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        第三方物流的困境與突圍

        2019-08-27 07:39:56周禮輝
        大陸橋視野·上 2019年7期
        關(guān)鍵詞:貨量網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)線路

        周禮輝

        互聯(lián)網(wǎng)的成熟助力信息透明化,同時(shí),“價(jià)格戰(zhàn)”的消耗使得第三方物流行業(yè)在夾縫中發(fā)展。抵制惡性競(jìng)爭(zhēng),樹(shù)立品牌意識(shí),融合信息技術(shù)是將來(lái)第三方物流行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。

        一、第三方物流的困境

        (一)單向貨流與網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定

        第三方物流中,貨物流向就是客戶生產(chǎn)、銷(xiāo)售的流向,除了少量逆向物流,貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動(dòng),導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法自主循環(huán),單邊生意通常比雙邊生意賺得少,大量回程車(chē)難以被利用起來(lái),造成成本上漲增高和運(yùn)力浪費(fèi)。

        第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò),都是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)拓展而來(lái)的。就單條線路而言,整條線路都是服務(wù)于單個(gè)大客戶的,線路上的貨量跟客戶的銷(xiāo)量息息相關(guān),導(dǎo)致線路貨量的穩(wěn)定性無(wú)法獲得保障。如果把線路放大,對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)而言,每條線路、甚至網(wǎng)絡(luò)都可能隨著項(xiàng)目的改變而遷移。這種網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定,對(duì)于企業(yè)的運(yùn)力規(guī)劃能力來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。

        (二)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起,貨量空間壓縮

        隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本的注入,貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起已成為必然趨勢(shì)。未來(lái),當(dāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做大做強(qiáng),產(chǎn)品定位勢(shì)必會(huì)向兩端延伸。那么,平臺(tái)將成為最大的資源整合體,第三方物流存在的意義將被平臺(tái)所取代。專線物流作為底層承運(yùn)商,也不用再只能依靠三方物流獲客,平臺(tái)就可以對(duì)接,沒(méi)有了層層分包,管理也會(huì)更加直接。

        (三)惡性競(jìng)爭(zhēng),毛利暴跌

        隨著整體市場(chǎng)環(huán)境的惡劣,有些物流企業(yè)主動(dòng)挑起了價(jià)格戰(zhàn),第三方物流利潤(rùn)便沿著螺旋軌跡不斷下滑,特別是微信等社交平臺(tái)的普及導(dǎo)致人們的社交圈擴(kuò)大,互聯(lián)網(wǎng)加速了市場(chǎng)信息透明化,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,第三方物流企業(yè)的毛利率不斷下降。

        二、第三方物流的突圍

        (一)對(duì)于客戶,要有所為,有所不為

        有同行把第三方物流的客戶分成了三類(lèi):成本偏好型、服務(wù)偏好型和關(guān)系型,三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的關(guān)系型客戶,就是通過(guò)搞定人來(lái)搞定業(yè)務(wù),是以非正常手段而不是依靠自身能力來(lái)獲取業(yè)務(wù)的。對(duì)于這類(lèi)客戶,如果沒(méi)有強(qiáng)大的關(guān)系網(wǎng),干脆就不要碰了,重點(diǎn)去發(fā)現(xiàn)并滿足成本偏好型和服務(wù)偏好型的客戶,在這兩類(lèi)客戶身上多投入。

        (二)對(duì)于自身,要打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力

        主要體現(xiàn)到成本、時(shí)效、服務(wù)三個(gè)方面,對(duì)于三方物流來(lái)講,怎樣才算具有核心競(jìng)爭(zhēng)力呢?最簡(jiǎn)單的評(píng)估辦法就是,假設(shè)整個(gè)物流鏈條上沒(méi)有你所在的企業(yè)存在,讓你的下屬承運(yùn)商直接跟客戶做對(duì)接,看一看能不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)?如果不能,說(shuō)明你還有價(jià)值,如果你的角色輕易就被替代了,說(shuō)明你已經(jīng)成功地把自己變成了“廢物”,出局只是時(shí)間的事。

        (三)擁抱平臺(tái)

        整合平臺(tái),是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。對(duì)于第三方物流來(lái)說(shuō),將資源與客戶業(yè)務(wù)需求相結(jié)合,利用資源的同時(shí)成就資源,為平臺(tái)提供貨量。當(dāng)各種形式運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源整合完畢時(shí),第三方物流可以利用的資源將更加充足,成本也更加透明。項(xiàng)目上,也可以更加深入到客戶的生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)當(dāng)中,提出更有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)解決方案,從而建立

        (下轉(zhuǎn)至第48頁(yè))

        自身的核心優(yōu)勢(shì)與行業(yè)壁壘,第三方物流應(yīng)充分理解國(guó)外供應(yīng)鏈管理企業(yè)的“精益化管理”,運(yùn)輸只是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié),第三方物流應(yīng)立足運(yùn)輸,盡力向兩頭延伸。

        (四)以服務(wù)品質(zhì)取勝

        成本的降低、物流的效率、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),客戶在乎的也就是這三方面。無(wú)論順豐還是京東物流,或者還是其他優(yōu)秀物流公司,都離不開(kāi)這三個(gè)方面的挖掘提升。打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,提供別人沒(méi)有的差異化服務(wù)。

        (五)擁抱互聯(lián)網(wǎng)

        信息技術(shù)和管理技術(shù)的應(yīng)用,將打通第三方物流的任督二脈,促進(jìn)企業(yè)零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化。這不僅是你為客戶提供增值服務(wù)的工具,同時(shí)也是一種管理、組織、資源整合工具。

        (六)拋棄低價(jià),重視品牌

        順豐、德邦的價(jià)格高,不僅是因?yàn)樗麄兊姆?wù),同樣也是對(duì)品牌的一種認(rèn)可,人們?cè)敢鉃槠放贫冻鲆鐑r(jià)。品牌絕不是一言兩語(yǔ)就能短時(shí)間內(nèi)完成的,這是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期的工作甚至是一個(gè)長(zhǎng)期的重要工作,因?yàn)檫@是布局,這是成本,更是利潤(rùn)。第三方物流要建立品牌意識(shí),客戶看重的不只是你的寶馬豪車(chē),你企業(yè)的內(nèi)在文化、服務(wù)水準(zhǔn)、管理理念、整體形象、行業(yè)壁壘,才是第三方物流長(zhǎng)久的臉面。

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