jià)已經(jīng)足夠讓大家選擇更高一級(jí)的A6了。不過(guò)隨著夏天的來(lái)臨，這配置齊全的A4絕對(duì)是你出游的好伴侶。自動(dòng)空調(diào)是通過(guò)很直接方便的旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)溫度的，座椅的造型也很符合人體工程學(xué)，內(nèi)飾的精細(xì)做工更是會(huì)讓你心情愉悅。實(shí)時(shí)在線的導(dǎo)航系統(tǒng)能提供準(zhǔn)確且可靠的交通信息，遠(yuǎn)光輔助的切換是如此之高效且迅速，只要用過(guò)一次，你絕對(duì)會(huì)愛(ài)上它的。

由于這一套輔助系統(tǒng)工作如此之完美，以至于根本沒(méi)有人會(huì)抱怨它是多余的。同樣出色的還有這套自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，它可以讓A4快速巧妙地躲避各種障礙停進(jìn)狹窄的車(chē)位里。這樣可靠的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。在人機(jī)交互界面上，奧迪還加入了可玩性頗高的全液晶儀表盤(pán)。只需要稍微熟悉—切中控上那MMI的操作旋鈕，整個(gè)中控系統(tǒng)用起來(lái)都是相當(dāng)之舒服的。 或者我們更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)：是幾乎整個(gè)系統(tǒng)。因?yàn)檫@里其中有個(gè)很重要的地方做得不夠好：那就是換擋撥桿在切換擋位的時(shí)候沒(méi)能提供足夠的操作反饋，駕駛員要經(jīng)?？磧x表確認(rèn)，是不是真的切換到了D擋或者P擋。除此之外，這臺(tái)A4旅行版就再也沒(méi)有什么讓人抱怨的地方了，只要開(kāi)過(guò)它的駕駛員都會(huì)對(duì)如此愜意的行車(chē)狀態(tài)詞窮?！皫捉昝溃　边@個(gè)就是我們測(cè)試車(chē)總管Gunnar Heisch對(duì)它的結(jié)論。

同樣贏得我們贊譽(yù)的還有這個(gè)活力滿滿且運(yùn)轉(zhuǎn)平順的2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。190馬力的最高功率大大縮短了我們同事去柏林300公里路程的時(shí)間。這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)能在高速上輕松跑到220km/h以上。在這個(gè)時(shí)速下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要比柴油機(jī)好多了。此外，它的油耗也不高。在我們整個(gè)耐久測(cè)試?yán)铮ǜ咚俟返恼急容^多），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只平均消耗了8.6升的汽油，而在我們自己油耗測(cè)試工況下，平均油耗更要少1升。

說(shuō)完優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)要批評(píng)的就是這臺(tái)Stronic變速箱了。這臺(tái)雙離合變速箱在低速的行駛的時(shí)候時(shí)常都會(huì)出現(xiàn)令人煩惱的頓挫，而且升降擋的節(jié)奏也難以控制——在這種工況下，采用液力變矩器式自動(dòng)變速箱的寶馬和奔馳則要明顯好很多。在開(kāi)長(zhǎng)途的時(shí)候，這個(gè)頓挫是感知不到的，反而是那良好的高速穩(wěn)定性能給駕駛員留下深刻的印象。

這一表現(xiàn)主要是得益于自適應(yīng)懸架的幫助。對(duì)于95%的路況，這套懸架都能沉著冷靜地應(yīng)對(duì)，給車(chē)內(nèi)乘員提供—個(gè)舒適的行車(chē)感受。但在面對(duì)極度惡劣的路面以及大顛簸的時(shí)候，減振器明顯就有點(diǎn)力不從心了。這時(shí)候不僅輪胎會(huì)出現(xiàn)明顯多余的跳動(dòng)，而且車(chē)內(nèi)乘員也能感受到減振在壓縮階段的阻尼變得過(guò)大。

除此之外，Martin Puthz對(duì)座椅調(diào)節(jié)的硬塑料扳手、門(mén)檻的塑料飾條以及頭枕背面的觸感都表現(xiàn)出了不滿的情緒—一也就是他摸到看到的地方。而當(dāng)他發(fā)現(xiàn)奧迪用便宜的膠合板來(lái)做后備廂的底板之后，這位編輯就有點(diǎn)坐不住了：“在內(nèi)飾質(zhì)量方面，奧迪現(xiàn)在也越來(lái)越糊弄事了?！?不過(guò)在100000公里的測(cè)試結(jié)束后，這臺(tái)A4并沒(méi)出現(xiàn)任何的機(jī)件故障或者損傷。最終的拆解分析也證實(shí)了，奧迪在長(zhǎng)時(shí)間的耐久方面的確做得相當(dāng)不錯(cuò)。干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)、幾乎沒(méi)有銹蝕的底盤(pán)、每—個(gè)螺絲都能輕松取下。即便是之前被我們所批評(píng)的S tronic變速箱，其殼體內(nèi)的磁鐵也沒(méi)有吸附到任何的鐵屑。當(dāng)Dekra的專家G ü nther Schiele完成整個(gè)檢測(cè)流程后，也不禁對(duì)其豎起了大拇指。

A4的確用優(yōu)秀的質(zhì)量向我們證明了它的目標(biāo)：向更高—級(jí)車(chē)型看齊。所以最終也得到了我們寶貴的1分評(píng)級(jí)！