摘 要：本文以某物流公司為例，從內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈視角出發(fā)，探討了物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理模式。研究發(fā)現(xiàn)：某物流公司內(nèi)部供應(yīng)鏈成本管理形成了其運(yùn)營成本和管理成本優(yōu)勢；某物流公司外部供應(yīng)鏈成本管理形成了其時(shí)間成本和關(guān)系成本優(yōu)勢。這對于完善物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理的理論與實(shí)踐都具有一定的意義。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；供應(yīng)鏈成本管理；某物流公司

一、物流企業(yè)的發(fā)展歷程

物流企業(yè)從有到無，在物流企業(yè)發(fā)展初期，物流企業(yè)內(nèi)部組織框架和管理模式都非常單一，管理機(jī)制不健全。在很長一段時(shí)間內(nèi)，物流企業(yè)管理理念比較落后，無法針對物流各個(gè)環(huán)節(jié)展開管理工作。在物流體系建立初期，物流企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在價(jià)格方面，在一定程度上阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)快速發(fā)展是建立在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)之上的。隨著社會經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，市場對物流企業(yè)的需求不斷增強(qiáng)，物流體系之間的合作從實(shí)體轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)上交易，物流行業(yè)出現(xiàn)繁榮景象。在新時(shí)期，物流企業(yè)的管理理念和模式，方法都在不斷變化，緊跟時(shí)代步伐，網(wǎng)絡(luò)管理模式成為物流供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵形式，網(wǎng)絡(luò)管理模式在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用提高了管理效率，進(jìn)而提升了企業(yè)的社會競爭力，推動物流企業(yè)向高層次發(fā)展。如今，物流企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是服務(wù)質(zhì)量；二是物流速度；三是查詢系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理理念已經(jīng)成為物流體系發(fā)展的核心。

二、某物流公司的相關(guān)概況

某物流公司最核心的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在 “安全”和 “快”這兩個(gè)快遞基本屬性上。此外，倉儲配送，冷運(yùn)，重貨運(yùn)輸?shù)瓤爝f外業(yè)務(wù)正在公司內(nèi)迅猛發(fā)展，圍繞著快遞物流這一核心進(jìn)行多領(lǐng)域發(fā)展，正在成為某物流公司新的競爭優(yōu)勢。

首先，在 “安全”方面，某物流公司主要得益于直營模式。在 “快”這方面，某物流公司主要是通過不斷加強(qiáng)航空運(yùn)輸能力來形成的。某物流公司從 2003年拓展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，就一直籌劃著建設(shè)自身空運(yùn)能力。此外，某物流公司除了擁有快遞這一核心業(yè)務(wù)之外，還圍繞著快遞物流這一核心拓展了新的利潤增長點(diǎn)，這也正在成為某物流公司的優(yōu)勢之一。

三、某物流公司的供應(yīng)鏈成本管理

（1）某物流公司的內(nèi)部供應(yīng)鏈成本管理

1.基于物流建立運(yùn)營成本優(yōu)勢

某物流公司在航空的運(yùn)輸上面存在優(yōu)勢，也一直通過這個(gè)優(yōu)勢來彌補(bǔ)貨物倉儲的劣勢。某物流公司在2015 年建設(shè)倉網(wǎng)，在全國范圍設(shè)立了分配中心和分倉，智能分單、智能分倉 、智能分揀、智能調(diào)撥，這些都大幅的提高了送達(dá)速度，同時(shí)運(yùn)營成本下降了很多?，F(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，某物流公司的信息系統(tǒng)可以提供信息化流程，為倉配一體化的電商業(yè)務(wù)發(fā)展提供信息支持，進(jìn)一步降低了公司運(yùn)營成本。

2.基于信息流建立管理成本優(yōu)勢

某物流公司采用直營模式，其直營模式是我國快遞運(yùn)輸行業(yè)的第一個(gè)成功的案例。其直營模式也獲得了非常大的競爭優(yōu)勢。

（2）某物流公司的外部供應(yīng)鏈成本管理

1.橫向戰(zhàn)略協(xié)同形成時(shí)間成本優(yōu)勢

2015年6月，某物流公司與中通快遞 、韻達(dá)快遞 、申通快遞等一同發(fā)布消息，稱共同投資建立了一家公司，提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。同時(shí)在 2015年內(nèi)，在全國33個(gè)重點(diǎn)城市建立了過萬網(wǎng)點(diǎn)，并與眾多房地產(chǎn)公司和物業(yè)管理公司進(jìn)行了深度合作。此戰(zhàn)略聯(lián)盟可以進(jìn)一步降低運(yùn)輸和配送成本中的人 力成本，實(shí)現(xiàn)資源共享 ，避免資源重復(fù)建設(shè)，達(dá)到降低成本、提高效率的目的。

2.縱向戰(zhàn)略協(xié)同形成關(guān)系成本優(yōu)勢

某物流公司通過組建航空公司等以及運(yùn)用較低的關(guān)系成本確保了服務(wù)質(zhì)量，形成供應(yīng)鏈一體化管理。而且，因?yàn)槟澄锪鞴居兄咝У姆?wù)，大幅度提高了業(yè)務(wù)量，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低了物流產(chǎn)品的單位成本，提高了公司的利潤。同時(shí)將供應(yīng)商和銷售商連接起來，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的整體優(yōu)化。同時(shí)，某物流公司與優(yōu)秀的設(shè)備供應(yīng)商建立長期的合作采購關(guān)系，可以降低專業(yè)物流設(shè)備的維護(hù)成本。

四、結(jié)論

我國物流行業(yè)在迅猛發(fā)展之際遭遇瓶頸 ，受到價(jià)格降低和成本上升的雙重?cái)D壓，利潤率不斷下滑。本文通過對某物流公司供應(yīng)鏈成本管理的研究，得出以幾點(diǎn)研究結(jié)論：物流企業(yè)應(yīng)以流程優(yōu)化的思想進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈成本管理，以戰(zhàn)略協(xié)同的思想進(jìn)行外部供應(yīng)鏈成本管理。

本文存在不足之處，也可能是未來研究的方向。某物流公司規(guī)模較大，資金雄厚，能形成規(guī)模成本優(yōu)勢，一般中小型物流企業(yè)不具有這些優(yōu)勢，則對其的借鑒經(jīng)驗(yàn)有限，在以后的研究中希望能通過更多的案例分析對所提出的理論進(jìn)行驗(yàn)證 。

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作者簡介：劉維（1995-），女，漢族，河北唐山市人，學(xué)生，會計(jì)學(xué)碩士，學(xué)校：云南大學(xué)工商管理與旅游管理學(xué)院會計(jì)學(xué)專業(yè)，研究方向：財(cái)務(wù)會計(jì)。