何超

摘 要：重慶氣礦地質(zhì)研究主要承擔(dān)川渝兩地各生產(chǎn)場(chǎng)站油氣井測(cè)試及氣田（氣藏）開(kāi)發(fā)的前期論證工作勘探開(kāi)發(fā)等生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)；運(yùn)輸面積達(dá)8000平方公里。本文主要介紹了特種車輛燃油的使用現(xiàn)狀，并提出合理的解決辦法，旨在以此為特種車輛的管理上提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：特種車輛；管理；燃油；措施

重慶氣礦地質(zhì)研究所現(xiàn)有各型車輛14臺(tái)（其中特種車輛8臺(tái)，具有超車、超過(guò)、超重等特點(diǎn)），駕駛員9名；車型多樣，安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度大，如何準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)特種車輛運(yùn)行燃油消耗，有效地采取風(fēng)險(xiǎn)削減措施，減少特種車輛燃油發(fā)生的可能性，是地研所車隊(duì)交通管理工作的重點(diǎn)。

1 目前地質(zhì)研究所特種車輛燃油使用管理現(xiàn)狀

一是油料消耗分為車輛行駛耗油和車載設(shè)備（試井裝置）兩部分組成；二是車輛百公里耗油量=加油總量÷（行駛里程+車載設(shè)備耗油按每升25km）；三是基于車輛行駛區(qū)域廣、試井作業(yè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，隨車兩個(gè)油箱（含副油箱）加注了部分油量；四是國(guó)產(chǎn)華石試井車輛行駛動(dòng)力不足，不能承載人員和車載設(shè)備運(yùn)輸。

2 影響油料消耗的原因分析

1）特種車輛屬于專業(yè)化車輛，在使用過(guò)程中，影響油料消耗的主要原因如下：

2）影響特種車輛消耗有兩個(gè)主要原因：油料統(tǒng)計(jì)和車輛性能。（1）油料統(tǒng)計(jì)方法。特種車輛在試井現(xiàn)場(chǎng)未運(yùn)行，怠速發(fā)動(dòng)車輛供車載設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，其耗油量按25km/h《試井設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)計(jì)算方法—1998年》計(jì)算里程按；按這種方法計(jì)算，車輛未運(yùn)行，就不能出現(xiàn)行駛里程，也不能體現(xiàn)出特種車輛在行駛狀態(tài)。（2）車輛性能。我單位共有8臺(tái)特種車輛，其中四臺(tái)為國(guó)產(chǎn)華石牌試井車，雖然使用年限不長(zhǎng)，但載重量極大，是因?yàn)樯a(chǎn)廠家當(dāng)時(shí)只按人員乘坐設(shè)計(jì)動(dòng)力，后來(lái)在車廂里安裝了兩噸多的車載設(shè)備，造成車輛承載重量增大，故而油耗上升；另四臺(tái)特種車輛屬原裝德國(guó)進(jìn)口奔馳（兩臺(tái)電纜車和兩臺(tái)井架車），于1995年10月世行貸款劃撥到我單位，目前存在車輛老化嚴(yán)重，車況較差，耗油量增大。

3 對(duì)策計(jì)劃實(shí)施

嚴(yán)格按《中國(guó)石油西南油氣田分公司道路交通安全管理辦法》和《重慶氣礦交通運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，樹(shù)立員工成本意識(shí)和節(jié)約意識(shí)，精心操作，規(guī)范記錄，的原則，確保特種車輛燃油合理、合規(guī)化使用。

1）綜合車隊(duì)負(fù)責(zé)車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)每小時(shí)耗油量進(jìn)行核實(shí)并統(tǒng)計(jì)。

2）特種車輛駕駛員統(tǒng)計(jì)車載設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)記錄。

3）油氣井測(cè)試站現(xiàn)場(chǎng)班長(zhǎng)對(duì)駕駛員車載設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)記錄進(jìn)行核實(shí)并簽字確認(rèn)。

4）駕駛員回場(chǎng)后，將行車路單和臺(tái)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄及審核情況交車管人員審核，按車輛行駛耗油和車載設(shè)備臺(tái)時(shí)耗油分開(kāi)統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出該車百公里耗油量，并上報(bào)氣礦質(zhì)量安全環(huán)保科。

5）凡新購(gòu)特種車輛，車管人員和特種車輛駕駛員共同參與車輛驗(yàn)收工作。

6）駕駛員出車前、行駛中、回場(chǎng)后及每周回場(chǎng)檢驗(yàn)的情況，向車管人員匯報(bào)，及時(shí)整改車輛故障，確保良好的車況上路行駛。

4 檢查

1）改變?nèi)加拖慕y(tǒng)計(jì)方法效果：特種車輛燃油消耗按行駛和車載設(shè)備臺(tái)時(shí)耗油分開(kāi)單獨(dú)計(jì)算，能更加科學(xué)合理，將行駛途中車輛燃油消耗和靜態(tài)車輛隨車設(shè)備耗油情況更能明細(xì)化，達(dá)到一目了然的目的。

2）車輛設(shè)計(jì)不合理，嚴(yán)把出廠關(guān)。目前近三年配備的特種車輛，車管人員從未參加過(guò)車輛設(shè)計(jì)及驗(yàn)收等相關(guān)會(huì)議，才造成車輛在高速行駛、爬坡，特別是重載情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足，油耗較高的現(xiàn)象；造成原因就是車輛設(shè)計(jì)不合理，八噸動(dòng)力承載10噸（車載設(shè)備和人員乘坐質(zhì)量），油耗增加必然。如果以后新接特種車輛，應(yīng)讓油氣井測(cè)試站、車隊(duì)相關(guān)人員參加驗(yàn)收，嚴(yán)格把關(guān)，良好的車輛整體性能才能得到保障，才能達(dá)到安全運(yùn)行、降本增效的目的。

5 總結(jié)

5.1 標(biāo)準(zhǔn)化

為了規(guī)范特種車輛燃油管理，樹(shù)立駕駛員成本節(jié)約意識(shí)，有效降低車用油料成本，所領(lǐng)導(dǎo)組織綜合車隊(duì)、油氣井測(cè)試站、QHSE、生產(chǎn)辦等相關(guān)人員制定了《地質(zhì)研究所特種車輛燃油管理規(guī)定》、《特種車輛燃油消耗定額標(biāo)準(zhǔn)》等，確保了車輛燃油消耗合理合規(guī)使用，達(dá)到了降本增效。

5.2 下步計(jì)劃

1）燃油使用程序。特種車輛執(zhí)行任務(wù)回場(chǎng)后，必須保證一個(gè)油箱是滿格柴油，不再對(duì)備用油箱添加燃油；如遇試井作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、離附近加油站較遠(yuǎn)或市場(chǎng)供油緊張局面，駕駛員可對(duì)備用油箱燃油進(jìn)行適當(dāng)加注，但必須經(jīng)車管領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可執(zhí)行。

2）管理措施。（1）駕駛員每次對(duì)所駕車輛加注燃油情況必須在回場(chǎng)后，將油單發(fā)票交車管領(lǐng)導(dǎo)和車輛統(tǒng)計(jì)等進(jìn)行審核簽字和錄入；未及時(shí)交車管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行簽審的，未特殊原因外，該次油單發(fā)票視為廢票。（2）車輛統(tǒng)計(jì)必須要見(jiàn)車管領(lǐng)導(dǎo)審簽后，方可錄入當(dāng)月單車油耗，未審簽的，不予錄入。（3）特種車輛駕駛員每次出車必須持路單上路行駛，不論距離遠(yuǎn)近，必須按規(guī)定填寫路碼表起止數(shù)；長(zhǎng)途（主城區(qū)外）車執(zhí)行任務(wù)回場(chǎng)后，駕駛員必須將每趟任務(wù)路碼表起止數(shù)填入路單中，及時(shí)交車管領(lǐng)導(dǎo)審簽；路單上未填寫路碼表起止數(shù)，車輛統(tǒng)計(jì)不予審核。（4）特種車輛回場(chǎng)后，必須及時(shí)將路單上的車載設(shè)備、吊裝作業(yè)等臺(tái)時(shí)具體明細(xì)交油氣井測(cè)試站領(lǐng)導(dǎo)審核；如路單上沒(méi)有每日車載設(shè)備運(yùn)行、吊裝作業(yè)具體工作臺(tái)時(shí)，車管領(lǐng)導(dǎo)不將審核簽字。（5）對(duì)出勤率低的特種車輛，本車駕駛員要每周發(fā)動(dòng)一次，在路單上注明發(fā)動(dòng)時(shí)間；維修過(guò)程中，因車輛需要發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，回場(chǎng)后必須在路單上注明發(fā)動(dòng)時(shí)間，并交車管領(lǐng)導(dǎo)審核簽字認(rèn)可，車輛統(tǒng)計(jì)憑路單上審核的工作臺(tái)時(shí)，錄入當(dāng)月單車油耗。（6）車輛統(tǒng)計(jì)每月20日，必須上車對(duì)在家車輛數(shù)碼表公里數(shù)數(shù)據(jù)和油箱剩余燃油大概數(shù)量進(jìn)行抄取，為核定單車百公里耗油提高依據(jù)；對(duì)出車在外的駕駛員要進(jìn)行問(wèn)詢，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，但對(duì)這類車輛回場(chǎng)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，避免駕駛員謊報(bào)、誤報(bào)行為。（7）車輛統(tǒng)計(jì)每月單車運(yùn)行報(bào)表進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，不得有誤，并對(duì)異常數(shù)根據(jù)出勤率、行駛路段、剩余油箱數(shù)量據(jù)進(jìn)行分析，在周一駕駛員學(xué)習(xí)例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。（8）凡是車輛路碼表數(shù)據(jù)不實(shí)或損壞，向車輛統(tǒng)計(jì)匯報(bào)并做好記錄，車輛統(tǒng)計(jì)向車管領(lǐng)導(dǎo)作出整改措施或建議。（9）駕駛班長(zhǎng)在每月的車輛安全檢查中，將路碼表、油箱運(yùn)行情況作為一項(xiàng)內(nèi)容來(lái)檢查。（10）車管領(lǐng)導(dǎo)每月針對(duì)車輛統(tǒng)計(jì)提供的月報(bào)表相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，對(duì)弄虛作假的駕駛員要實(shí)行誡勉談話，落實(shí)整改措施。

參考文獻(xiàn)

[1]孫志新，鐘海波，王憲成.特種車輛柴油機(jī)噴氣燃料燃燒節(jié)能設(shè)計(jì)研究[J].計(jì)算機(jī)仿真，2017，34（3）：133-137.