趣店：暴利背后的曲折和“灰色”
2019-09-05 04:52:50李瑤王亭亭尹鹿放
財經國家周刊 2019年17期
李瑤 王亭亭 尹鹿放
再過幾天，當趣店發(fā)布2019年二季度財報時，其創(chuàng)始人羅敏應該心情不錯。
就在今年6月，趣店更新了今年全年業(yè)績預測：全面上調調整后凈利潤預測至人民幣45億元，羅敏彼時感慨，“振奮人心”。要知道，去年錄得26.8億元調整后凈利潤的消息公布后，趣店的暴利就已驚動輿論。
但暴利和高增長背后，這家2017年伴著現(xiàn)金貸爭議高調登陸美股、市值最高曾沖破百億美元的互金公司，走到如今，幾經曲折。
甚至，還帶有許多其不愿提及也未完全褪去的“灰色”過往。
游走監(jiān)管紅線
7月22日，銀保監(jiān)會的一份通知讓諸多財險公司的老總心頭一緊。一同出一身冷汗的，還包括各大網貸平臺。
這份《關于開展現(xiàn)金貸等網貸平臺意外傷害保險業(yè)務自查清理的通知》要求，財險公司應立即停止通過現(xiàn)金貸等網貸平臺銷售意外傷害保險業(yè)務，關閉清理相關業(yè)務管理信息系統(tǒng)。
同時，通知要求“持續(xù)監(jiān)測已停止合作的現(xiàn)金貸等網貸平臺是否存在私自銷售意外傷害保險的情況，如發(fā)現(xiàn)應立即制止”。
目前尚無詳細統(tǒng)計數據，但在“黑貓投訴”“21CN聚投訴”等投訴平臺，記者用“強制賣保險”“搭售保險”等關鍵詞檢索，可以發(fā)現(xiàn)大量涉及網貸平臺的相關投訴。
砍頭息 “所謂風險保障金、風險保障服務費，本質上還是對借款人收取變相砍頭息?！?/blockquote>
靠著廣受詬病的校園貸起家，如今注冊用戶超過7300萬的趣店，也未能“幸免”。
就在通知出臺后，有消費者向《財經國家周刊》反映，在趣店旗下分期貸款服務平臺“來分期”借貸時，曾遭遇過砍頭息、被強制搭售保險情況。
記者粗略統(tǒng)計，在前述各類投訴平臺，僅一個月時間內，有關來分期 “砍頭息”“強制保險”“違規(guī)收集用戶信息”等問題的用戶投訴就多達百余條。
在21CN聚投訴平臺上，消費者張先生表示，他在來分期貸款成功后，發(fā)現(xiàn)賬單詳情頁竟然顯示自己“已投?！?，來分期為他購買了保額不等的賬戶安全險和綜合意外險。
張先生的遭遇還算“幸運”，更糟的情況是，不少消費者反映，他們在借貸時，根本沒看到投保信息，也沒收到短信或郵箱通知，過后才發(fā)現(xiàn)“被”買了保險。
比如消費者鄧先生投訴，自己去年通過來分期辦理借貸，直到今年才通過易安保險公司查到自己的保單，發(fā)現(xiàn)自己“被”購買了一份保費549元的意外傷害險。
除了搭售保險問題，另有消費者反映，在來分期借款時，在《風險保證合同》中會列出一項“風險保障金與風險保障服務費”，這兩項費用雖然不會直接在借款到賬時直接扣掉，但在首期還款中會出現(xiàn)“保障金”，屬于變相“砍頭息”。
不過或許是因為監(jiān)管風聲趨嚴，記者最近一周多次試用來分期發(fā)現(xiàn)，借款合同中的“風險保障金與風險保障服務費”已更名為“風險保障費與服務費”，收取形式也從之前的首期還款時整體收取，分散到了每一期還款金額中。
一位金融投資領域律師認為，“不管是搭售保險還是（借款）明目里的所謂風險保障金、風險保障服務費，本質上還是對借款人收取變相砍頭息?！?/p>
記者嘗試就消費者反映的情況向趣店方面尋求解釋，多次溝通一直未獲正面回應。
2018年1月16日，趣店旗下汽車新零售大白汽車正式亮相，同年9月，大白汽車的門店從179家迅速縮減至40多家。
“每三個月我都會變個樣”
2015年，在一檔求職電視節(jié)目中，一位求職者當面質疑羅敏：“你對一群還在使用父母的生活費、打工的比重相對較少、沒有收支來源的學生，通過放貸的方式，促進他們去攀比、消費，我看不到你項目的社會價值?！?/p>
或許是考慮到價值問題，又或許是互金監(jiān)管趨嚴的大背景，趣店此前也曾努力嘗試過“上岸”，擺脫校園貸、現(xiàn)金貸帶來的“砍頭息”“強制保險”風險。
最“知名”的一次轉型，是登陸美股后，趣店火速推出汽車新零售項目“大白汽車”，羅敏親自掛帥，希望早日做成趣店第二發(fā)展引擎。
2018年初，羅敏還豪擲1億元，讓大白汽車成為映客旗下問答游戲APP“芝士超人”首個廣告主。手筆之大，令人咂舌。
羅敏本人在微信朋友圈轉發(fā)相關鏈接時則表示，這是“正常廣告投放”，并稱這個項目“短短兩個多月進展神速，比我以前做的所項目都快”。
按照羅敏的計劃，大白汽車要在70天內在全國開設175家門店;2018年要賣出10萬輛車，成為全國汽車零售Top5;2021年要賣出200萬輛車，成為全球最大的汽車零售商。
但2018年剛進入第二季度，趣店便將2018年銷售目標下調為2.5萬～3萬輛之間。至2018年9月，大白汽車的門店從179家迅速縮減至40多家。
彼時有業(yè)內人士分析，大白汽車之所以迅速折戟，一方面是趣店決策者低估了汽車金融的門檻和汽車行業(yè)的專業(yè)性;另一方面，與2018年8月螞蟻金服清空趣店股份，并宣布不再與趣店續(xù)簽戰(zhàn)略合作協(xié)議有關，這極大打擊了趣店獲客渠道及品牌可信度。
但這顯然沒有改變趣店和羅敏的心思。在大白汽車折戟引發(fā)關店裁員潮后，趣店更為激進——家政項目“唯譜家”、在線教育項目“趣學習”、校友社交項目“相同”……羅敏帶著趣店不斷嘗試突破邊界。
遺憾的是，這些項目都與大白汽車一樣，以驚人的速度成立，又都以驚人的速度沉淪。
后來在媒體的報道中，多位趣店前員工回憶起這些項目時透露：大白汽車項目初啟時招收的員工沒有汽車領域工作經驗，缺乏對汽車行業(yè)的專業(yè)認知;“唯譜家”本質上是做“二道販子”，從工商系統(tǒng)導出家政公司電話后挨個讓這些公司介紹阿姨;趣學習早期的課程PPT都是項目員工自己參考網上資料制作而成……
關于頻繁變化，羅敏曾在接受媒體采訪時是另一番說法，稱自己性格特點就是“善于改變、善于自我否定”，甚至表示，“我自認為我是個呂蒙式的人，而且每三個月我都會變個樣。”
但一位趣店離職員工對此持有不同看法，“表面上看，趣店在擁抱變化?？蓪嶋H上，一直在重復基本問題，換不同的項目重復基本問題。”
某投資人向記者表示，回歸商業(yè)本身，試錯是創(chuàng)業(yè)常態(tài)不假，但多次、頻繁去嘗試自己并不擅長的熱門領域，雖然有助于碰到新風口，但成本太高，也容易跑偏。
“很多時候，試錯者與投機者，只在一線之間。”這位投資人說。
“開放平臺”還是“流量掮客”？
幾經折戟，趣店或許終于認識到問題所在。
2018年第三季度開始，趣店陸續(xù)官宣推出開放平臺戰(zhàn)略，專注消費信貸服務，停止在消費信貸機會之外的努力，并于2019年5月21日起停止大白汽車的新車銷售業(yè)務。
綜合趣店公布的信息來看，這個開放平臺戰(zhàn)略主要有三種思路：其一，將有大額貸款需求的用戶導流給銀行等金融機構;其二，與有流量的APP合作，幫助其打造消費金融產品;其三，將趣店積累的“金融科技”能力輸出給金融機構。
趣店高管還有一套“左右手理論”：趣店坐擁7300萬用戶，左手邊是需要消費場景及流量的數百家持牌金融機構，右手邊是Top100的互聯(lián)網流量場景APP，開放平臺能夠為兩方提供標準化解決方案實現(xiàn)“拎包入住”，最快一周即可完成對接。
降速 趣店的注冊用戶同比增速已從2017年四季度的86%降至2019年一季度的12.1%。
一些報道給出的解釋更直白——流量掮客。
盡管趣店方面一再表示是“基于開放平臺的巨大機會和汽車行業(yè)風險的不確定性”，但一些業(yè)內人士更傾向于將其解讀為金融環(huán)境下的被動驅使。
今年初，監(jiān)管部門發(fā)布《關于做好網貸機構分類處置和風險防范工作的意見》釋放信號，隨后信而富、點融網、和信貸等多家老牌網貸機構先后宣布轉型助貸。
“網貸空間逐漸收緊，做助貸是趣店能夠將手中流量變現(xiàn)最快的方式。”前述金融律師說，“也符合監(jiān)管風向?！?/p>
對于開放平臺的前景，趣店CFO楊家康自認“非常好”。支撐他樂觀態(tài)度的是財報表現(xiàn)：2019一季度，為金融科技平臺進行流量分發(fā)、為持牌金融機構提供交易分發(fā)總計為趣店帶來1.59億元的業(yè)務收入。
不過，還有另一些數據能說明不同的一面。比如，趣店的注冊用戶同比增速已從2017年四季度的86%降至2019年一季度的12.1%;M1+逾期率（超過30天的逾期率）已從2017年三季度的0.5%攀升至2019年一季度的3.3%。
有意思的是，這其中，很多數據的變化節(jié)點，都在螞蟻金服撤出前后。
盡管趣店方面多次強調螞蟻金服撤出“對趣店的運營沒有實質的影響”，但螞蟻金服撤出后流量下滑已是不爭事實，而除此之外，趣店的風控質量也遭受過質疑。
一位電商平臺市場研究部負責人表示，去年8月趣店曾與其接洽過相關合作，但最終擱淺?！爸饕蚴?，我們無法獲知趣店在離開螞蟻金服后的風控能力究竟如何。”
與此同時，以數據和技術為核心、輸出整套解決方案的金融科技浪潮興起，其中既有百度、阿里巴巴、騰訊、京東這類生態(tài)多樣的互聯(lián)網巨頭，也有金融壹賬通這類背靠傳統(tǒng)金融集團的“根正苗紅選手”，更有品鈦這類專注細分領域的上市公司。
“能力的輸出并非是插個U盤、安裝一個程序那么簡單?！币晃唤鹑跈C構分析師表示，輸出金融科技能力不僅需要根據金融機構的底層系統(tǒng)、信貸模式定制化地構建模型，還需要與金融機構的技術、業(yè)務人員充分溝通對接，且后續(xù)的系統(tǒng)維護、更新也需要大量人力物力。沒有一定的技術和資金實力，很難做起來。
“賽道上擠滿了人，現(xiàn)在只能算是剛起跑，要突圍并不容易?！彼a充道。
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