文

反光技術(shù)及反光材料能幫助提升道路通行能力，改善人、車、路、環(huán)境等諸多要素。鑒于此，公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)實(shí)踐更需認(rèn)識(shí)到反光材料在交通保障及安全服務(wù)層面所起的重要作用，將反光材料更好地應(yīng)用到公路及交通安全設(shè)施建設(shè)中。

公路使用者的用路狀態(tài)

不同車輛使用道路的狀態(tài)

公路安全生命防護(hù)工程指對(duì)影響公路行車安全，特別是危及公眾生命安全的交通隱患，采用交通工程、交通管理、交通教育等措施綜合處治，以消除和控制道路安全隱患及交通事故，提高公路安全保障水平。

從道路交通事故預(yù)防和控制角度看，公路安全生命防護(hù)工程涵蓋人、車、路、環(huán)境、管理、服務(wù)等諸多要素；從公路設(shè)施及交通工程角度看，公路安全生命防護(hù)工程涉及道路交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等多個(gè)交通安全設(shè)施元素。反光技術(shù)屬于以上多個(gè)元素的一個(gè)環(huán)節(jié)，并屬于交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)的一個(gè)過(guò)程。

安全保障對(duì)反光技術(shù)的需求

理論上的公路交通安全需要在任何條件下，發(fā)現(xiàn)并處置信息，包括交通信息、風(fēng)險(xiǎn)信息、管理信息、服務(wù)信息、保護(hù)信息等。這些信息的設(shè)置不僅與設(shè)置的設(shè)施、內(nèi)容、布局、大小、版面、支撐、環(huán)境、位置等因素有關(guān)，還與車輛行駛快慢、人的身體因素、駕駛能力、車輛結(jié)構(gòu)等有關(guān)。在現(xiàn)有條件下，要同時(shí)滿足以上各種條件，不但在經(jīng)濟(jì)上無(wú)法做到，技術(shù)上也無(wú)法跟上。所以，才有了反光技術(shù)及反光材料，用以幫助提升道路通行能力，改善交通安全條件。

運(yùn)用反光技術(shù)滿足人的使用需求是最重要的一點(diǎn)。人，特指所有公路使用者，所有公路使用者包括非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥?、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?。不同使用者的用路狀態(tài)存在差別，例如，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税ɡ像{駛員、新駕駛員、專業(yè)駕駛員、當(dāng)?shù)伛{駛?cè)恕⑦^(guò)境駕駛?cè)说龋麄兊鸟{車能力有高低之分，駕車素養(yǎng)也存在差別。

運(yùn)用反光技術(shù)改善車的適用性是比較重要的一個(gè)方面。車特指所有使用公路的車輛及車輛技術(shù)狀態(tài)。不同機(jī)動(dòng)車的性能和狀態(tài)差別較大，轎車與大型貨車，客車與摩托車，校車與私家車，彼此之間無(wú)法比較。非機(jī)動(dòng)車，如電動(dòng)車、自行車、兩輪車、三輪車、腳踏車等，彼此之間的差異也較大。

路特指變化的公路及路網(wǎng)，如急彎陡坡、橋梁隧道、互通樞紐、寬路窄橋等，技術(shù)條件差別較大；道路交叉，住宅出入，企業(yè)接入，路面障礙，斷面急變等，技術(shù)條件更為復(fù)雜。如何運(yùn)用反光技術(shù)，改善路的安全性能是需要考慮的一個(gè)方面。

環(huán)境特指較復(fù)雜的交通環(huán)境，如白日夜晚、雨霧冰雪、春夏秋冬的自然環(huán)境；臨水臨崖、穿村過(guò)鎮(zhèn)、打谷曬場(chǎng)的沿線環(huán)境；專用公路、混合交通、生活交織、生產(chǎn)交叉的路網(wǎng)環(huán)境等。自然環(huán)境變化階段和道路線形指標(biāo)與沿線環(huán)境交織組合路段是較易出事故的路段。運(yùn)用反光技術(shù)可以改善線路或路段的安全運(yùn)行條件。

設(shè)施特指變化的路網(wǎng)、線路、路段等交通安全環(huán)境變化及優(yōu)化的設(shè)施調(diào)整設(shè)置需求。設(shè)施建設(shè)包括示警設(shè)施、引導(dǎo)設(shè)施、控制設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、保障設(shè)施等，這些設(shè)施相互交叉、交織，彼此之間既有聯(lián)系，又有區(qū)別。防護(hù)設(shè)施適用于線路建設(shè)帶來(lái)的路網(wǎng)變化、沿線環(huán)境帶來(lái)的條件變化、交通構(gòu)成帶來(lái)的使用變化、交通參與者素質(zhì)帶來(lái)的需求變化等。特別容易出事故的防護(hù)設(shè)施容易帶來(lái)二次傷害，而運(yùn)用反光技術(shù)可以消除設(shè)施帶來(lái)的有害影響。

反光技術(shù)對(duì)安全保障的適應(yīng)

通過(guò)對(duì)公路安全生命防護(hù)建設(shè)工程，以及對(duì)人、車、路、環(huán)境、設(shè)施等安全特性的分析了解到，盡管反光技術(shù)及材料的應(yīng)用只是公路及交通安全設(shè)施建設(shè)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，但其所起的作用不容忽視。即使交通安全設(shè)施能得到很好的建設(shè)，并提供準(zhǔn)確的交通服務(wù)信息，但如果駕駛?cè)丝床坏健⒖床磺?、看不?zhǔn)，從交通保障和安全服務(wù)層面來(lái)看，其結(jié)果都一樣等于零。針對(duì)這種特殊需求情形，結(jié)合近年來(lái)公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)實(shí)踐，需要把握以下4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

反光材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)。公路反光材料的生產(chǎn)已有深厚的歷史沉積，生產(chǎn)技術(shù)較為成熟，功能產(chǎn)品專業(yè)程度較高，但道路的使用環(huán)境及功能需求極其復(fù)雜，如以區(qū)域?yàn)橹鞯牟煌匀粭l件、以線路為主的不同道路等級(jí)、以車型為主的不同交通狀態(tài)、以出行者為主的不同使用需求，都需要提供不同功能和不同品質(zhì)的反光材料。同樣，工程項(xiàng)目屬性也很復(fù)雜，如現(xiàn)有公路的改造、路網(wǎng)變化的調(diào)整等，使用的反光材料也存在一定差別，需要生產(chǎn)廠家提供更適用的反光材料產(chǎn)品，以及更科學(xué)、合理、簡(jiǎn)單的施工工藝。

工程項(xiàng)目建設(shè)側(cè)重對(duì)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收環(huán)節(jié)的控制。公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合公路工程相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際需要，如道路等級(jí)、沿線環(huán)境、交通構(gòu)成等，選用適用的品牌，使之更貼合使用需求。在施工和驗(yàn)收項(xiàng)目時(shí)，需要守住材料采購(gòu)關(guān)口，從嚴(yán)掌握施工流程，嚴(yán)格實(shí)施項(xiàng)目驗(yàn)收，強(qiáng)化合同質(zhì)量條款的設(shè)置，避免非設(shè)計(jì)材料的誤用及不合格產(chǎn)品的流出。在工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前，應(yīng)抽檢交通標(biāo)志和交通標(biāo)線逆反射系數(shù)，對(duì)各類標(biāo)志板面抽檢樣本數(shù)量應(yīng)不低于20%，對(duì)典型路段標(biāo)線樣本數(shù)量抽檢應(yīng)不低于40%。

不同公路及路網(wǎng)技術(shù)條件差別較大

不同自然環(huán)境安全運(yùn)行條件不同

道路交通功能、管理、安全等信息視認(rèn)存在三大難題

重慶市中土路上坡急彎警示標(biāo)志（攝影：張成勇）

公路運(yùn)營(yíng)維護(hù)環(huán)節(jié)應(yīng)把握反光材料的功能控制和交通信息的優(yōu)化調(diào)整。在反光材料的功能控制方面，應(yīng)定期檢測(cè)反光材料的性能。一季度應(yīng)至少一次巡檢交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、立面標(biāo)記、道口標(biāo)柱夜間反光功能；交通標(biāo)志在運(yùn)行4年后，每年應(yīng)至少進(jìn)行一次性能檢測(cè)。對(duì)于老化交通標(biāo)志的貼膜，應(yīng)綜合現(xiàn)有反光膜的使用時(shí)間，選用低于現(xiàn)有1至2個(gè)層次的反光材料；對(duì)于現(xiàn)有標(biāo)志板面的整體換膜，應(yīng)綜合線路或路段交通標(biāo)志運(yùn)行狀態(tài)，選用性能適中的反光材料，保持線路視認(rèn)性能相近。另外，為了保持交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的整潔，一般路段需要2個(gè)至3個(gè)月清洗一次；而對(duì)于線路施工作業(yè)及雨雪路段，則應(yīng)開(kāi)展專項(xiàng)保潔工作。

輔助設(shè)施設(shè)置環(huán)節(jié)包括主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志、主動(dòng)發(fā)光標(biāo)柱、爆（黃）閃燈、立面標(biāo)記等。具有通道功能的高速公路、國(guó)省干線公路，特別是交通樞紐、互通、交叉、隧道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，應(yīng)有著更清晰、更遠(yuǎn)距離的視認(rèn)效果。但同一路段單塊標(biāo)志的設(shè)置，容易影響其他標(biāo)志的使用，同一標(biāo)志單個(gè)信息的設(shè)置，容易影響其他信息的使用，需要謹(jǐn)慎處理。對(duì)于主動(dòng)發(fā)光標(biāo)柱，需要確定交叉或接入路口的條件；對(duì)于爆（黃）閃燈，需要確定設(shè)置條件和方式；對(duì)于立面標(biāo)記及道口標(biāo)柱，需要綜合路段交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等功能需求，特別是針對(duì)交通安全保障的特點(diǎn)，應(yīng)依照權(quán)重統(tǒng)籌選用反光材料等級(jí)。

反光產(chǎn)品應(yīng)用的難題

道路反光技術(shù)的使用，更多是基于公路交通功能的需要。隨著道路交通安全，特別是公路安全防護(hù)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的快速發(fā)展，反光技術(shù)得到了廣泛使用。以公安交警、公路路政、運(yùn)行排障、養(yǎng)護(hù)作業(yè)為代表的人，將反光技術(shù)的服裝作為裝備備置、著裝；載貨車輛按照交通安全規(guī)定設(shè)置反光標(biāo)識(shí)，自2018年以來(lái)，江蘇公安交警在江蘇省實(shí)施電動(dòng)車亮“尾”行動(dòng)，依照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)設(shè)置反光標(biāo)識(shí)。在路的方面，目前江蘇公安交警正在組織研究，希望在鄉(xiāng)村路段交叉口路面設(shè)置反光標(biāo)貼，提醒主線行駛車輛注意。

綜合前10年公路安全防護(hù)工程道路安全逆反射技術(shù)和近4年公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)探索，特別是對(duì)事故多發(fā)路段的過(guò)程與原因分析，涉及道路交通功能、管理、安全等信息視認(rèn)問(wèn)題，主要有以下3個(gè)層面的難點(diǎn)：一是逆光問(wèn)題，在駕駛?cè)藢?duì)著直射陽(yáng)光，標(biāo)志版面背對(duì)陽(yáng)光的情況下，容易出現(xiàn)交通標(biāo)志標(biāo)線視認(rèn)困難的現(xiàn)象；二是弱光問(wèn)題，在夜間交通出行的情況下，路燈照明燈光的照射角度和照度，削弱了車燈的照明效果；三是眩光問(wèn)題，當(dāng)車燈照射同一塊版面兩種不同等級(jí)的反光膜時(shí)，新老反光膜的逆反射相互作用，導(dǎo)致交通標(biāo)志標(biāo)線信息視認(rèn)不清。

總結(jié)20年江蘇省國(guó)道交通標(biāo)志和交通標(biāo)線維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，特別是2005年啟動(dòng)公路安全保障工程建設(shè)后，對(duì)交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施進(jìn)行的專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)反光材料的維護(hù)有3個(gè)難題：首先，相交線路及沿線周邊施工作業(yè)路段的交通標(biāo)志標(biāo)線污染嚴(yán)重，這不僅影響了反光及視認(rèn)，同時(shí)降低了反光材料的使用壽命。其次是衰減問(wèn)題，在部分沿海地區(qū)，以黃色對(duì)向車行道分界線為主的交通標(biāo)線快速衰減，如有些熱熔標(biāo)線在設(shè)置之后的3個(gè)月內(nèi)，逆反射系統(tǒng)就衰減到了規(guī)定值以下。此外，一塊高速公路懸壁交通標(biāo)志的換膜成本幾乎等于一塊新建交通標(biāo)志的成本，這使得以預(yù)告、告知、確認(rèn)等為代表的指路標(biāo)志的重要信息無(wú)法得到優(yōu)化調(diào)整。