林澤宇

【摘 要】液壓系統(tǒng)是民機(jī)重要的機(jī)載系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)是液壓系統(tǒng)在駕駛艙內(nèi)部的重要信息源。通過(guò)分析液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)的需求來(lái)源、設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，可以獲得民機(jī)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)設(shè)計(jì)的通用性設(shè)計(jì)思路。

【關(guān)鍵詞】民機(jī);液壓系統(tǒng);簡(jiǎn)圖頁(yè)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： V267文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A? 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）20-0084-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.20.038

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，民機(jī)也向著智能化的方向發(fā)展。為了能夠更加先進(jìn)的控制飛機(jī)，飛機(jī)上面?zhèn)鞲衅鞯臄?shù)量不斷增加，所記錄的飛機(jī)狀態(tài)信息也越來(lái)越豐富。這一方面增強(qiáng)了飛行員對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)的掌握，一方面對(duì)飛行員提出了更高的要求，要對(duì)更加復(fù)雜的信息進(jìn)行處理。因此如何設(shè)計(jì)出一款液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)，既能將系統(tǒng)信息完全地表達(dá)，又可以減小駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)是一項(xiàng)十分有意義的活動(dòng)。

首先，對(duì)于民機(jī)液壓系統(tǒng)所有的設(shè)計(jì)工作而言，需求捕獲是首要工作。只有充分捕獲液壓能源系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)需求，才能正確地開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。一般而言簡(jiǎn)圖頁(yè)的需求來(lái)源于以下幾個(gè)方面。

1）飛機(jī)級(jí)需求，主要分為功能性需求和非功能性需求。對(duì)于民機(jī)而言，“提供系統(tǒng)信息顯示”是一項(xiàng)非常重要的功能。為了完成這項(xiàng)功能，飛機(jī)級(jí)需求會(huì)提出有關(guān)精度、反應(yīng)時(shí)間等具體的指標(biāo)要求。而非功能性需求往往與駕駛艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，比如“靜暗駕駛艙理念”，對(duì)所有專業(yè)提出統(tǒng)一性的要求。

2）安全性評(píng)估工作。液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)的部分需求衍生于系統(tǒng)安全性分析工作，比如安全性分析會(huì)考慮到失控的系統(tǒng)過(guò)熱失效狀態(tài)是災(zāi)難級(jí)別的，那么在簡(jiǎn)圖頁(yè)中就會(huì)考慮增加顯示系統(tǒng)溫度的信息。

3）來(lái)自于航空公司、駕駛員等利益攸關(guān)方的需要。在市場(chǎng)化的環(huán)境中，我們還需要考慮用戶的駕駛習(xí)慣問(wèn)題，比如駕駛員習(xí)慣在故障情況下可以截?cái)喟l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的輸出，那么就要在簡(jiǎn)圖頁(yè)中增加有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵截止閥的工作狀態(tài)。

液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)是通過(guò)圖形、顏色、數(shù)值或文字等方式展現(xiàn)液壓系統(tǒng)重要的狀態(tài)信息，一般而言，液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)所展示的系統(tǒng)狀態(tài)信息應(yīng)該包括以下內(nèi)容。

1）液壓系統(tǒng)重要參數(shù)，包括每個(gè)液壓子系統(tǒng)的油量、工作壓力、溫度等

2）所有液壓泵的工作狀態(tài)，包括提供正常輸出壓力、停止輸出壓力、故障、數(shù)據(jù)信息失效等。

3）重要液壓閥的工作狀態(tài)，包括閥的開(kāi)啟、關(guān)閉、故障、數(shù)據(jù)信息失效等。

隨著民機(jī)自動(dòng)化駕駛技術(shù)的不斷提高，液壓能源系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)的設(shè)計(jì)也更傾向于“以人為本”。因此，液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循以下幾個(gè)原則。

1）一致性原則。主要分幾個(gè)方面。首先，液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)的設(shè)計(jì)理念應(yīng)該與飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)理念相符。其次，液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)應(yīng)該與液壓系統(tǒng)的告警信息和控制面板相協(xié)調(diào)，比如簡(jiǎn)圖頁(yè)、控制面板和告警信息的命名相符，這樣可以方便駕駛員更好地去關(guān)聯(lián)，減少了記憶的負(fù)擔(dān)?？刂泼姘宓牟季忠惨秃?jiǎn)圖頁(yè)的布局相符，減少駕駛員因?yàn)槿藶橐蛩劐e(cuò)誤操作的概率。同時(shí)出現(xiàn)在簡(jiǎn)圖頁(yè)、告警信息和控制面板上面的名稱也要保持一致。再次，如果液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)包含液壓系統(tǒng)示意圖，那么該示意圖也應(yīng)該與飛機(jī)實(shí)際安裝情況一致。例如，液壓左系統(tǒng)電動(dòng)泵在簡(jiǎn)圖頁(yè)中的位置也應(yīng)該在左側(cè)。

2）實(shí)時(shí)性原則。液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)的所有信息和邏輯判斷應(yīng)該是實(shí)時(shí)的。

3）易用性原則。液壓系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖頁(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能減小飛行機(jī)組的工作強(qiáng)度。例如，文字和符號(hào)應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了，同時(shí)突出關(guān)鍵性的信息，便于駕駛員獲取有效信息，避免干擾。對(duì)于特殊元件的信息顯示也應(yīng)該考慮到駕駛員的思維習(xí)慣。[1]

本文討論了民機(jī)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)的設(shè)計(jì)需求、設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則，為民機(jī)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖頁(yè)設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)參考。

【參考文獻(xiàn)】

[1]傅博.民用液壓系統(tǒng)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)[J].中國(guó)科技信息，2017（16）：32-33.