張杰麗

摘 要：空中交通管制和提高飛行安全與秩序的工作造成重大影響，穩(wěn)定了無線電干擾將直接影響到空中交通管制的儀器和設(shè)備，誰的空中交通管制和空中交通的安全、有序的指揮非常不利的影響，甚至引發(fā)安全事故的航空安全。通過對空中交通管制活動中無線電干擾的主要組成部分和分類的分析，探討了空中交通管制活動中應(yīng)執(zhí)行的監(jiān)測和處理任務(wù)。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;無限電干擾;內(nèi)容類型;監(jiān)測處理

隨著時代的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)水平的提高，航空業(yè)正在蓬勃發(fā)展。空中交通管制作為最重要的任務(wù)之一，直接影響著飛機(jī)的安全和飛行穩(wěn)定性。在實(shí)踐中，空中交通的無線電干擾相對較大，使其工作更加困難，也威脅到飛機(jī)的安全。

一、空管無線電干擾的內(nèi)容與類型

1.互調(diào)干擾?；フ{(diào)干擾是指無線電信號接收設(shè)備接收和閱讀接受過程中由于各種因素至少兩個或兩個以上的無線電信號通道，導(dǎo)致很多不同的頻率信號混淆彼此在同一個廣播頻道和正常的內(nèi)容為彼此和信號完整性造成一定影響，最后用檢測器檢測的過程中，閱讀和惠斯勒?；フ{(diào)干擾通常是由于無線電接收機(jī)前端電路的選擇性問題而產(chǎn)生的。

2.交調(diào)干擾。交調(diào)干擾的原因和產(chǎn)生互調(diào)干擾，同樣的原因是因?yàn)闊o線電接收機(jī)前端電路的選擇性出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致了兩種不同的內(nèi)容也適用于音頻調(diào)頻無線電信號在同一時間進(jìn)入無線電接收設(shè)備最終的選擇水平作用下的高頻輸入變頻器的非線性特征，將調(diào)制后的信號轉(zhuǎn)換成有用的干擾信號，同時在中頻電路中得不到的干擾濾波器稱為交調(diào)干擾。在交調(diào)干擾的過程中應(yīng)該明確的是生產(chǎn)和相關(guān)無線電信號的干擾頻率通道的過程中沒有任何關(guān)系，事實(shí)上，不管有用信號和干擾信號的頻率具體有多少差異，為無線電接收設(shè)備選擇常見的前端的時刻，只要維持兩者信號強(qiáng)度的能力足夠大，就有可能產(chǎn)生對無線電信號的干擾，因此交調(diào)干擾情況的出現(xiàn)對于無線電信號的接收工作來說是一種較為嚴(yán)重并且危害較大的信號干擾。交調(diào)干擾與互調(diào)干擾的區(qū)別之處在于當(dāng)干擾信號的電壓強(qiáng)度超過有用信號的電壓強(qiáng)度時，無線電信號接收設(shè)備可以通過檢波器同時接收質(zhì)量差但內(nèi)容仍然是相對清晰的聲音有用信號和干擾信號，那么這種干擾就稱之為交調(diào)干擾，而如果通過檢波器收聽到的是雜亂的干擾聲音或者呼嘯聲并且沒有清晰的信號內(nèi)容，那么這種干擾就稱之為互調(diào)干擾。

3.副波道干擾。副波道干擾是指在無線電信號的正常接收和輸出過程中，如果由外部干擾情況的存在并且這個干擾信號能夠通過變頻器的某一個寄生通道變換為中頻信號，那么這個干擾信號就稱之為副波道干擾或者寄生波道干擾。

二、空中交通管制指揮中無線電干擾的監(jiān)測與處理

以某機(jī)場塔臺指揮中心與鄰近區(qū)域進(jìn)近陸空通信頻率之間的干擾為例，對空中交通管制指揮中無線電干擾的監(jiān)測與處理如下。一個空中交通管制指揮中心服務(wù)員在無線電信號監(jiān)測的過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)場塔臺指揮中心和方法在附近空中頻率干擾范圍內(nèi)，服務(wù)員設(shè)備監(jiān)控中心領(lǐng)導(dǎo)立即去工作，和設(shè)備監(jiān)控中心立即按照相應(yīng)的計(jì)劃派人隨后段干擾信號的頻率、持續(xù)時間、影響范圍、監(jiān)測的目標(biāo)站點(diǎn)，相關(guān)信息密切溝通與當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會同時，針對區(qū)域范圍內(nèi)的無線電信號發(fā)射地點(diǎn)往后退，之后徹底仔細(xì)篩選，最后，在第三天的無線電干擾信號監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)信號傳輸和接收的過程中，地區(qū)附近的電視中繼站互調(diào)干擾機(jī)場塔臺指揮中心的通信信號，關(guān)閉電視中繼站后，消除了無線電干擾信號。過程中特定的監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控中心根據(jù)目前實(shí)際情況干擾信號的干擾，針對干擾信號頻率穩(wěn)定、隔離程度很低，可憐的線性進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评砗头治觯行У臏贤ê笈c當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會完成篩查和干擾設(shè)備的關(guān)閉的工作，確保安全信號在空中交通管制工作。再一段時間后，向空中乘務(wù)員監(jiān)測過程中可以隨時接收無線電干擾信號，和地面站是不可接受的，所以聽和設(shè)備監(jiān)測中心飛機(jī)記錄器記錄在檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)無線電干擾電臺信號，經(jīng)過當(dāng)?shù)責(zé)o線電信號的對比和搜索，最終將當(dāng)?shù)仉娕_信號停電，有效地解決了空管工作中的無線電干擾問題。

三、空管無線電干擾信號的應(yīng)對措施

1.空中交通管制中心的建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。為了減少無線電干擾信號的干擾，國家制定了建設(shè)空中交通管制無線中心的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn)可以提高空中交通管制中心對干擾的抵抗力，并創(chuàng)造一個安全的環(huán)境。不僅要保證空中交通管制中心的建設(shè)，而且要保證通信設(shè)備的質(zhì)量，保證參數(shù)符合國家要求，保證信號傳輸和接收功能的質(zhì)量。此外，在建造前應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y量，以測量周圍電磁空間的復(fù)雜性，選擇適當(dāng)?shù)奈恢茫瑴p少干擾信號的可能性，并確保無線電通信的質(zhì)量。

2.完成普查和監(jiān)測工作。在空中交通管制的無線電干擾的工作，應(yīng)側(cè)重于人口普查的干擾信號的地區(qū)頻繁發(fā)生，提高效率和質(zhì)量監(jiān)督和采取有效的預(yù)防措施，以減少這些干擾概率。同時，為了減少整個信號干擾，有必要覆蓋和控制干擾區(qū)域內(nèi)的無線電信號。以干擾信號的精確定位的準(zhǔn)確位置，迅速消除干擾源，營造良好的空中交通管制的活動，便利傳送和接收信號的有效保證通信質(zhì)量。

3.升級無線電通信設(shè)備。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的時代，通信技術(shù)變得越來越復(fù)雜和完善。新的無線電通信設(shè)備不斷出現(xiàn)。為了減少由不良信號引起的干擾，有必要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，并及時使無線電通信設(shè)備現(xiàn)代化。大象可以在無線電接收設(shè)備的前部增加信號濾波器，從而減少選擇性的質(zhì)量問題?；蛘吒倪M(jìn)衰減信號的濾波技術(shù)，使其不進(jìn)入變頻器，造成交叉干擾，影響通信質(zhì)量，造成不必要的問題。

4.加強(qiáng)無線電信號的管理。在空中交通管制領(lǐng)域，無線電信號管理是最重要的任務(wù)之一，其管理水平與信號傳輸和接收的效率密切相關(guān)。因此，必須對無線電信號進(jìn)行良好的管理，以減少干擾信號的影響。這需要無線電管理部門和監(jiān)督部門之間的溝通與合作，共同提高無線電信號管理水平，嚴(yán)格限制有關(guān)工作人員的行為，使其能夠正常運(yùn)作。無論以何種形式發(fā)出的無線電信號，監(jiān)察部門和管理部門在批準(zhǔn)前應(yīng)先考慮，以確保信號的規(guī)律性，并盡量減少不良影響。

無線電信號的輸出以及接收特性決定了無線電干擾信號必然存在并且無法阻止的情況，因此對于空管工作來說，了解無線電信號干擾的主要內(nèi)容、類型以及表現(xiàn)特征，進(jìn)而根據(jù)無線電干擾情況測定出具體的干擾源，加強(qiáng)無線電信號的整體監(jiān)控和保護(hù)工作，做好無線電接收設(shè)備的保護(hù)情況，進(jìn)而有效的減少無線電信號干擾情況的出現(xiàn)，才是解決無線電干擾帶給空管工作不利影響的具體辦法，也是最有效的辦法。

參考文獻(xiàn)：

[1]李民.民航無線電干擾特征分析和預(yù)防措施[J].電子制作，2017（07）：26-35.

[2]劉華.空管無線電干擾情況調(diào)查與監(jiān)測處理手段[J].福建電腦，2017（01）：79-80.

[3]李宇凡.民航無線電干擾特征分析及幾點(diǎn)措施[J].中國無線電，2017（02）：26-28.