聶志勇

摘要：我國的汽車行業(yè)在近年來發(fā)展較為迅速，并出現(xiàn)了新能源汽車這一汽車品類，作為符合當(dāng)前國家低碳環(huán)保發(fā)展主題的新能源汽車的出現(xiàn)，對成品油零售行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 成品油零售 影響

一、新能源汽車在發(fā)展過程中存在的問題

（一）難以刺激需求

目前，新能源汽車的發(fā)展相對較快，但仍存在諸多問題。其中，最突出的就是產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。由于現(xiàn)有的技術(shù)水平有限，導(dǎo)致生產(chǎn)新能源汽車的部分核心部件成本較高，在一定程度上提高了新能源汽車的價格。即使目前國家在新能源汽車的購買上補(bǔ)貼了較大的優(yōu)惠政策，仍比傳統(tǒng)的燃油汽車價格高出25%到59%。此外，新能源汽車還需要定期更換電池，在后續(xù)的使用過程中也增加了費用支出。因此，目前來看消費者對新能源汽車的直接選擇率仍相對較低，受價格影響很難刺激消費需求。

（二）電池續(xù)航問題顯著

新能源汽車需要靠電池來作為核心力量，而現(xiàn)有的新能源汽車的電池普遍續(xù)航時間較短，難以駕駛遠(yuǎn)途，且中途續(xù)航的站點相對較少，不夠便利。此類問題是很多家庭購買新能源汽車的首要顧慮，仍亟待解決。

（三）全生命周期環(huán)保性較天然氣汽車低

按照整個生命周期釋放的二氧化碳來比較，新能源汽車和天然氣汽車的效果基本相同，雖然比傳統(tǒng)燃油汽車的二氧化碳排放量低很多，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能實現(xiàn)零排放。且純電動汽車釋放的PM顆粒比傳統(tǒng)的燃油汽車高出兩倍，也顯著超過天然氣汽車。

（四）缺乏整車關(guān)鍵技術(shù)

目前我國動力電池的正極材料是磷酸鐵鋰以及鉆酸鋰材料，但部分這些高端的電極材料技術(shù)需要日韓等發(fā)達(dá)國家操作，如果引進(jìn)，需要付出的代價較大。且由于電池成組以及電池?zé)峁芾淼燃夹g(shù)仍需改進(jìn)，近年來電動汽車自燃的新聞屢見不鮮。因此，新能源汽車的銷量仍遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，與2020年國家規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)200萬輛仍差距較大。

二、中國新能源汽車的發(fā)展趨勢

與傳統(tǒng)燃料汽車不同的是新能源汽車是通過新型能源進(jìn)行動力驅(qū)動的。目前來看，我國的新能源汽車發(fā)展相對較快，已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷量最大的國家。從各項優(yōu)惠政策可以看出，國家十分重視新能源汽車的發(fā)展，盡可能的給予新能源汽車在研發(fā)、推廣等全面的支持。購買時，提供1：1的補(bǔ)貼幅度來促進(jìn)消費，尤其2016-2017年的私人購買新能源汽車比率較高，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

且新能源汽車的發(fā)展會顯著影響成品油銷售行業(yè)的發(fā)展，目前預(yù)計到2020年國產(chǎn)汽車的平均燃料消耗量會降為5.0升/百千米，2025年為4.0升，百千米。因此，未來新能源汽車才是汽車業(yè)的主流。

三、新能源汽車對成品油零售行業(yè)的影響

（一）未來加油站傳統(tǒng)油品的銷售受到影響

新能源汽車的發(fā)展對于燃油的銷售影響巨大。目前，國家預(yù)計在2020年實現(xiàn)銷售500萬輛新能源汽車的數(shù)據(jù)，此時，由于購買新能源汽車而減少的汽油使用量將達(dá)到435萬噸，替換率2.9%。預(yù)計2025年替換率將達(dá)到7.4%，2050年達(dá)到27.6%，我國的新能源汽車的使用數(shù)量將超過1億，顯著沖擊了燃油行業(yè)的發(fā)展。

（二）原油對外依存度上升壓力得以緩解

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的上升，汽車保有量持續(xù)增加，預(yù)計到2025年我國的乘用車數(shù)量將達(dá)到3.4億，屆時80%的石油需求都需要進(jìn)口。為了有效的減少進(jìn)口需求，必須采取有效的節(jié)油措施，科學(xué)有效降低石油對外依存度，盡可能的把比率控制在67%的安全范圍內(nèi)，此時需要節(jié)油至少1.3億噸。為了達(dá)到這一基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，智能交通、汽車節(jié)油技術(shù)、新能源汽車與替代燃料則分別需要減少44%、35%、12%和9%的油量。數(shù)據(jù)表明，新能源汽車的發(fā)展可以很大程度上降低我國石油的對外依存度，需要加大研發(fā)與推廣力度。

（三）緩解柴汽比下降引發(fā)的矛盾

由近些年來的柴汽比數(shù)據(jù)得知，2010年為2.21.2014為1.63.按照這種發(fā)展趨勢來推算，2025年的柴汽比將降為1.16。面對這一影響，石油行業(yè)也會不斷調(diào)整煉油結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對銷量變化引發(fā)的潛在風(fēng)險。新能源汽車的推廣與發(fā)展可以在短期內(nèi)暫緩柴汽比下降的風(fēng)險，其主要原因是目前新能源汽車還沒在大型商務(wù)車的方向上找到更合適的突破口，且其主要替代的燃油品種是汽油。按照數(shù)據(jù)推算可知，新能源汽車的使用可以顯著緩解柴汽比帶來的問題，有希望把預(yù)計2025年的1.16柴汽比提高到1.25.而且，新能源汽車還會在發(fā)展過程中逐漸提升技術(shù)水平，增加汽油替代率。

（四）石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的發(fā)展重心即將改變

隨著時代發(fā)展、科技進(jìn)步，新能源汽車一定會有更好的發(fā)展前景，部分主要依靠發(fā)達(dá)國家的關(guān)鍵技術(shù)也會伴隨科技水平的提高而得到突破。商務(wù)車和乘用車也必將成為新能源汽車的重要發(fā)展領(lǐng)域，到那時新能源汽車的市場將會嚴(yán)重沖擊石油產(chǎn)業(yè)量。因此，在此發(fā)展過程中，石油企業(yè)也必將跟隨時代的發(fā)展不斷轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向化工原料或其他產(chǎn)品加工方向等，實現(xiàn)從開發(fā)“能源”到生產(chǎn)“基礎(chǔ)原材料”的轉(zhuǎn)變。

四、石油化工企業(yè)在新能源汽車發(fā)展下的應(yīng)對策略

在新能源汽車的發(fā)展過程中，一定會給石油石化企業(yè)帶來沖擊，影響較大。因此，石油石化企業(yè)一定要看清局勢，重點關(guān)注新能源汽車的各項發(fā)展動向，尤其是設(shè)計、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的核心技術(shù)。以便及時調(diào)整傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，加大力度建設(shè)快速充電的雙功能或三功能的加油、加氣、充電站，逐步加入到新能源汽車的發(fā)展行業(yè)中，并出資新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，加大力度進(jìn)行新能源汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)與建設(shè)，盡可能的與新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同步發(fā)展。

結(jié)語：新能源汽車作為一種充分利用清潔能源的汽車種類，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。成品油零售行業(yè)要認(rèn)清這一局勢，了解新能源汽車可能對自身產(chǎn)生的影響，并做出積極的應(yīng)對，以實現(xiàn)與新能源汽車共同發(fā)展，共同獲益。