陳田桃

“我常常覺得知識不夠用，離成才還很遠?！?/p>

“我很靦腆，經(jīng)常不知道說什么，但是我不會讓這種靦腆影響到工作?！?/p>

“其實，我不是很喜歡飛來飛去的生活，但是為了工作，一切都是值得。”

說這些話的人是楊波，現(xiàn)任C919大型客機外場試驗隊客服中隊中隊長。有人用“藍天下的硬漢，試飛場上的雄鷹”來形容他，他聽后朗聲大笑，有幾分羞澀，對這種文辭形容大有“無可如何”之感?！氨M心盡力，惟愿做我自己，”他說。

與C919相伴相隨

2017年5月5日，C919大型客機首飛，楊波在現(xiàn)場親眼見證了這一時刻。機輪離地的那一刻，他心中的激動之情難以言表，“就像自家的寶貝第一次走路一樣，激動萬分?！比肼氈?，楊波即參與了項目可行性論證，進而又參與了初步設(shè)計評審、詳細設(shè)計評審，直到首飛放飛評審。而今，看著C919翱翔藍天，焉能不感慨萬分？

哪里有C919飛機，哪里就有他的身影。楊波和C919相伴相隨，用自己的實際行動證明著自己對“小九”的熱愛。2017年11月，101架機轉(zhuǎn)場閻良開始試飛取證，楊波帶領(lǐng)第一批跟飛成員來到這里，負責(zé)試飛保障工作。

客服團隊主要承擔(dān)三方面工作：開展試飛客服保障支持；開展運行試飛驗證工作；試飛數(shù)據(jù)獲取。試飛保障支持主要包括試飛維修要求支持、試飛相關(guān)手冊支持、試飛用GSE支持、試飛機型培訓(xùn)等工作；運行試飛驗證主要包括運行類、維修類等技術(shù)出版物驗證、地面支援設(shè)備驗證等試飛過程中需要完成的飛機與服務(wù)產(chǎn)品、運行支持流程的地面驗證及飛行驗證工作；試飛數(shù)據(jù)獲取主要包括全動飛行模擬機試飛數(shù)據(jù)、可靠性數(shù)據(jù)、手冊驗證所需數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)等客服相關(guān)的試飛數(shù)據(jù)獲取工作。

作為客服中隊隊長兼臨時黨支部書記，楊波必須凝聚人心和士氣，迅速打開工作局面，每天的晨會是楊波抓工作的一大法寶。

身處其間，才能感受現(xiàn)場的氛圍——將時鐘撥至8點40分，來到C919大型客機閻良試飛現(xiàn)場的467機庫，“值班長說一下今天飛機上的工作計劃”，“手冊驗證人員今天跟緊維修中心的人，爭取完成幾個專項驗證”，“快響人員今天務(wù)必答復(fù)試飛院提的156號問題”……楊波緊張有序地布置著當(dāng)天的工作，十來個隊員站著圍成一圈，拿著本子邊聽邊記。為什么旁邊有這么多椅子，隊員們卻要站著開會呢？楊波說：“我們身處試飛一線，必須時刻繃緊神經(jīng)，保持戰(zhàn)斗狀態(tài)?！?/p>

攻堅維修程序驗證

楊波將客服中隊的工作理念定為：牢記交付首架使命，勇立運行試飛潮頭?！袄斡浗桓妒准苁姑钡膬?nèi)涵要義為“以試飛為第一用戶，做好試飛保障支持”；“勇立運行試飛潮頭”的內(nèi)涵要義為“提前介入試飛，確保運行試飛驗證順利開展”。

在頭緒眾多的工作中，楊波敏銳地抓住維修這個切入點，串聯(lián)起客服業(yè)務(wù)線，努力在試飛階段即深度介入維修保障工作。團隊從編制試飛維修要求、飛機維修手冊開始，一步一個腳印，到目前為止已處理試飛問題近千項。同時，組織安排兩輪實崗共15人參與現(xiàn)場排故工作。在維修程序驗證方面，楊波帶領(lǐng)團隊從頂層入手，將維修程序驗證與飛機維修工作相結(jié)合，提出了結(jié)合驗證、專項驗證、使用驗證三種驗證方式并行開展的新模式，明顯提高了工作效率。

此外，楊波還帶領(lǐng)團隊積極協(xié)調(diào)設(shè)計、制造、質(zhì)量、適航等各相關(guān)方，經(jīng)過多輪溝通，完成了《C919飛機外場試飛客服技術(shù)支援方案》、《C919大型客機客服工程研制外場工作手冊》、《試飛階段飛機維修和驗證程序》等多項制度和文件，有力推動了試飛保障和運行試飛工作。

永遠的動力源泉

回首參加工作的這些年，讓楊波印象最深刻的還是C919飛機首飛前那些“沒日沒夜的日子”。為了確保C919順利首飛，浦東祝橋基地從2016年10月開始開足馬力，7天24小時不間斷開展C919飛機機上功能試驗，各路人馬加班加點、日夜趕工，客服團隊也在第一時間加入其中。

那段時間，楊波組織客服專業(yè)共計3000余人次進入飛機總裝、試驗、試飛現(xiàn)場，參加機上功能試驗、系統(tǒng)聯(lián)合試驗，開展技術(shù)出版物、GSE驗證、試飛維修要求編制等各項任務(wù)，為C919成功首飛作出了自己的貢獻。

猶記那年冬夜，祝橋基地?zé)艋鹜鳌Ｙ即蟮臋C庫里，冷風(fēng)嗖嗖地將大家身上的熱量裹挾而去，然而，大家的心是火熱的。楊波甚至還有點享受這種感覺——夜深人靜，大腦疲憊又分外清醒，設(shè)計、制造、客服各專業(yè)的骨干齊聚，為一個技術(shù)問題毫無保留地交流。

“當(dāng)時，有些公司領(lǐng)導(dǎo)把鋪蓋都搬到了祝橋，這對我們是很大的鞭策?，F(xiàn)在遇到困難或者感到疲憊的時候，都會想一想當(dāng)時的情形，身上又仿佛充滿了力量?！睏畈ㄕf。

硬漢也有溫柔的心

認真、嚴肅，是楊波給人留下的第一印象。然而，很少有人知道，這樣一位硬漢，經(jīng)常在聽到國歌、看到飛機起飛畫面時，眼熱鼻酸，“特別容易感動?！?/p>

C919飛機101架機首飛成功當(dāng)晚，大家小聚，吃完飯，喝完酒，楊波哭了。數(shù)日后，中心開首飛總結(jié)會時，楊波對于過往半年里，各部門奮戰(zhàn)保首飛的感人故事如數(shù)家珍，唯獨沒有提到他自己。領(lǐng)導(dǎo)知道楊波的內(nèi)心十分感慨和激動，幽默地提醒說：“楊波別哭。”他頓時有些不好意思?！爸蹦小逼鋵嵱幸活w溫柔、細膩的心。

如今，C919項目試飛工作如火如荼。未來，團隊還將迎來取證、飛行運行支援等工作?！芭c型號共成長”一直是楊波的愿望，“惟愿夢想成真，惟愿型號成功?！?/p>

如果與年輕人分享自己的心聲，楊波會選擇這樣來表達：我是共產(chǎn)黨員，我是耄耋老人的兒子，是9歲孩子的父親，我的座右銘是“專心做好一件事”。大飛機事業(yè)，是一份須全身心投入的事業(yè)，是一次充滿無限可能的挑戰(zhàn)，是一段書寫傳奇際遇的經(jīng)歷，是一場值得奉獻一生的戰(zhàn)斗。我很平凡，也很簡單，我只想在有限的時光里，專心做好一件事。