策劃 供圖

1999年9月28日，江陰長江公路大橋建成通車，同一天，管理者們從建設(shè)者手中接棒，承擔(dān)起大橋新生之后的運(yùn)營管理。守護(hù)和傳承一項(xiàng)世界級(jí)精品工程，對(duì)管理者來說不僅僅意味著主塔、錨碇、纜索等結(jié)構(gòu)部件的養(yǎng)護(hù)和維修，更是凝聚求實(shí)、拼搏、創(chuàng)新的企業(yè)精神，踐行全壽命、可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展理念，提供安全、暢通、舒適的社會(huì)服務(wù)承諾。

江陰長江公路大橋?qū)⒊蔀橐蛔熬褡鴺?biāo)”，彰顯城市發(fā)展的無限活力，彰顯中國橋梁的世界影響。

二十年風(fēng)雨總關(guān)情

臨近2008年的春節(jié)，四面八方的游子奔忙在回家的路上，一顆顆熱切盼望團(tuán)聚的心砰然跳躍，似乎沖散了南方的潮濕與寒冷。與歸途的熱切大相徑庭的是江蘇揚(yáng)子江高速通道管理有限公司（簡稱“揚(yáng)子江公司”）辦公室里的焦慮，江陰長江公路大橋的守護(hù)者們，正在備戰(zhàn)一場(chǎng)50年不遇、肆虐我國中東部地區(qū)的大雪，大橋能否在風(fēng)雪中安然無恙？能否在春運(yùn)高潮中穩(wěn)定發(fā)揮交通樞紐作用？這是他們必須攻克的難關(guān)。揚(yáng)子江公司眾志成城，不論領(lǐng)導(dǎo)還是一線路政人員在此期間只有一個(gè)共同的身份：風(fēng)雪中的大橋守護(hù)者。

2008年1月25日至26日凌晨，大雪如期而至。第一車早已裝滿待命的融雪劑已經(jīng)均勻地撒布在整個(gè)西側(cè)主橋及南北引橋面上，養(yǎng)護(hù)大隊(duì)全天不間斷地巡查和測(cè)溫以避免融雪劑過早或過晚拋撒而失效。為避免中央分隔帶積雪融化后橋面結(jié)冰，推雪車由中間向兩側(cè)梯次推雪，185噸融雪劑由人力運(yùn)送到3米高的拋灑車料斗中，24小時(shí)全覆蓋式拋撒融雪劑……江陰大橋人在風(fēng)雪中的每一個(gè)危急時(shí)刻全情投入，用生命守護(hù)大橋。

2008年大雪侵襲江陰大橋，大橋守護(hù)者奮戰(zhàn)9天10夜，力保大橋安全。

2018年，“溫比亞”臺(tái)風(fēng)襲擊江陰，江陰大橋人再次開啟了用生命護(hù)僑的模式。

在所有保暢作業(yè)都強(qiáng)化展開的時(shí)候，大橋的守護(hù)者們?nèi)匀簧窠?jīng)緊繃，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況：1月28日，連續(xù)抗雪多日后，一批預(yù)定的融雪劑因供貨車輛被大雪所困，沒有準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)。揚(yáng)子江公司立即從其他倉庫調(diào)運(yùn)3噸應(yīng)急融雪劑，并派人在冰天雪地里驅(qū)車20多公里，接應(yīng)被困車輛，他們只能靠肩扛手推駁載融雪劑。終于，融雪劑于29日凌晨4點(diǎn)運(yùn)抵大橋，趕上了連續(xù)拋撒作業(yè)。如果再遲一小時(shí)，大橋?qū)⒁蛉谘﹦喙?、積雪冰凍而被迫封閉交通。千鈞一發(fā)，江陰大橋和大橋人都挺住了。

這是一個(gè)讓人“踏實(shí)”的團(tuán)隊(duì)！

——交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)江陰大橋人

有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：1月25日至2月2日，揚(yáng)子江公司共保障了36.5萬春運(yùn)車流從大橋平安通過。其中，放行“綠色通道”車15456輛，“臨班空客”5557輛。在通行數(shù)量連續(xù)兩天刷新記錄、達(dá)到8.3萬輛、8.5萬輛新高的情況下，未發(fā)生一起重大交通事故，未發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象，創(chuàng)造了“江陰奇跡”。

2008年抗擊風(fēng)雪的9天10夜，只是江陰大橋20年來運(yùn)營保暢的一個(gè)片段。臺(tái)風(fēng)等極端天氣侵襲、貨車超限超載、重大節(jié)假日保暢……無時(shí)無刻不在考驗(yàn)著江陰大橋人，他們用血汗和智慧守護(hù)的不僅僅是大橋，更是每一位出行者的心。

20年來，江陰大橋累計(jì)車流量已達(dá)3.5億輛（次），因?yàn)榇髽蚴刈o(hù)者的精心、耐心和愛心，江陰大橋平安有序地度過了7000多個(gè)日日夜夜。

20年來，大橋運(yùn)營機(jī)制和方法不斷創(chuàng)新，先后在營運(yùn)安全、指揮調(diào)度、排障、收費(fèi)、工程養(yǎng)護(hù)、設(shè)備維護(hù)、服務(wù)區(qū)七大方面，分別制定了相關(guān)規(guī)章制度和實(shí)施流程30余項(xiàng)，成為江陰大橋運(yùn)營管理的“秘笈”。

高空路面監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝的江陰大橋北塔以北的大流量圖片

暮色下的江陰大橋看起來寧靜而穩(wěn)重，這背后是江陰大橋人的無限付出。

從揚(yáng)子江公司北區(qū)辦公大樓遠(yuǎn)眺江陰大橋

20年來，江陰大橋?yàn)槟媳眱砂督?jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，江陰市的地區(qū)生產(chǎn)總值由1999年的300億元，增至2018年的3800多億元，增長了12倍；靖江市的地區(qū)生產(chǎn)總值由2002年的84億元，增加到2018年的1002億元，首次突破了千億大關(guān)。

江陰大地，景因橋而通，業(yè)因橋而興，人因橋而美！

“把問題變課題、把課題變實(shí)踐、把實(shí)踐變成果”

江陰大橋開通之初，貨車超限超載量居高不下，甚至遭遇超限400%的“巨無霸”，危及橋面和出行安全。2003年12月起，揚(yáng)子江公司聯(lián)合廣靖交警大隊(duì)、大橋公安局、路政支隊(duì)，針對(duì)江陰大橋運(yùn)營狀況，率先開展了計(jì)重收費(fèi)實(shí)踐，開創(chuàng)了我國高速公路計(jì)重收費(fèi)的先河。利用計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)由北向南方向的嚴(yán)重超限車輛，實(shí)行全天候強(qiáng)制分流。江蘇省實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，江陰大橋主線收費(fèi)站成為了超限車輛分流控制點(diǎn)。目前，江陰大橋超限車輛與2004年相比已下降幾十倍。

2013年國慶節(jié)，江陰大橋因重大節(jié)假日小客車免通政策而車流量大增，日均車流量達(dá)到10萬輛以上，返程期間車輛嚴(yán)重?fù)矶?，大橋甚至登上了“國慶全國十大堵點(diǎn)”的榜單，承受著社會(huì)形象和行業(yè)發(fā)展兩個(gè)層面的巨大壓力。次年春節(jié)，揚(yáng)子江公司主動(dòng)采取渠化、事故快處、借道等措施應(yīng)對(duì)，全力提高通行能力。其中，渠化交通的效果明顯：公司在收費(fèi)廣場(chǎng)物理隔離不同車型車輛，通過控制主線收費(fèi)站車道開啟，讓車輛按“規(guī)定路線”在隔離區(qū)內(nèi)行駛，平穩(wěn)駛過瓶頸節(jié)段，安全快速通過廣場(chǎng)喇叭口和北引橋，有序上橋。揚(yáng)子江公司通過4次課題實(shí)踐，對(duì)比了多種方案并通過實(shí)踐檢驗(yàn)，形成了可供行業(yè)借鑒的成熟渠化保障手段。

2017年，針對(duì)江陰大橋的超飽和流量，揚(yáng)子江公司再領(lǐng)行業(yè)之先，首創(chuàng)性地開展了“通暢度管理體系建設(shè)”，通過兩年課題建設(shè)，研究開發(fā)了調(diào)度指揮系統(tǒng)和通暢度管理系統(tǒng)等信息化管理終端，實(shí)現(xiàn)了大橋流量、道路通暢度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，調(diào)度指揮業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化和無紙化。

揚(yáng)子江公司根據(jù)大橋?qū)嶋H地理位置，在主線西南廣場(chǎng)建造了超限分流專用匝道。

江陰大橋上被分流的超限車

江陰大橋主線西廣場(chǎng)渠化交通組織示意圖

2004年至2008年江陰大橋超限分流車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)

江陰大橋?；肥鹿侍幹醚菥?/p>

江陰大橋?yàn)榻鉀Q施工和暢通這對(duì)矛盾，開展夜間施工。

江陰大橋在運(yùn)營管理階段面對(duì)的問題千變?nèi)f化，唯一不變的是江陰大橋人“把問題變課題、把課題變實(shí)踐、把實(shí)踐變成果”的勇氣和膽氣、信心和決心。

“功成不必在我、功成必定有我”

2016年11月29日，揚(yáng)子江公司門口人頭攢動(dòng)，江蘇交通人齊聚一堂，見證公司在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和人才培育方面的又一創(chuàng)舉——“懸索橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心”掛牌成立。4個(gè)月后，又一面牌匾被揭曉——揚(yáng)子江公司和同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合打造“江蘇省研究生工作站”?！耙徽疽恢行摹碑a(chǎn)學(xué)研平臺(tái)至此成形，它以江陰大橋?yàn)橐劳?，?duì)省內(nèi)及國內(nèi)跨江大橋的人才培養(yǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備發(fā)揮了實(shí)質(zhì)推動(dòng)作用。

橋梁人才在江陰大橋志同而聚。2015年年底，揚(yáng)子江公司從長遠(yuǎn)性和系統(tǒng)性著手，建立了公司人才庫。100余人通過集中培訓(xùn)、面授課程、在線學(xué)習(xí)、課外實(shí)踐等多元化、立體式的方式，接受了為期3年的定制化培養(yǎng)。19萬分鐘、235個(gè)課目、80個(gè)實(shí)踐案例、8場(chǎng)集中交流活動(dòng)……讓江陰大橋人的綜合素質(zhì)持續(xù)穩(wěn)步提升。江陰大橋人用“功成不必在我、功成必定有我”的胸懷，詮釋了橋梁精神的時(shí)代注腳。

橋梁智慧在江陰大橋凝結(jié)匯聚。近五年，揚(yáng)子江公司路橋人結(jié)合養(yǎng)護(hù)和管理工作，在省部級(jí)期刊及以上，發(fā)表論文近百篇，出版專著4部。與此同時(shí)，揚(yáng)子江公司還編制了包括全橋所有構(gòu)件在內(nèi)的江陰大橋養(yǎng)護(hù)藍(lán)皮書和《錫張高速維護(hù)手冊(cè)》。其中，養(yǎng)護(hù)藍(lán)皮書全面梳理了當(dāng)前江陰大橋養(yǎng)護(hù)面臨的現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)問題、最新研究進(jìn)展，以及重點(diǎn)工作展望等，在全國范圍內(nèi)率先開啟了大型橋梁養(yǎng)護(hù)藍(lán)皮書制度，是江陰大橋人遵循“問題發(fā)現(xiàn)—科學(xué)研究—實(shí)踐驗(yàn)證”過程、近20年學(xué)術(shù)研究的智慧結(jié)晶。

20年，彈指一揮間，交通人，公路人，江陰大橋人，共同見證橋梁文脈在江陰大橋流芳傳世。

揚(yáng)子江公司圍繞培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)學(xué)習(xí)管理模式作進(jìn)一步優(yōu)化完善，為公司今后的人才培養(yǎng)開辟一條成功的道路。

組圖：揚(yáng)子江公司搭建起“一站一中心”產(chǎn)學(xué)研用平臺(tái)

通過公文培訓(xùn)等定制課程，揚(yáng)子江公司很多學(xué)員的文字和表達(dá)把控力顯著提升。