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如果當(dāng)一場(chǎng)雪的積雪深度超過(guò)10厘米而且時(shí)長(zhǎng)持續(xù)超過(guò)幾個(gè)小時(shí)，這時(shí)候路面就變成了四驅(qū)車的主場(chǎng)了。今天我們帶來(lái)了10臺(tái)優(yōu)秀四驅(qū)車的測(cè)試

就像演員Rudi Carrell那句臺(tái)詞說(shuō)那樣，今年年初在就德國(guó)的大部分地區(qū)都出現(xiàn)了“像過(guò)去一樣的冬天”——也就是說(shuō)有大量積雪。雖然最多雪的地方是在德國(guó)的南部地區(qū)。但即使在Harz和Rhon或Eifel和Taunus等低海拔的山區(qū)，也經(jīng)常有難以預(yù)測(cè)暴雪。如果你不能抵御這種極寒天氣，那還是乖乖待在家里吧。但如果你能開著一臺(tái)可靠的四驅(qū)車上路，這車不僅擁有充足的實(shí)用空間還有一些冬季適用的舒適設(shè)備，你一定會(huì)很開心的——所以這次我們帶來(lái)了10臺(tái)符合這個(gè)條件的四驅(qū)車，進(jìn)行一次大型對(duì)比測(cè)試。

此外為了增強(qiáng)對(duì)比性，我們把這10臺(tái)車湊成了5個(gè)品牌。每個(gè)品牌分別選擇一臺(tái)旅行車和一臺(tái)SUV進(jìn)行測(cè)試，看看是否值得從旅行車升級(jí)成為當(dāng)下熱門的SUV車型。

通常來(lái)說(shuō)大家都會(huì)覺(jué)得，旅行車的車身更低，在高速公路上會(huì)開得更快也更省油。相比之下，SUV在上下車方面會(huì)更便捷，得益于更高的坐姿，視野會(huì)更開闊，無(wú)論是日常行駛還是停車挪位的時(shí)候都會(huì)更安全方便。再加上SUV會(huì)比同級(jí)別的旅行車更短，所以雖然SUV看上高大魁梧，但實(shí)際上在停車會(huì)更好停。同樣的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)也體現(xiàn)在了裝載空間上：受限于更短的車身，SUV行李廂的縱向長(zhǎng)度通常都會(huì)比較短，但高度有時(shí)又會(huì)高出有15厘米之多。所以對(duì)于那些養(yǎng)狗以及喜歡野外冒險(xiǎn)、需要裝載許多設(shè)備去度假的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，SUV顯然會(huì)更受他們歡迎。

兩個(gè)來(lái)自英國(guó)的選擇

這個(gè)經(jīng)常在大屏幕上出現(xiàn)的英國(guó)的名貴品牌雖然一直都很不錯(cuò)，但在我們這次對(duì)比里，它們兩個(gè)高昂的售價(jià)讓他們成為了局外者。這兩臺(tái)車之間其實(shí)就已經(jīng)形成一個(gè)明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但誰(shuí)是勝利者，只需要稍微看一下價(jià)目表就會(huì)知道：因?yàn)镕—Pace比旅行版便宜了將近5000歐元。捷豹的四驅(qū)系統(tǒng)是偏向后驅(qū)設(shè)定的，前輪僅有在后輪打滑的時(shí)候才會(huì)通過(guò)電控離合器片來(lái)接通。

而且從新車上牌數(shù)來(lái)看，F(xiàn)—Pace也是以2483輛對(duì)457輛的碾壓性優(yōu)勢(shì)勝過(guò)XF。更高的坐姿，出色離地間隙（普通的鋼制彈簧懸架間隙為215毫米）所帶來(lái)的越野性能，更多的車內(nèi)空間以及剛剛說(shuō)的那個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)都是它的亮點(diǎn)之處。在選裝配置方面，XF和F—Pace的可選范圍幾乎沒(méi)有什么區(qū)別。我們查詢一番之后找到了能在寒冷天氣里提高幸福感的配置：包含在冬季套件包里面的前擋風(fēng)加熱，在這個(gè)套件包里面還包含了例如前后排座椅加熱和方向盤加熱的功能。而如果你想要更好的行駛舒適性，我們建議保持標(biāo)配的17英寸（在XF上）或者18英寸（在F—Pace上）輪圈。那大尺寸的選裝輪圈會(huì)在讓車輛在這種冬季的路面上顯得更加笨拙。

無(wú)論你是選擇F—Pace還是XFSportbrake，我們都建議你選擇自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（包含在駕駛輔助選裝包1或者2內(nèi)，根據(jù)需要選擇）、抬頭顯示系統(tǒng)、搭配123英寸顯示屏的導(dǎo)航系統(tǒng)，Meridian音響系統(tǒng)以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)。如果你還要實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，不好意思，在捷豹這里也是要額外選裝的。不過(guò)更多的選裝在賣車的時(shí)候也會(huì)有更好的價(jià)錢。因?yàn)樗鼧?biāo)配的那些配置——和同級(jí)別的其他對(duì)手一樣——實(shí)在是太寒酸了。這里附帶說(shuō)一句：在Schwacke機(jī)構(gòu)的二手車殘值評(píng)價(jià)中，F(xiàn)—Pace可是要比XF更值錢。

這兩臺(tái)車的內(nèi)飾可以說(shuō)是幾乎相同，僅有在座椅調(diào)節(jié)按鈕以及出風(fēng)口的造型這些小地方才會(huì)有區(qū)別。想要捷豹的消費(fèi)者一般都是看準(zhǔn)了高檔車這一級(jí)別的車型的，自然也會(huì)對(duì)做工質(zhì)量上有所要求。然而這兩臺(tái)車卻并沒(méi)有做到十全十美的地步。例如大部分在方向盤以及中控臺(tái)上的旋鈕按鈕，其質(zhì)量都是相當(dāng)一般，手摸上去的觸感一點(diǎn)都不高級(jí);那8速自動(dòng)變速器的換擋旋鈕雖然很炫酷，只會(huì)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后才會(huì)升起，但它四周的塑料卻非常的廉價(jià)。

說(shuō)回這輛車的對(duì)比：在車內(nèi)乘坐空間方面，這兩者都是彼此彼此。XF Sportbrake的后座空間會(huì)稍微大上那么一點(diǎn)點(diǎn)，F(xiàn)—Pace前排座椅的空間反而會(huì)更足。除開這個(gè)空間的區(qū)別，兩者的前后座椅坐上去都非常舒服。那超出同級(jí)別的寬敞行李廂空間是兩臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是C級(jí)旅行版還是GLC都無(wú)法匹敵，即便是V90來(lái)也不行。但F—Pace卻無(wú)法擊敗XC90，但考慮到這輛車之間的長(zhǎng)度差異，我們也不好再多要求什么了。

捷豹XF Sportbrake

客觀數(shù)據(jù)

上市日期：17年10月·44540歐元起價(jià)·1種汽油機(jī)動(dòng)力（300馬力），2種柴油機(jī)動(dòng)力（180馬力以及240馬力）·多片式離合器控制的適時(shí)四驅(qū)·8速自動(dòng)變速箱·3種配置級(jí)別。

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：如果你喜歡四驅(qū)車的話，一定要選300馬力的4缸汽油機(jī)版本。這臺(tái)2.0升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能提供非常充足的動(dòng)力，不僅聽(tīng)起來(lái)聲浪不錯(cuò)而且還挺省油

對(duì)于柴油機(jī)：在動(dòng)力方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，但扭矩還是很充足的，機(jī)器也很省油。但捷豹上那出名的3.0升V6柴油機(jī)（30d）在F—Pace上卻不提供

排氣凈化系統(tǒng)

所有的動(dòng)力序列都符合歐6d—temp的排放標(biāo)準(zhǔn)。汽油機(jī)配備排氣顆粒捕捉器，柴油機(jī)則會(huì)配備SCR催化器和尿素罐（罐子容量16升）。

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+招人喜歡的外觀設(shè)計(jì)

+邏輯合理的多媒體中控信息系統(tǒng)

+寬敞的后座

-昂貴的價(jià)格

捷豹F—Pace

客觀數(shù)據(jù)

上市日期：16年4月·45050歐元起價(jià)·3種汽油機(jī)動(dòng)力（250至550馬力），2種柴油機(jī)動(dòng)力（180馬力以及300馬力）·多片式離合器控制的適時(shí)四驅(qū)·8速自動(dòng)變速箱·4種配置級(jí)別

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：不太起眼但又令人印象深刻：在F—Pace 30t上這臺(tái)雙渦輪增壓的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出400牛·米的扭矩，每個(gè)擋位動(dòng)力都很出色，但油耗卻沒(méi)多多少——優(yōu)秀

對(duì)于柴油機(jī)：4缸的柴油機(jī)雖然表現(xiàn)勤勤懇懇，但很快就知道，2.0排量來(lái)拖動(dòng)1.9噸的車身，顯然只能說(shuō)是夠用。如果你不滿足于此，那選V6版本的吧

排氣凈化系統(tǒng)

多得SCR催化器和尿素罐（罐子容量17升）的幫助，柴油版的F—Pace才能滿足歐6d—temp的排放標(biāo)準(zhǔn)，而汽油機(jī)不需要排氣顆粒捕捉器也可以滿足安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

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（在2017年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+舒適的懸架

+非常好的隔音降噪

+不錯(cuò)的離地間隙

—廉價(jià)的塑料材質(zhì)

舒適性的王者

對(duì)于喜歡的人來(lái)說(shuō)：SUV的高坐姿的確是很吸引，但其他的特質(zhì)就只能在轎車上尋找到了一例如靈活的車身、省油以及歐洲風(fēng)范的設(shè)計(jì)。大部分群眾對(duì)SUV還是感覺(jué)它會(huì)更偏向美式風(fēng)格，但同時(shí)也會(huì)對(duì)它的舒適性、車內(nèi)空間以及越里能力有更高的期待。奔馳在這方面表現(xiàn)如何呢？

奔馳則是介于兩者之間，不僅有很好的駕駛精準(zhǔn)性以及出色的舒適性，而且還有很大的車內(nèi)空間以及先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果有誰(shuí)要去泥濘的野外撒歡，那GLC上這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一定能讓你更歡樂(lè)。GLC看起來(lái)雖高，但離地高度卻并不出色，中央差速器鎖也缺席現(xiàn)場(chǎng)價(jià)值710歐元的越野套件配備了如陡坡緩降以及脫困系統(tǒng)這些電子輔助系統(tǒng)，但并不能提升多少越野能力。油耗則是GLC上一個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)。理論上最省油的基礎(chǔ)車型——也就是我們這里開的220d型號(hào)——在非常溫柔的駕駛方式下，每100km也要消耗7.8升的燃油，這遠(yuǎn)超官方的油耗數(shù)據(jù)。我們的測(cè)試車輛還選裝了2261歐元的空氣懸架，能在提供最強(qiáng)舒適性的同時(shí)也能改善過(guò)低的離地間隙。但那動(dòng)力一般的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要拖動(dòng)1800kg的車子。我們的結(jié)論：如果你要選這個(gè)動(dòng)力，就不要有太多的期望！如果不滿意的話，GLC還有動(dòng)力充足的V6版本柴油機(jī)提供。那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出620?！っ滓约?58馬力的動(dòng)力。不僅有更好的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，每百公里8.5升的油耗水平也僅僅比4缸版本的220d以及250d多那么一點(diǎn)點(diǎn)。相比起普通的C級(jí)旅行版，GLC還有另外一個(gè)不足：在今年3月份GLC發(fā)布小改款之前，它都不會(huì)搭載多光束式的全LED大燈以及新的多媒體系統(tǒng)。但C級(jí)上那革新的液晶顯示儀表盤我們覺(jué)得并不咋樣，可以不選，因?yàn)闃?biāo)配的那個(gè)機(jī)械式儀表可讀性更好。

得益于新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，C級(jí)旅行版的油耗水平就好多了，雖然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但每百公里也僅需6.5升——這里也有更輕車重以及更空氣阻力的原因。所以這個(gè)版本的C級(jí)是我們力推薦的。到V6版本的柴油，我們認(rèn)為在C級(jí)上就沒(méi)什么必要了。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，可推薦的范圍就很廣泛。因?yàn)槔鏕LC上的6缸機(jī)，其平順度和動(dòng)力都會(huì)給駕駛員留下良好印象，而入門版的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很不錯(cuò)，油耗不高，動(dòng)力也算充足。而這里我們要說(shuō)的是最入門的C200。它配備了家族里最先進(jìn)的，帶啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)取代了原先起動(dòng)機(jī)的角色，而且能在加速的時(shí)候?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)額外提供10kw的動(dòng)力輔助。在加速或者滑行的時(shí)候，這套系統(tǒng)又可以斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接或者通過(guò)反拖把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在48V的電池中。

在車身鈑金以及內(nèi)飾方面，兩者都是典型的奔馳風(fēng)格，有著出色的做工以及優(yōu)秀的內(nèi)飾用料。唯獨(dú)方向盤上的硬塑料按鈕整個(gè)內(nèi)飾有點(diǎn)掉價(jià)。C級(jí)和GLC級(jí)的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)都是幾乎相同的，在同級(jí)別中可以使是首屈一指。相比之下，GLC在空間感以及乘坐空間方面則要更出色一點(diǎn)。但這也意味著你要付出比C級(jí)貴上2000歐元的代價(jià)。

梅賽德斯奔馳C級(jí)客觀數(shù)據(jù)

上市日期：14年4月，小改款是18年7月·42328歐元起價(jià)·3種汽油機(jī)動(dòng)力（184至390馬力），2種柴油機(jī)動(dòng)力（194馬力以及245馬力）·9速自動(dòng)變速箱·全時(shí)四驅(qū)·4種配置級(jí)別小提示

對(duì)于汽油機(jī)：如果你要買奔馳，不一定非要買柴油動(dòng)力的。4缸的汽油機(jī)一樣能提供不錯(cuò)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。那400?！っ着ぞ氐腣6發(fā)動(dòng)機(jī)真是令人陶醉

對(duì)于柴油機(jī)：在小改款之后，奔馳的柴油機(jī)變得更加干凈、安靜以及省油了。排氣量從之前的2.1升降為了2.0升。250d的型號(hào)能在高速上快樂(lè)地馳騁

排氣凈化系統(tǒng)

柴由機(jī)和汽油機(jī)都配備了先進(jìn)的排顆粒捕捉器，而柴油機(jī)還會(huì)有改進(jìn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)管理以及SCR催化還原技術(shù)：對(duì)于C級(jí)來(lái)說(shuō)，歐6d—temp的排放標(biāo)準(zhǔn)就是小菜一碟安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

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（在2014年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+非常好的做工質(zhì)量

+更低的油耗

+先進(jìn)的中控多媒體系統(tǒng)

—略顯廉價(jià)的方向盤按鈕

梅賽德斯奔馳GLC客觀數(shù)據(jù)

上市日期：15年9月·45969歐元起價(jià)·5種汽油機(jī)動(dòng)力（211至510驢），2種柴油機(jī)動(dòng)力（170馬馴以及258馬力）·9速自動(dòng)變速箱·全時(shí)四驅(qū)·4種配置級(jí)別

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：配備2.0升排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的250以及300在噪音方面控制一般，但有著不俗的動(dòng)力水平。不太滿意地方：運(yùn)轉(zhuǎn)更平順的V6發(fā)動(dòng)機(jī)僅在AMG序列的43型號(hào)上才提供

對(duì)于柴油機(jī)：250d比硬件配置都一樣的220d貴上1500歐元。這價(jià)格你能買回那多出34馬力以及100牛·米的動(dòng)力——性價(jià)比還算可以。而V6發(fā)動(dòng)機(jī)的350d則更適合那些喜歡駕駛的人們

排氣凈化系統(tǒng)

現(xiàn)在，所有的GLC都滿足最新的歐6d—temp排放標(biāo)準(zhǔn)，不用怕未來(lái)受禁行的影響。多得尿素噴射技術(shù)的改進(jìn)，柴油機(jī)才可以通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+非常出色的做工質(zhì)量

+招人喜歡的駕駛感受

+空間充足

—性價(jià)比不高

車內(nèi)空間，是這兩者的強(qiáng)項(xiàng)

近幾年，德國(guó)的SUV銷量增長(zhǎng)迅猛，不僅每個(gè)級(jí)別都有，而且路上的SUV也越來(lái)越多了。這是為什么呢？因?yàn)橄啾绕餝UV那些慣有的缺點(diǎn)，更高的坐姿以及更好的視野這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)太突出了。SUV受更重的車身以及更大的迎風(fēng)面積影響，無(wú)論是汽油車還是柴油車，油耗都會(huì)相比同品牌的旅行版要高出不少。此外因?yàn)橹匦钠?，?dòng)態(tài)性能也會(huì)受到一定的牽制。但這些優(yōu)缺點(diǎn)在每一臺(tái)SUV上都是這樣嗎？是選SUV還是旅行車，我們嘗試在斯柯達(dá)這個(gè)牌子上尋找答案。確切來(lái)說(shuō)是在柯迪亞克以及速派旅行版之間找尋答案。

這兩臺(tái)車都標(biāo)榜自己是出色的家庭用車以及優(yōu)秀的旅游伴侶——然而這兩者的亮點(diǎn)卻并不一樣。柯迪亞克完全把重心放在了空間以及舒適性上面。在速派上，副駕駛和后座的空間已經(jīng)是非常大了，而柯迪亞克則在這個(gè)基礎(chǔ)上更上一層樓。坐在后面，頭部和膝部明顯有更多的空間，可調(diào)式的靠背能保證你找到適合自己的坐姿。若花上890歐元，還能在行李廂那選裝第三排座椅。而速派的后備廂只能裝行李，而且在容積上也沒(méi)能比過(guò)同門的SUV兄弟。

那是不是說(shuō)SUV就是一個(gè)更好的選項(xiàng)？稍等一下，我們還沒(méi)說(shuō)完呢。因?yàn)樗倥砷_起來(lái)明顯更具動(dòng)感一點(diǎn)，即便是它外觀看上去很大。190力配上四驅(qū)系統(tǒng)拖動(dòng)1.6噸的車，明顯要比重200kg的柯迪亞克要輕快不少。不過(guò)200km/h的速度對(duì)于兩臺(tái)車來(lái)說(shuō)都不是什么難事。在彎道里，得益于更輕的車重，速派開起來(lái)要明顯比SUV更靈活，至少是在我們把這臺(tái)測(cè)試車的自適應(yīng)懸架（940歐元選裝）調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式之后。在普通于舒適模式下，懸架則是明顯偏舒適的?？碌蟻喛说能嚿碇匦牡拇_是比旅行版要高，但我們開起來(lái)卻沒(méi)感覺(jué)到什么問(wèn)題。恰恰相反的是，在配上這套自適應(yīng)懸架后，車身彎道中也沒(méi)有明顯的搖晃。但說(shuō)實(shí)話，你不要對(duì)這兩臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)天賦有過(guò)高的期望。畢竟它們更適合拿來(lái)開長(zhǎng)途。那在野外和濕滑的路面上呢？這個(gè)可以放心，這兩臺(tái)車都配備了來(lái)自大眾集團(tuán)的四驅(qū)系統(tǒng)。換句話來(lái)說(shuō)：在正常行駛的時(shí)候是前輪驅(qū)動(dòng)，但只要四驅(qū)系統(tǒng)檢測(cè)到前輪出現(xiàn)打滑，就會(huì)馬上接通瀚德四驅(qū)系統(tǒng)的離合器片，把動(dòng)力輸送到后輪。

這里我們做個(gè)總結(jié)：柯迪亞克可以說(shuō)是補(bǔ)上了速派的一些短板。它不僅能承載7個(gè)人，還能在相對(duì)短小的車身內(nèi)裝進(jìn)更多的東西。所以如果你在市區(qū)里行駛的話，更短的SUV是最佳選項(xiàng)。當(dāng)然了，在油耗方面，柯迪亞克也會(huì)比速派旅行版要多一點(diǎn)。

最后我們說(shuō)說(shuō)費(fèi)用方面：190馬力的四驅(qū)版柯迪亞克要比同樣動(dòng)力總成的速派要便宜上1000歐元。這里有個(gè)小提示：不如省下1500歐元買一臺(tái)150馬力的版本的柯迪亞克動(dòng)力已經(jīng)完全足夠了。

斯柯達(dá)速派旅行版客觀數(shù)據(jù)

上市日期：15年2月·28850歐元起價(jià)·2種汽油機(jī)動(dòng)力（150至272馬力），2種柴油機(jī)動(dòng)力（150馬力以及190馬力）·7速雙離合變速箱·適時(shí)四驅(qū)·4種配置級(jí)別。

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：很可惜，斯柯達(dá)在配備四驅(qū)系統(tǒng)的汽油動(dòng)力方面只提供一個(gè)選項(xiàng)，那就是最高的272馬力動(dòng)力。我們的觀點(diǎn)是：這個(gè)動(dòng)力開起來(lái)是很爽，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)毫無(wú)意義

對(duì)于柴油機(jī)：在柴油動(dòng)力上我們也得抱怨幾句，4X4的柴油動(dòng)力也僅有一款選擇。雖然190馬力能讓速派跑得更快，但150版本的就已經(jīng)夠用了

排氣凈化系統(tǒng)

只有汽油機(jī)滿足歐6d—temp的排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)只滿足歐6c標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了尿素噴射裝置（罐子容積：16.3升）

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+無(wú)敵的性價(jià)比

+非常大的車內(nèi)空間

+省油的發(fā)動(dòng)機(jī)

—四驅(qū)系統(tǒng)僅在高功率發(fā)動(dòng)機(jī)上提供

斯柯達(dá)柯迪亞克客觀數(shù)據(jù)

上市日期：17年3月·28200歐元起價(jià)·1種汽油機(jī)動(dòng)力（150馬力），3種柴油機(jī)動(dòng)力（150馬力、190馬力以及240馬力）·7速雙離合變速箱·適時(shí)四驅(qū)·7種配置級(jí)別。

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：很明顯，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)才是主力。不過(guò)這臺(tái)1.5升排量的汽油機(jī)拖動(dòng)1.7噸的車也沒(méi)什么問(wèn)題，油耗也不是很高

對(duì)于柴油機(jī)：240馬力的RS版本雖然有滿滿地駕駛樂(lè)趣，但190馬力的版本才是我們的推薦。這個(gè)版本的柯迪亞克已經(jīng)能讓你在高速公路上暢快馳騁且不用經(jīng)常跑加油站

排氣凈化系統(tǒng)

所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿足歐6d—temp的排放標(biāo)準(zhǔn)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配有排氣顆粒捕捉器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有SCR催化還原系統(tǒng)和尿素噴射（罐子容量：20升）安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+所有座椅的空間都非常大

+優(yōu)秀的長(zhǎng)途旅行舒適性

+門邊有護(hù)板

—風(fēng)噪聲有點(diǎn)大

兩位文質(zhì)彬彬的紳士

這次測(cè)試?yán)锏膬膳_(tái)車讓我們?cè)谶x擇上陷入了困難：雖然他們兩者在外觀特點(diǎn)上極為相似，但V90和XC90在行駛特性方面卻截然不同。這臺(tái)瑞典的旅行車在行駛性能方面更為突出——這也是我們的選擇——也就是V90旅行版。車上所搭載的前鋼制后空氣彈簧的懸架（價(jià)值1350歐元）——開起來(lái)讓人覺(jué)得干凈利落，同樣出色的還有這個(gè)輕巧的轉(zhuǎn)向。而XC90則前后軸都配備了空氣懸架（2270歐元）——雖然能提供出色的舒適性，但開起來(lái)會(huì)覺(jué)得車身?yè)u搖晃晃的。此外，XC90的迎風(fēng)面積也高達(dá)2.78m。雖然V90在動(dòng)態(tài)性能方面全面碾壓笨拙的XC90，但其他方面，這兩臺(tái)瑞典車的表現(xiàn)可以說(shuō)是一模一樣的——無(wú)論是優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)還是價(jià)格方面。

說(shuō)到優(yōu)點(diǎn)，我們先要稱贊一下車內(nèi)設(shè)計(jì)。因?yàn)槠湎蚯胺降囊曇昂芎?。多得抬頭顯示系統(tǒng)的加持（1350歐元），我們?cè)诳焖傩旭偟臅r(shí)候幾乎不需要在把目光轉(zhuǎn)向那位置稍微有點(diǎn)低的儀表盤——這個(gè)儀表盤在第二級(jí)配置開始就是標(biāo)配，但界面和位置設(shè)計(jì)上和車內(nèi)其他得心應(yīng)手的的內(nèi)飾不太切合。在寒冷的冬天里，一套方向盤加熱（240歐元）能讓手更舒服;雖然加熱到暖手的過(guò)程需要一段時(shí)間，但整個(gè)方向盤環(huán)都是可以加熱的。車上標(biāo)配的豎向9英寸中控觸摸顯示屏也能很好去控制這些功能。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)觸摸屏操作起來(lái)其實(shí)并不復(fù)雜，能很容易找到你需要的功能，但問(wèn)題就是每次操作都難免要把目光從道路移到屏幕上。雖然其他汽車制造商經(jīng)常在標(biāo)榜它們車載系統(tǒng)的直觀操作性，但不能不說(shuō)，瑞典人的這套系統(tǒng)做得也非常好。

如果有需要的話，你也可為它選裝一套導(dǎo)航系統(tǒng)（價(jià)值1170歐元），但用安卓或者蘋果手機(jī)來(lái)把導(dǎo)航映射到屏幕上是一個(gè)明顯更劃算的選裝，不僅有實(shí)時(shí)的佳交通信息，而且選裝價(jià)格也只要360歐元。原廠的數(shù)據(jù)處理能力可以說(shuō)是很糟糕，就如我們2014年用來(lái)耐久測(cè)試的V40一樣，它的交通標(biāo)識(shí)識(shí)別經(jīng)常出錯(cuò)。和交通標(biāo)識(shí)同樣標(biāo)配（我們認(rèn)為的）的是那套車道保持系統(tǒng)——不過(guò)好在這套不穩(wěn)定的系統(tǒng)能在屏幕上永久關(guān)閉;經(jīng)常出問(wèn)題的還有那套過(guò)于靈敏的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。這些電子輔助設(shè)備可以說(shuō)是個(gè)人喜好問(wèn)題，但空間利用率卻是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)評(píng)比。因?yàn)閺倪@兩臺(tái)車如此龐大的外觀來(lái)看，車內(nèi)的空間卻并不出色。雖然這里并不是說(shuō)它小，只是相比起那碩大的車身來(lái)看，的確是不太夠意思

沃爾沃V90

客觀數(shù)據(jù)

上市日期：16年9月·49300歐元起價(jià)·1種汽油機(jī)動(dòng)力（310驢），3種柴油機(jī)動(dòng)力（150馬力至235驢）一種混合動(dòng)力（390力）·8速自動(dòng)變速箱·帶多片式離合器的適時(shí)四驅(qū)·4種配置級(jí)別小提示

對(duì)于汽油機(jī)：作為唯一個(gè)四驅(qū)汽油車，V90的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了機(jī)械增壓和渦輪增壓雙增壓技術(shù)，雖然在技術(shù)上很先進(jìn)，但運(yùn)轉(zhuǎn)卻不是特別的平順

對(duì)于柴油機(jī)：所有功率級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是基于同一款1969cm4缸發(fā)動(dòng)機(jī)硬件而來(lái)的。在V90上，低功率的150馬力版本是一個(gè)渦輪的，而在D4以及D5版本上則是雙渦輪

排氣凈化系統(tǒng)

純汽油機(jī)動(dòng)力需要加裝排氣顆粒捕捉器，而混合動(dòng)力則不需要。柴油動(dòng)力版本的則會(huì)有SCR催化還原系統(tǒng)。

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

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（在2017年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+優(yōu)秀的懸架

+出色的隔音降噪

—車內(nèi)空間相對(duì)較小

—四驅(qū)僅有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)

沃爾沃XC90

客觀數(shù)據(jù)

上市日期：15年2月·60650歐元起價(jià)·2種汽油機(jī)動(dòng)力（250以及310驢），1種柴油機(jī)動(dòng)力（225馬力），1種混合動(dòng)力（390馬力）·8速自動(dòng)變速箱，帶多片式離合器的適時(shí)四驅(qū)·4種配置級(jí)別

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：對(duì)于XC90來(lái)說(shuō)除了有機(jī)械渦輪雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃還提供普通的純渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?！叭腴T版的發(fā)動(dòng)機(jī)”已經(jīng)能輸出250力/350?！っ椎膭?dòng)力了，完全足夠使用

對(duì)于柴油機(jī)：柴油動(dòng)力中唯一個(gè)四驅(qū)版本車重高達(dá)2140kg。在日常行駛的時(shí)候，每100km要消耗超過(guò)8升的柴油

排氣凈化系統(tǒng)

兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了排氣顆粒捕捉器，混合動(dòng)力版本的則沒(méi)有這個(gè)需要。在柴油動(dòng)力方面，沃爾沃為所有的柴油機(jī)都配備了SCR催化還原技術(shù)

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+多功能的中控娛樂(lè)系統(tǒng)

—運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不夠好

—某些型號(hào)的裝載能力過(guò)低

—四驅(qū)僅有高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)

永不滿足的空間

大眾喜歡把帕薩特描述成最佳的家庭用車，描述成野外作業(yè)人員的好幫手，描述成那些要求很多空間的消費(fèi)者所要的那種車。就這么看也沒(méi)為什么問(wèn)題。但對(duì)于那些需要四驅(qū)系統(tǒng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前只有一種動(dòng)力提供：因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)目前的動(dòng)力總成都在緊張的認(rèn)證當(dāng)中;而帕薩特正是搭載這些動(dòng)力的主力車型。在今年年初的時(shí)候，帕特會(huì)推出小改款。這也很合乎邏輯，畢竟目前這批型號(hào)只有一部分滿足歐6d—temp的排放標(biāo)準(zhǔn)。然而僅僅只有一種搭載四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力可供選擇的話，那價(jià)格也不會(huì)很美麗。因?yàn)榇钶d四驅(qū)系統(tǒng)的車型都是高功率的貴價(jià)車型。例如190馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如果要配上四驅(qū)，價(jià)格就會(huì)從42500歐元起跳。而272馬力的2.0TSI汽油機(jī)則只在最高階的配置級(jí)別（Highline）才會(huì)提供，起價(jià)更是上漲到了48400歐元。這對(duì)于一臺(tái)家庭用旅行車來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)昂貴了。

實(shí)際上帕薩特也并不像一臺(tái)推出了4年半的車型，如果僅有高價(jià)車可選，那真是太可惜了。簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾、出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、舒適的座椅、非常多的置物空間，自適應(yīng)懸架（選裝），舒適的懸架濾震能力以及高速行駛的穩(wěn)定性再加上650升的后備廂容積。這臺(tái)車說(shuō)可以說(shuō)實(shí)用性的典范了。至于缺點(diǎn)么？這臺(tái)4Motion四驅(qū)系統(tǒng)不僅需要選裝（2100歐元）而且會(huì)影響極速的表現(xiàn)，油耗也會(huì)多那么半升。觸摸式的中控大屏幕操作起來(lái)也遠(yuǎn)不像按鈕式的準(zhǔn)確。

順便提一下，這個(gè)點(diǎn)也同樣適用于途觀，因?yàn)樗团c帕薩特共享了許多相同的功能組件。即便如此：當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候，你仍然能感覺(jué)出來(lái)，這是一臺(tái)晚于帕薩特兩年推出的新車。特別是SUV那些在空間和視野上的優(yōu)點(diǎn)在途觀上被進(jìn)一步放大，相應(yīng)的，那些缺點(diǎn)就不那么明顯了。是的沒(méi)錯(cuò)，它的風(fēng)噪聲是更明顯，加速時(shí)間也相對(duì)慢了那么零點(diǎn)幾秒，受到車身多出100kg的影響，油耗的和車身的晃動(dòng)都會(huì)明顯更多。除此之外，途觀開起來(lái)和帕薩特一樣，都是那么令人信心滿滿，同樣的那么均衡，甚至還有相似的靈活性

不過(guò)在另一方面，途觀具有更高的有效載荷，更強(qiáng)的拖曳能力，額外的雪地、野外以及砂石路面的全地形四驅(qū)系統(tǒng)，重要的是，它還有兩種長(zhǎng)度的車身可供選擇。途觀的加長(zhǎng)版（車長(zhǎng)增加21.5厘米，軸距增加11厘米，價(jià)格多出2100歐元）在空間方面超過(guò)了旅行版。不過(guò)，上面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇問(wèn)題在途觀身上仍然存在。

大眾帕薩特旅行版

客觀數(shù)據(jù)

上市日期：14年11月·42500歐元起價(jià)·1種汽油機(jī)動(dòng)力（272馬力），1種柴油機(jī)動(dòng)力（190馬驢）·7速雙離合變速箱·適時(shí)四驅(qū)帶多片式離合器·2種配置級(jí)別

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：大眾只在一種汽油機(jī)動(dòng)力上提供四驅(qū)系統(tǒng)，這會(huì)導(dǎo)致車輛售價(jià)的急劇增加。不過(guò)這個(gè)價(jià)格你可以獲得和高爾夫R相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，出色的功率能一定程度上彌補(bǔ)高昂的售價(jià)

對(duì)于柴油機(jī)：在柴油機(jī)這方面目前只有190馬力單渦輪增壓的四驅(qū)版本提供，但依然有相當(dāng)優(yōu)秀的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性

排氣凈化系統(tǒng)

汽油機(jī)需要加裝排氣顆粒捕捉器才能滿足歐6d—temp的排放，混合動(dòng)力則不需要。柴油機(jī)則會(huì)配備SCR催化還原系統(tǒng)。

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+非常大的車內(nèi)空間

+懸架舒適性出色

+運(yùn)轉(zhuǎn)平順的發(fā)動(dòng)機(jī)

—高昂的售價(jià)

大眾途觀加長(zhǎng)版

客觀數(shù)據(jù)

上市日期：16年4月·36100歐元起價(jià)·1種汽油機(jī)動(dòng)力（230驢），2種柴油機(jī)動(dòng)力（150馴以及190馬力）2種車身長(zhǎng)度·7速雙離合變速箱·適時(shí)四驅(qū)帶多片式離合器·3種配置級(jí)別

小提示

對(duì)于汽油機(jī)：毫無(wú)疑問(wèn)：這個(gè)230驢的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是很優(yōu)秀，但在驅(qū)動(dòng)這臺(tái)1.8噸重的SUV時(shí)就沒(méi)那么動(dòng)力充盈了。雖然開起來(lái)依然很不錯(cuò)，但油耗會(huì)很高

對(duì)于柴油機(jī)：在高爾夫和帕薩特上，我們一般都會(huì)推薦150驢版本的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在這個(gè)更重的途觀上，190馬力的柴油機(jī)會(huì)是更好的選擇，油耗也沒(méi)有高多少

排氣凈化系統(tǒng)

途觀上的TSI汽油機(jī)也有配備排氣顆粒捕捉器的。而TDI就像和帕薩特一樣，都配備了SCR催化還原系統(tǒng)以及柴油顆粒捕捉器。

安全性評(píng)價(jià)

歐洲NCAP評(píng)分：5星

www.euroncap.com

（在2015年的時(shí)候測(cè)試過(guò)***）

總結(jié)

+高度靈活空間

+優(yōu)秀的懸架

+較高的裝載和拖拽能力

—相對(duì)較高的日用油耗