王悅 劉佳慧

摘? 要：世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展使得貿(mào)易往來更加頻繁，物流業(yè)已成為各國發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。然而全球環(huán)境的惡化、資源短缺問題的嚴重性使得傳統(tǒng)的物流模式不再合適現(xiàn)有的發(fā)展，提高物流企業(yè)經(jīng)營水平，促進物流業(yè)轉型升級已迫在眉睫。由此，綠色物流應運而生。本文介紹了我國當前綠色物流的現(xiàn)狀，通過與其他國家的綠色物流產(chǎn)業(yè)進行對比，尋找我國綠色物流產(chǎn)業(yè)的不足，并提出建議。

關鍵詞：綠色物流;差距;轉型升級

綠色物流是指在物流過程中降低物流對環(huán)境造成危害，凈化物流環(huán)境，使物流資源得到最充分利用，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最終目標。綠色物流隨著經(jīng)濟水平的提高而不斷發(fā)展，成為目前物流業(yè)的發(fā)展趨勢之一，對物流業(yè)的轉型升級有著至關重要的作用。

一、綠色物流的產(chǎn)生原因

（1）生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，環(huán)保意識覺醒

不科學的生產(chǎn)方式雖然使得經(jīng)濟在一定時期內(nèi)迅速提升，卻帶來了更多的環(huán)境問題。全球變暖、資源消耗量大、臭氧層空洞擴大、環(huán)境污染加劇等問題層出不窮，逐漸影響到了人們的生活。1960年以來，人們慢慢意識到了保護環(huán)境的重要性，開始注重經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的平衡問題。環(huán)保的概念開始出現(xiàn)在大眾的視野中，對促進綠色物流的發(fā)展起到了至關重要的作用。

（2）各國政府和國際組織的倡導

在意識到環(huán)保問題的重要性后，國際組織為環(huán)保事業(yè)的發(fā)展作出了極大地努力并且成效顯著。1992年，第27屆聯(lián)合國大會通過了將每年的6月5日設立為世界環(huán)境日的決議，并在每年設置特定的活動主題，以此協(xié)助推動世界環(huán)境保護工作的發(fā)展。除此之外，聯(lián)合國環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會等國際組織通過展開有關環(huán)保的國際會議，簽訂相關的國際公約與協(xié)定，也在積極的為綠色物流的發(fā)展奠定基礎。

同時，各國政府也在積極推動綠色物流發(fā)展，紛紛加大了在環(huán)保事業(yè)中的投入，嚴格監(jiān)督環(huán)保工作的開展，并制定專門政策和法令來規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)活動，以此起到保護環(huán)境并降低成本的效果。

（3）為適應環(huán)保壁壘的出現(xiàn)

經(jīng)濟全球化的發(fā)展削弱了部分傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘，但環(huán)保壁壘卻隨之興起。ISO14000的出現(xiàn)使得所有產(chǎn)業(yè)都必須要面對環(huán)保問題的考驗，物流行業(yè)也不例外。這一條例要求建立環(huán)境管理體系，使整個生產(chǎn)經(jīng)營活動的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響都降到最低。發(fā)展綠色物流是物流企業(yè)應對這個問題的必然之選。

（4）物流業(yè)轉型升級的需要

在社會化生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟的高速發(fā)展的雙重作用下，物流業(yè)應運而生。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，它依賴于經(jīng)濟的發(fā)展，又影響著經(jīng)濟的發(fā)展。從長期來看，發(fā)展綠色物流是企業(yè)降低經(jīng)營成本的最佳選擇。傳統(tǒng)的物流在包裝、倉儲及運輸層面都投入了大量的人力物力，難以回收使用的包裝、需要大量人力的倉儲等環(huán)節(jié)不僅占據(jù)了產(chǎn)品成本的很大一部分，還造成了巨大的浪費，因為不夠完善的物流體系，貿(mào)易的往來造成了資源的過度消耗，甚至影響了環(huán)境。因此，發(fā)展綠色物流是企業(yè)轉型、物流業(yè)轉型的需要。

二、我國綠色物流的發(fā)展

2018年我國全社會物流總額呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的趨勢，社會物流總費用占GDP的比率為14.8%，其中運輸費用比率小幅下降，保管費用和管理費用比率上升。從世界范圍來看，西方發(fā)達國家的物流成本占生產(chǎn)成本的比重一般為10%—15%，我國物流成本占生產(chǎn)成本的比重卻在30%—40%，嚴重影響企業(yè)的經(jīng)濟效益?！俺杀靖摺⑿实汀眴栴}依然是企業(yè)難以解決的問題。對于物流業(yè)起步較晚的我國來說，雖然近年來由政府和企業(yè)帶頭做了極大的努力，但還是與發(fā)達國家相距甚遠。

（1）政府企業(yè)對綠色物流日漸重視

近年來，可以看到，無論是政府還是企業(yè)，對綠色物流的重視程度都日益增長。隨著我國交通設施的不斷完善，物流業(yè)不斷發(fā)展突破，取得新的成就。在政府層面，政府積極制定相關法律法規(guī)，15年以后，兩會關于綠色物流的提案層出不窮。在企業(yè)層面，京東、阿里紛紛加大了對綠色物流的研發(fā)及基礎設施投入，在全國范圍內(nèi)著手建立綠色物流體系，與阿里合作的物流公司中通、圓通、申通及韻達也加入到綠色物流的隊伍當中，逐漸改變傳統(tǒng)物流包裝及運輸方式。

（2）政策制度的不完善

任何一項事物的發(fā)展都離不開政府的作用，但目前我國在綠色物流領域的法律法規(guī)尚不完善。就當前而言，2014年國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014-2020》中就有關綠色物流提出了規(guī)定。而其他有關綠色物流的規(guī)定則分散在不同的在相關條例、通知、規(guī)定、辦法中，不夠詳細、具體且法律地位低，效力弱。例如，《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》、《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》等法律及管理條例在法律精神上對于綠色物流行為加以肯定，但卻未對綠色物流法律行為加以系統(tǒng)規(guī)制。

（3）相關基礎設施的不完善

目前，我國的綠色物流仍處于起步階段，雖然有大型物流企業(yè)在綠色物流的領域中不斷探索，但相關配套的基礎設施還有待完善。比如，倉儲設備較為落后，自動化水平不一致，各種綜合性貨運樞紐、物流基地效率不平均。

同時，貨運運輸系統(tǒng)的管理也需要進一步的規(guī)劃，比如，運輸線路，航空貨物運輸線路少等問題也阻礙著綠色物流的發(fā)展。

三、我國綠色物流與國外的差距

（1）思想方面

我國對綠色消費、環(huán)保消費的認識晚于發(fā)達國家，且人口眾多，知識水平不一，普及宣傳工作難度大。因此即使政府大力號召環(huán)保生活，綠色生活，仍有一部分消費者意識不到環(huán)保的重要性，這樣的現(xiàn)象在農(nóng)村地區(qū)尤為嚴重。

（2）政策方面

對比我國與其他國家對綠色物流的政策建設，可以看出，我國的綠色物流乃至整個物流行業(yè)的法律法規(guī)仍不完善，具體細節(jié)仍處于缺失狀態(tài)。以日本為例，日本對于綠色物流的規(guī)定詳細到了具體的污染物排放量，而我國還沒有一部有關綠色物流的詳細法規(guī)。

（3）技術方面

在技術方面，由于起步晚，發(fā)展慢，我國的物流發(fā)展在倉儲、分配等方面存在很大的問題。雖然，以京東、天貓、順豐為首的大型運輸公司在此項技術方面已經(jīng)到達了世界前列，但一些規(guī)模中等的物流運輸公司因技術問題，還不能完全實現(xiàn)自動化，綠色物流就更難以實現(xiàn)。

四、解決對策

為推動我國綠色物流的發(fā)展與建設，促使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與轉型，我們認為可以從以下幾個方面進行：

（1）政府加強引導，完善相關基礎設施及法律法規(guī)

在綠色物流的成長過程中，政府應加大在物流基礎設施上的投入力度，提高不同運輸方式之間對接的有效性和可靠性，尤其是航空貨輸以及“最后一公里”的問題。

政府還應該加強對綠色物流的監(jiān)管力度，建立健全綠色物流相關法律法規(guī)，實現(xiàn)標準化，做到有法可依，同時，可以利用稅收政策、環(huán)保補貼等方式激勵企業(yè)，提高企業(yè)應用綠色物流的積極性。用政策為綠色物流的發(fā)展保駕護航，為物流企業(yè)的發(fā)展營造良好的社會環(huán)境。

（2）發(fā)展先進技術，不斷提高物流企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)能力

綠色物流技術的應用和開發(fā)是實現(xiàn)綠色物流的關鍵之一。先進的技術使得綠色物流能夠獲得生存與發(fā)展的空間。因此，物流企業(yè)應提起對綠色物流的重視，鼓勵綠色物流技術創(chuàng)新，加大對綠色物流技術研發(fā)與應用的投入。誠然，我國的綠色物流運輸技術得到了較大提升，但在一些細節(jié)問題上面臨著困難，比如包裝材料難以循環(huán)利用的問題、運輸過程中的及時性與安全性問題。

（3）培養(yǎng)專業(yè)人才，使綠色物流體系逐步走向專業(yè)化

我國的物流產(chǎn)業(yè)起步晚，仍有大部分人意識不到物流產(chǎn)業(yè)的重要性，因此相關的高素質人才十分稀少。而綠色物流的發(fā)展又必須有專業(yè)的高素質人才的加入，這對我國綠色物流的發(fā)展造成了一定的阻礙。為培養(yǎng)高素質的物流人才，政府可與企業(yè)共同合作為培養(yǎng)物流人才設立獎勵制度，提供部分資金支持，加大宣傳力度，重視綠色物流人才的引進和培養(yǎng)，為綠色物流的發(fā)展提供充足的人才資源。

五、結語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民物質文化水平的提高，會有越來越多的消費者注意到綠色消費、綠色生活，綠色物流是時代潮流發(fā)展的方向，是現(xiàn)代物流業(yè)轉型的必經(jīng)之路。就目前形勢來看，我國的綠色物流發(fā)展正處于茁壯成長的階段。政府和企業(yè)應當加強合作，不斷宣傳，不斷完善物流基礎設施，提高物流效率，降低資源浪費，使綠色物流普及到每個人周圍。這既是物流業(yè)轉型升級的要求，也是實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求。

參考文獻

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[2]于皓月，李文華.我國綠色物流法律制度研究[J].中國市場，2012（02）：43-4

作者簡介：王悅（1998—），女，漢族，河北保定市人，西南科技大學經(jīng)濟管理學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)本科生，研究方向：國際貿(mào)易。

劉佳慧（1998），女，漢族，四川遂寧市人，西南科技大學經(jīng)濟管理學院會計專業(yè)本科生，研究方向：會計學。